まるふくページBLOG

マシンをGASGASにしてからリンクは年に何度かグリスアップしますが、
実はスイングアームピボットは放置していました。
ＨＲＣマシンなどの場合、経験上ここはグリスが長持ちしていたので。

今回、ちょっと気になる事象が発生して外してみることにしました。

気になる事象とは、シャフトが緩んで数ミリ出てきたことがあったこと。
ここが緩むのは、振動が原因のこともあるでしょうけど、
シャフトに回転する力が加わった可能性もあります。
シャフトに回転する力が加わるのは・・・

そう、ここが固着しているかも。

そんなことを疑いつつ
Ｒクッションユニットを外してスイングアームを動かしてみると
それほど抵抗感はありません。

とりあえずスイングアームを外してみます。

このマシン、リアブレーキのオイルラインが
スイングアーム内を通っているので外すときは注意が必要です。

外してびっくり。
なんじゃこりゃ。

ベアリングが無い！

なんと安物バイク同様、カラーしかないのです。
TLM200Rを思い出しました（220からベアリングが入ったはず）。
念のためパーツリストもみましたが、
たしかにここはカラーが入っているのが正解。

いやー同じ世界チャンピオンマシンでも
ＨＲＣ（モンテッサ）とはエライ違いです。
たしかに頻繁にグリスアップしていれば、
まったく動きに問題はないので、
レーサーらしいとも言えるかもしれませんが、
ナンバーを付けて公道も乗れるマシンとしては、
いろんなユーザーがいますので注意が必要な箇所ですねー。

今後はリンクのグリスアップの際は
スイングアームピボットもグリスアップするようにしまーす。



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トランポのタイヤは１０日程前に交換しました。


※冬用（ＢＳブリザックRevo2）215/70R15


※夏用（ＢＳプレイズＲＶ）225/55R17

夏用タイヤは昨年の３月に購入したので今年２年目。
以前履いていたタイヤは５年使ったので、
このタイヤも2013年一杯まで使いたい。

夏タイヤだと特にロールがひどいので
そろそろダンパーも交換したいところ。
できれば社外品にしたいですね。



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今月１８日に平和で練習した際、違和感を感じたリアサス。
リアを振ったあと、ホッピングで微修正するとき
動きが渋くて足が出るのだ。

リンク類のベアリングがヤバいのか、
それともサスの問題かわかりませんが
マシンを購入以来Ｒサスのオーバーホールもしていないので
この際、オーバーホールついでにチューニングすることにした。

翌日１９日の夜、
リアサスを外して即ショップに発送。
２１時までに配送センターに持ち込めば翌々日
２１日の午前中にショップに届くのだ。
コンビニで発送すると集荷時間が決まっているので
こうはいかない。

出来上がったリアサスは昨日到着。
１９日の夜に発送してチューニングを終え、
２３日には自宅に届くなんてものすごく早いですよね。


ん？これは窒素ガスを封入するために
新たに設けられた穴かな。


さて、このショップの見解によると
・ガイドロッドという部品が下からの圧力と衝撃によって斜めになっていた。
・この為センターガイドブッシュが片減りをしてロッドの動きが渋くなっていた。
（これは性能のいい日本製と交換）
・こうならないようにガイドロッド伸び切りストップ部を強化
以上が修理と不具合の再発防止対策。

チューニングは初期動作をスムーズにすることと
内部のセッティング変更をしてもらいました。

本日装着して
明日、平和で試乗してみようと思います。
ちょっと楽しみだなー。



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