まるふくページBLOG

自宅周辺の積雪はあまりないので
「もしかしたら乗れるかも！」と
甘い期待を持って平和自然園トライアルパークへ。

西区に入っても道路はご覧のとおり。
もしかして本当に乗れるかな


ところが西区西野から平和に入ると急に雪道に


パークに到着すると既に豪雪状態



頑張れば乗れる！という状況には程遠く、
帰ろうかと思ってたところにＮ野さん登場。

マシンのフロントスプロケットを変更したらしく、
試乗を兼ねて乗る気満々で、
まるふくオヤジもマシンを降ろして乗ることにしました。


下の方でしばらく乗っていると、
道路を見慣れたハイエースが１台・・・
しばらくしてもう１台通過・・・

うっち〜と大将でした。


状況を見て、大将はお帰りに・・・
Ｎ野さんも早々に試乗終了！

ウッチ〜が「岩一個でも掘りだしますか！」と
スコップを持ってきたけど、
まるふくオヤジは虎の穴に行けないかトライ！

思った以上にグリップして
さすがスタッドレスタイヤのコンパウンドの
ＤＵＮＬＯＰ　Ｄ８０３ＧＰに感激

このあともスタックすることなく無事「虎の穴」へ


発掘作業をしていたウッチ〜も追随。
ウッチ〜はミシュランでしたが、
やはり雪道はＧＰの方がいいみたい。

今年初の虎の穴！
真冬でも土の上で乗れる環境。
ブルーシートを張ってくれたウッチ〜に感謝。

※五郎丸ポーズかと思いましたが、オナラですかね

メキメキ上手くなっています。

来年、＃１のＳ選手や＃２のヒロぼう選手との
ＮＡチャンピオン争いが楽しみです！

けっこうヘロヘロになって
こんな状況なのにとても良い練習ができました。
ありがとう！！

上りはハットリで登りましたが下りは楽勝クリーン


マシンもあまり汚れなくていいですね！




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一気に真冬になりました〜


先週の車検時にタイヤ交換して
タイミングぴったりだったかも


トライアルも３日前に平和で乗ったのが
今年最後の土の上での練習になるかもしれないですね。

日曜日の平和は、やはり下界とは違って既に雪が・・・


でもバイクに乗るには全く問題なし


正面ロックもこの時はバリバリ乗れますが、
今は真っ白なんでしょうね〜


この日はＮ野さん、Ｙ川さん、Ｔ宮さんと私の４人で練習。
沢も含めてセクションを作って楽しみました！

気温は２℃前後で暖かいカップ麺が最高〜

ちゃんとサラダも食べてます

その後も楽しく練習して、いい汗流せました。



それにしても、
今年は本格的な冬になるのが早いですよね〜
でも、まだ冬眠はしないど


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トランポのハブボルト折れについて、
破断面が面白かったので少し勉強してみました。

ボルトの破壊様式を分類すると、
疲労破壊（疲れ破壊）、水素脆化割れ、遅れ破壊、
静的破壊、腐食損傷などがある。
疲労破壊は、繰り返し荷重の作用により
亀裂が開いたり閉じたりしながら徐々に拡大するため
破断面が貝殻状の縞模様（ビーチマーク）が生じる。
※ビーチマークが認められない場合もある

さて、今回のボルト。

真上を０時とすると亀裂の起点は１１時の位置。
ここから徐々に破断が始まり真ん中ぐらいまで進行。
ここまでが少し錆びており、
多分昨年以前にここまで亀裂があったと思われる。

今年になって再び亀裂が進行（ビーチマークあり）し破断。
しかし写真のとおり破断面がナットの少し奥側で
ネジ山２〜３本分でかろうじてボルトに固定されていた。

ということで今回あっさりポロッ！
０時〜３時にかけて光っているキズがありますが、
断面が斜めだったため、インパクトで回転したときに
ついたキズだと思います。

長い時間をかけて折れたボルト。
しかも２段階で、
数年前までに１回目で半分（若干の錆）疲労破壊、
そして今年２回目の疲労破壊または他の原因も重畳。

インパクトが原因ではなさそうです。
本当の原因は何かはわかりませんが、
可能性としてはボルト緩みでしょうか。
※トルクオーバーではないと思います

問題は、他のボルトです。
このボルトだけ半分まで既に破壊が進行していたので
強度が弱かった可能性はありますが、
他のボルトも同様に途中まで破壊が進行している
可能性がないとは言えません。

実は、今回リアのハブボルトが折れましたが、
ホイルを取り付ける際にフロントも１本折れたそうで、
それを聞いた時は、
「ほれ・・やっぱインパクトだ」と思いましたが
おそらくそれも疲労が進行していたものと思われます。
※そのボルトも見せてもらえば良かった

従って、とりあえず折れなかった他のボルトは
すぐに折れる状況ではないと思いますが、
わずかな亀裂が発生していて今後疲労が進行するボルトがある
可能性もありますので、交換していない全てのハブボルトを
早めに交換した方がいいかもしれないですね。




そもそも、このボルト＆ナット、
本当にうちのトランポのものなんだろうな・・・
残ってたハブボルトと断面合ってたのかな。

ボルト破断の原因が疲労破壊の可能性が高いことと
全ハブボルト交換のことも含めて、
今回車検に出したディーラーに相談してみよう。


それにしても、これまで３５年ほど色々な車に乗って
この車以外でハブボルト折れの経験がなく、
重量級がゆえの負担なのか、
それともスパイクタイヤ廃止以降、
冬季じゃんじゃん撒くようになった塩カルの影響なのか・・・

ネットで調べるとハブボルト折れの事例は多数あり、
中にはタイヤ１本分全て折れてタイヤが外れた例も
かなりあります。

皆さんも気を付けてくださいね〜！では！



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