まるふくページBLOG

完走バッジとゆで卵をいただいたが・・・

何でゆで卵なんだろう・・・ま、いっか


洗車してマシンを積み込み、帰る準備をします。

ご主人の帰りを待っていたグラハイ君。
バイクを積んで元気に走るだけでなくて、
工具も予備パーツも積んでいて
こいつの近くにいると安心です。

もう水は必要ないので、
タンクから出していたら菌さんが出てきて
その水で顔を洗って「気持ちいい〜」って喜んでました。
菌さんは一足先に帰路へ。

私も帰りますが、思ったよりかなり早いゴールだったので
フェリー時刻（出航22:00）までかなり時間があります。
とはいえ、出航の90分前までにフェリーターミナルに行きます。

七時雨を17:00頃出発して18:30頃には八戸市内に入りました。

苫小牧から自宅までは１時間もかかりませんので、
運転時間は片道２時間半以内で、移動は楽です。

まずは腹ごしらえ。
昼にラーメンを食べたのに、またラーメン食べちゃいました

黒とんこつラーメンだったかな・・・
今度行く時があったら別のにしよう。

腹ごしらえのあとはコンビニに行って、
フェリー内で飲むプシとツマミの購入。

何だかんだで20:00近くになってフェリーターミナルへ。
ネット受付してあるので受付画面をプリントアウトして渡せば
乗船受付の様式にちまちま手書きする必要がありません。

既に車は乗船待ち。

しばらく車の中でスマホタイム。
競技中はスマホをほとんどいじれないし、
スタート＆ゴールの七時雨周辺はケータイは圏外なので
これはこれで充実した時間です。

21:10頃乗船。


往路はシルバークイーンで復路はシルバーエイトだったんですが、
クイーンは２等が雑魚寝の自由ですが、エイトは全席指定で
最初それを知らず適当に荷物を置いたら、
「あれ〜私、ＸＸＸ号室のＸＸだよね〜」なんて会話が聞こえて
あわててチケットを見ると「お前はここだ」と書いてある。

早速荷物を移動させ、貴重品は備え付けのカギ付きロッカーに入れ
出航前に風呂に入る。

なかなか気持ちいいですね〜。

そしてプシをして爆睡・・・
と思ったらジジババの団体客が宴会をしていて
うるさいの何のって、そりゃもうハンパじゃないです。
係員も全然注意しない。
今度行くときはイヤホン必須だな。

寝不足ぎみですが疲れているのでそれなりに寝れました。


朝です。


もうすぐ苫小牧に入港。

苫小牧は船の数が多いですね〜

そろそろグラハイの元へ。
ラジオのセットを変更して北海道仕様へ。

下船・・・


北海道再上陸〜

それにしても苫小牧の臨海北通ってスゲー道だね。
ずーっと片側４車線だもんね。
流通基盤が違うな〜。


さて高速に乗ったら自宅まで３０分ぐらい。
色々あったイーハトーブでしたがもうすぐゴール。
でも帰宅するまで気を抜かずに進みます。

おかげさまで無事到着。

マシンもトランポもよく頑張ってくれました。

後片づけしたら安着を祝って朝からプシ。

笑顔で帰宅できました



でも複雑です・・・

死亡事故があると、本人の無念さだけでなく家族の悲しみ、
長期間かけて準備してきた関係者の残念な気持ちに加え事情聴取や対策、
一緒に走っていた選手みんなへの心の影響・・・

自分もいつ何があるかわかりませんが、
自分だけの問題じゃないことを痛感します。



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２日目の朝。

朝日がメチャメチャ美しい〜

そして下を見ると・・・

すごい数のトライアル車＾＾

まずは風呂に入って、着替えてメンテナンス。
チェーンＯＩＬ補給してやって各部注油やボルト類の増し締め。
２ストＯＩＬは大目に持って行きます。
１日目は80ml持って行きましたが、
途中100:1なんかにして余裕なしでした。

エアクリーナーは、さすがにかなり汚れてます。

あらかじめフィルターＯＩＬ付の予備を持ってきていましたので
交換してリフレッシュ。
工具が充実していないので出来ることは限られます。
普段、コンペティショントライアルをやっていると、
工具や予備パーツがそろっている安心感を改めて実感。

準備完了です。

６時から朝食。
バイキングなのでついつい・・・

＜食い始めてから写真撮ってないことに気が付きました＾＾＞

6:45から車検。
今日も一緒に走る先輩のマシンが、何と車検落ち。
テールランプが点灯せず修理して再車検無事合格。
あたしゃ余裕の一発ＯＫ。
心配していたリアフェンダーの強度も全く問題なしです。


7:30からスタート。
先輩と記念撮影


今日は順番どおりでした


セクション数は昨日よりふたつ少なく１８。
※事故で１７セクションに減りますが・・・

途中、何とガス欠で携行缶で補給するという目に合いました。
昨日の最終セクションの登りの前で、何度も空ぶかししたので
かなり燃料を使ってしまったようです。
補給地点まであと少しとの先輩のアドバイスで、
500ml程度の補給に留めました。

そして補給〜
先にスタートしたどんさんが後ろにいます。

黒梅飴もいただきました。ご馳走さま〜。
そして地元の方から山葡萄ゼリーもいただきました。

※ちなみに昨日もここで頂きました〜

山の中を延々と走り次の給油ポイントにはスタンドがなく
あらかじめ買っておいた給油券を使って、
スタッフがジョッキでガソリンを渡してくれます。

運ぶための労務費もあるだろうから
3L以内800円でもしょうがないですね。

ランチ直前には観戦セクションがふたつ。
テレビカメラもまわってるにゃ〜
大き目のロックですが、出口手前までは見かけ倒しで簡単そうです。

＜写真は一緒に走った先輩のひとり＞

出口手前がやや右にターンしていて
出口にロックが２つ斜めに置いてあるので
一旦スタンディングして方向を見たいところですが、
それができないのがちょっと辛いですね。
でもけっこうみんなそこまでたどり着かず
入口や途中で５点を食らってます。

まるふくのトライ。
出口手前まではクリーンだったんですが、
やはり止まりたいポイントで
止まらずに足をちょんちょん出して２点。
でも拍手を頂きました〜

同じ場所にもうひとつロックセクションがあって、
そちらでも「スゲー」なんて言われて満足。
でも１点くらった＾＾


すぐ下の久慈市平庭スキー場でランチ。
　丁度ここの駐車場でさっきのセクション見てたら
　どんさんがトライしてコケてた残念。

ここは選手用メニューというわけじゃなく、
自由に食券を買って食うパターン。
あたしゃラーメンを頂きました。

あっさり塩味で美味しかったです。
麺も細くて旭川ラーメンみたい。
こういう場所で500円はリーズナブルですね。

午後は、まとめて３つぐらいセクションがある場所で、
まずはリュックを降ろし、まずひとつめへ。
加速ポイントがヌタヌタの登りがあって先輩達は撃沈。
あたしゃ３速半クラで泥を蹴散らして加速。
途中からはグリップも悪くなく登り切りました〜。
そのあとふたつはそれほど難しくないですが、
疲れているので足が出たり、
マシンを支えきれずに転倒するシーンも見かけました。
やっぱ体力・持久力も必要ですね〜。

そこからリュックを背負わず、少し山道を走ります。
もしかして先輩達、リュック忘れてるんじゃないかと不安になり
このまま下りていけばリュックのところに行けるか確認。
私の取り越し苦労でした＾＾；


そしていよいよ名物セクション、
岩手町北緯４０度公園観戦セクションです。
ジーさん、バーさんが椅子に座ってズラーっと並んでます。
観客も大勢います。

けっこうな高さがあって、迫力がありますが
登れないわけじゃないなーと思いつつ下見をしていました。
何人かがトライして、ほとんどが撃沈。
その後、ひとりクリーンが出ましたが・・・

問題のトライが・・・私はまだ下見中でした。
中腹よりやや上まで登ったところで停止。マシンは右向きでした。
そこから下りるには、登ったライン上までバックしてから下りるか、
そのまま降りるとしても登ったラインの方に
少し曲がる必要がありましたが曲がらずに真っ直ぐ下りてしまい、
少し盛り上がった部分でジャンプし制御不能のまま
一番下のアスファルトまで跳んで落ちてしまいました。

ライダーは顔を下にしたまま
うつ伏せ状態で全く動きません。

すぐ救護の方々がきて対応していましたが、
かなり出血もしていたものの意識はあったようでした。
しばらくしてレスキューが来ました。


このあとドクターヘリも来るとのことでしたが、
我々は救護の邪魔なので指示どおり立ち去り、
七時雨の最後のセクションに向かいました。


最終セクションは１日目スタート地点にあるロック。

＜写真は２３日に写したもので、当日はクラシック用にテープが張られ変更されてました＞

ここは何人かトライするもののクリーン出ず。
私の最後のトライ。観客も見ています。

華麗にロックのラインをトレースして
最後のステアもクリアし、このセクション初クリーン！
なまら満足！

このあとゴールしてサインしたら、
我々が一番早いゴール。
早さだけなら１−２−３フィニッシュ！

完走バッチもいただきました。
※裏に開催年度とクラスと氏名が記載されてます

先輩達にお礼を言ってお別れ。
来年も休暇がとれれば再会したいけど、
どうなるかわからないです。

こうして初めてのイーハトーブは・・・



ってまとめたらダメです。
家に笑顔で帰るまでがイーハトーブらしいので。

今回それができず、亡くなられた選手の
ご冥福をお祈り申し上げます。


・・・ということで、つづく

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先輩方についていけば安心だと思っていましたが
なまらハイペースじゃん・・・

ある程度事前に調べても、
どこを走ってるのかさっぱりわかりません。
だって地図にある道だけでも複雑で、
更には道じゃないところも走るから
どこを走ってるか分かる方が驚異的です。

地元の方や常連さんとじゃなく、
初めての人だけでチームを組むと、
カードを見落とすと迷子になると思うよ。マジで


第１セクション到着・・・
下見かと思ったら、止めてあるマシンをどんどん抜いて
セクションインを待っている選手の最後尾に着きます。
いきなりヒルクライムで何人も落ちてきてますが、
下見なしで先輩方はトライしますので、
無謀にも私もそのままトライしちゃいました。

３速のつもりが、何とエンジン音が随分高いじゃないっすか。
しかも何か駆動がしっかり伝わってない感じ。
「まさか１速じゃないよな。もしかしてクラッチ滑ってる？」
とか思いつつ高さはそれほどでもなかったのでギリギリ登れました。

早くもマシンに不安が・・・

その後はクラッチを酷使するセクションはなくて
３セクで早くも停止５をとられたりしながらも走ります。
※ちょっとでも止まったら５〜〜〜
　この辺はオブザベーショントライアルとは違い
　一緒に走ってる仲間次第ですので順位は気にしない方がイイかも。
　だって、明らかに停止だな〜と思ってもオマケするシーンは
　けっこう見かけました。


たしか５セクあたりは難しく、
こういうところでは専門のオブザーバーが採点します。
マイミクの菌さんがヤバイ転び方してマシンに足が挟まった
ここは見ているとたまにアウトするけど、ほとんど５点。
あたしゃ何とか止まらない振りを混ぜて２点でアウト
でも上位陣はクリーンらしいですね〜。


９時過ぎには早くも１回目の給油。

おふたりのマシン（シエルコとＢＥＴＡ）は燃費が良くて
私のはその１割増しぐらい。
もし来年もこれでツートラに出るなら、
ピストン含めてきちんと整備しないとダメだにゃ。

美しい風景が一杯で、これを２日間思い切り堪能できます。



ランチ前の最後のセクションにたどり着く前、
延々と獣道のような山の登りを５速６速で登っていき
途中からマシンがアクセルなりに進まなくなって、
クーラントは吹き出すわ、ジャージは溶けるわ・・・

ランチ前最後のセクションを
駆動が少ししか伝わらないマシンを足で押しつつ何とか脱出。
・・・そこは遊ｉｎｇＢぐらいの簡単セクションなんですが
クラッチがヤバすぎです・・・(TT)



そして１日目のランチ。葛巻町袖山レストハウス。
飯を食う前に、まずはイーハトーブお決まりのサインです。
これをしないと失格になります。

ランチは美味しそうなんですが・・・

＜牛乳・ヨーグルト・アイスクリーム付＞

頭の中は
「これ以上クラッチが悪化したらトライアルどころか
　移動さえできなくなる。移動できなくなったら
　どうやって戻るんだ？単にリタイヤで済む話じゃないかも」

なんて不安が脳裏をめぐっているので、
消化不良ぎみだったかもしれません。
自分なりの結論はとりあえず走ってみようでした・・・


ところが神は私を見放さなかった！
ランチ中のクールダウンに加え、走行中の恵みの雨〜〜

オーバーヒートはもちろんクラッチの調子も少し回復した上に、
＃９２が先頭で私を間に入れて後ろから＃９１が走るという
フォーメーションにしてくれて何があっても安心でした。
ありがとう〜〜〜


午後からは８つ（だったかな）のセクション。
途中給油。

「じぇじぇ？こんなところから入れちゃうんですか〜」
って言ったかどうか記憶は定かじゃない
※シェルコのタンクはリアフェンダーの下なので


最後は名物の普代浜の観戦セクションで、
なんとここでも異変が。

３速全開でクラッチの状態を確かめようとしたら
何とエンジンはボコついて泣きっ面に蜂。
プラグ交換するも復活せず、
スタート前に何度も空ぶかしするもダメで
そのままヒルクライムにアタックするも
登るはずもなく・・・途中で撃沈（TT）

１日目のセクションはこれでおしまい。
あとは１日目ゴールの羅賀荘に向かいます。

羅賀荘に到着したら、やはりまずサイン。
その後、キャブをチェック。

最小限の工具で対応する上で、
思った通りロッキングプライヤーは万能です。
メインジェットを見ると穴が小さく見えました。
口で吹くと、異物がとれて穴は元通り。

エンジンをかけて空ぶかしするとバッチリ回復。
こんなんだったら、トライする前にチェックすればよかった。

・・・という思いは次回に活かしたいと思います。
　　　※次回行けるかどうかは休みがとれるかどうか次第ですが。


つづく・・・２日目スタート


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