まるふくページBLOG

まるふくページの
掲示板（メイン）への
毎日の迷惑投稿に
ついに屈してしまいました。

ＩＰアドレスが固定のものは
フィルターをかけれるのですが、
バラバラだとキリが無くて
やってられません。

今後は、画像付き掲示板一本にしますので
よろしくお願いします。

おかげさまで、まるふくページもそろそろ６００００アクセスが見えてきました。
久々にプレゼント企画でも考えようかな。

ＲＴＬ２５０ＦのＥＣＵセッティングの話です。


私のマシンはダブルマップＥＣＵに交換済みで、
手元のスイッチでＥＣＵモードを変更できます。

モード２には、マイルドセッティングを入れていますが
モード１には、マル秘のセッティングを入れています。

って、もったいぶるほどではなく
ほとんどノーマルで燃料噴射量はやや薄め
点火時期は低回転域のアクセルの開け始めを遅らせています。

アイドリングは、指定（1800rpm）どおりですが
ダブルマップのモード別にスクリューで
アイドリング調整できるわけではありません。
従って、モード１でアイドリングを合わせても
モード２にするとアイドリングが変わることがあります。

今の私のセッティングでは
モード２にするとアイドリングが上がります。
多分、モード１の低回転域のアクセルの開け始めの遅らせ度合いを
少しノーマルに戻すと差が少なくなるかもしれませんが、
いまのところはこのままでいいや。

普段はモード１で乗っているのですが、
トルク感はやや控えめに感じます。
でも、プラグは全く死にません。

多分、８月以降交換していないと思います。
長持ちー


また、エンジン始動は
その日の乗り始めでは必ずキック一発で始動します。


モード２は練習では何度も使ってみましたが、
試合では結局モード１ばかり。

今年はモード２に、
ちょっと面白そうなデータを入れて
試してみようかなと企んでいます。
内容は、企業秘密です（＾＾；