Oh My Giulia3(club Mother Head)

８００ｋｍもドライブした翌日朝はの〜んびりっとはせず

カバさんに誘われて河原へＧｏ！

あぁ〜羨ましい光景をみちゃいました。
あぁ〜良いお父さんをみちゃいました。
あぁ〜なんだか楽しそう・・・・

たしか2回目なはずのバイクを嬉々として乗って、案外上手いのは子供の柔軟性？
ちゃんとヘルメットもゴーグルもプロテクターもブーツも装備

カバさんメカニック兼運送係りゆえＭｙＫＬでランデブゥ〜（ゆっくりね）
ヘルメットが入らなかったのは内緒の話（笑）

また走ろうねぇ〜

不定期ながら４０回続いてるバイクのミーティング（実はこれまで幹事でして、今回でお役御免の最終回）

ご覧のとおり元々はヤマハＳＲのミーティングですが（手前４台同じバイクなんです）

大将がこれですから（笑）

例のＳＲも参加しました、これがほぼノーマル姿

最大排気量と奥に２台ＳＲ、これまた大改造組

第１回から８年でこんなに変わってました

チームＤｒｅａｍ

４１回目からの幹事さんＳＲ、よろしくねぇ〜

沢山集まりました、メーカーも色々なら車種も色々。
ここが居心地良いんだなぁ〜
また遊んでくださいね！

こんな忙しいとゆうのに懲りずに・・・

綺麗にメッキしちゃったのだから、ついでにと思い

パーツオーダー
少しだけのつもりが￥４７４８
昨日即装着！

部分的に綺麗ってどうなんだろう？っと心配した結果が

←再メッキ　←オーダーパーツ

曇った（錆びた）メッキパーツとゴム類を新しくしたので、なかなか良いバランスに見えます。

反対側もこのとおり。

メッキする事で酸が錆等を溶かしてくれたお陰で、リアブレーキなどの稼動部がスムーズになりました。
ついでにグリスＵＰしてこれでまた働き者カブでいてくれるでしょう。

あっ、シート破れてた・・・・

只今

２銘柄試飲チウ

今日は残念な話。
ヤマハがＳＲ４００生産終了とアナウンス。

ご存知のとおり私のバイク歴で一番長く乗ったのがヤマハＳＲ４００、色々と勉強させてもらい、今尚好きな単車は？と聞かれれば出てくる車種。

１９７８年から生産開始され今年までの３０年、ほとんど姿形を変えず、メカニカルな部分も変わらない貴重かつ希少な車種。
１つ１つのパーツの多くに手作りな部分が多く、職人魂を感じられる単車でした。

本家ＳＲ５００は２０００年に排ガス基準をクリアー出来ず生産終了し、４００だけがなんとか頑張っていただけに残念。
企業ですから売れ行きの悪さ、利益率の悪さが理由だと思うが、ヤマハの誇りと意地でこの歴史を止めては欲しくなかったなぁ〜

二度とこんな単車は生まれてこないのでしょう。
他メーカーがリバイバルみたいな物を出してはいるが、それは全くの別物。
続けなければ同じ道しかありえない・・・・
続けるって難しいと思う、私はユーザーだから勝手な事が言えてしまうのだが、本当に惜しいなぁ

１つの救いはこれまにで多くのＳＲ５００＆４００が生産されたので、中古として残ってる個体は多いと思う。
けれどオリジナルで生存する率が少ない１台でもあるだけに（元私のも同様）、程度よくオリジナルなＳＲを手にすることは難易度が高くなるのでしょうね。

パーツも揃えたので、いよいよハンターカブの整備を昨日しました。

今回はフロント周りの整備。

ステムベアリング一式は簡易で楽勝。
プロに頼もうっと思っていた

フロントフォークのオイルシール交換をＳＲ３１１さんが担当してくれる事に♪
いやぁ〜全くっと言って過言でないほど微量しかあらず、ボロボロ。
しかもくっさ〜い・・・・
スペアーの２本と合わせて４個２にしましたが、バラしてびっくり結果はどれも程度が似たり寄ったり・・・
しかも最後の最後で大苦戦、なんとか終了。
ＳＲ３１１さん毎度ありがとうね♪

あとはブレーキ＆スピードメーターの正常化だったのですが・・・
ブレーキはカム等グリスアップもして、さて試そうっと思ったらブレーキケーブルＮＧ。
スピードメーターは不動・・・・・
日も暮れ、涼しいのに蚊が舞い、Ｔｈｅ ＥＮＤ

この辺りがド素人な私のミス、もう少し手が掛かりそうです。