まるふくページBLOG

先週の遊ingトライアルで
減点５を３つとってしまいましたが
その全てがエンスト。

尻振りや段差など、
マシンが大きく上下するようなときで
キャブが一瞬ガソリンを吸い上げられない感じか？

まずはフロートレベルの確認。

ゲージは持ってたはずなんですが、
見当たらないので自作。
左右アンバランスで右（マシンに取り付けた状態では左）が
19mm±2mmの範囲外。


左右のバランスを合わせて17.5mmにしました。
やや油面が高めですが、
試走してオーバーフローの状態を見てみます。

ジェットも点検。
スロージェットの穴を見ると「あれ？」
ちょっと狭いような・・・
パークリで吹いたらやっぱり。
少しだけ詰まってたようです。


ついでに気になっていたサイレンサー。
前回、パンチングパイプに
目の細かい金網を巻くのを忘れていたので
もう一度やり直します。

パンチングパイプはチタンです。

前回、リアフェンダーのバタつきが気になりましたので
保安部品のステーの軽量化。


庭で少し試走したらトルクがモリモリ出て
以前試乗したノーマル280よりトルクがあります。

登りもきっと余裕が増したと思います。
これなら保安部品を外せば全道選手権も全く問題ないです。

明日は平和で試乗します。



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今日の遊ingトライアル第３戦は、
イーハトーブ参戦予定メンバーも加わって
いつもとちょっと違う雰囲気かも。

イーハトーブ常連のどんさんマシン。


Ｎ山さんは今年初参加？


他にもTY125で参戦するＹ浦さんや


圧巻のブルタコ！ボンズ山さん。

バッテリーが搭載されてましたが、
つなぐと煙が出るとのことで、
単なる重りになってました

まるふくオヤジもナンバー付の公道仕様で参戦。

このマシンでのセクショントライは今回が初めて。
試走による問題点の抽出が主目的ですが、
どうやらそういう感じは許されない雰囲気でした。

遊ingトライアルは相互採点ですので
４名ぐらいのグループで走り相互採点します。

まるふくオヤジのグループはメンバー４人全員が
国際Ｂ級かつ今年の全日本北海道大会参戦メンバー。
全道ランキングでも現時点で１・２・４・５の４人で、
緊張感が半端なかったです

永年GASGASに乗っているのでそれほどマシンに違和感はないですが、
トルク感、粘りは排気量の関係でしょうがないものの、
下りの尻振りなどでアクセルを開けていてもエンスト。
今回は５点を３回食らいましたが３回ともエンスト５点です。

大会後におさらいしても同じパターンでエンストが再現するので
とりあえず、意味がないと言われるフロート室拡大。

青いのがそうですが何と効果あり。
※昨年購入済でトランポに積んだままでした

フロート室がゆらゆら揺れるぐらいでは、
下側の容量拡大は全く意味がないことは理解できますが、
激しく攪拌されるような状況において絶対容量の拡大は、
それなりに効果があるのかもしれません。


もちろんフロート室横側の容量拡大は別次元。
こういう症状の時には効果絶大かも。
本番の時はコンペマシンから一時借用します。

他にもアクセルワイヤーの取り回しや、
リアフェンダーの補強などにも改善点があり
良い問題点の抽出ができました👍



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明日は遊ｉｎｇトライアル第３戦。
場所はいつもの平和自然園トライアルパーク。
今回、マシンはナンバー付２５０で参戦します。
本当は今年、平谷も視野に入れてましたが、
ちょっと帰りのフェリー時間が辛い感じなので断念。

このマシンではまだセクショントライをしたことがないですが、
遊ｉｎｇＡクラスでも、そこそこ走れるかな〜


一応、若干整備します。
気になっていたキックのイモネジ抜け。


ストックはあるのですぐ補修。

一番外側が一番重要ですね。

ノーマルステップはＳ３のアルミへ。


イモネジは全て増し締めします。

Ｓ３アルミステップは永いこと愛用していて最高

エアクリも洗浄済みのものへ。


セクショントライしていないのでそれほど汚れてませんね。


サイレンサーのグラスウール他も交換。


他にも微妙にいじってます


ミッションオイルはそれほど汚れていませんでした。
プラグもいい状態。

タイヤは７分山（８０３ＧＰ）でしたので、
９分山のミシュランＸ１１（標準品）にしておきました。

テスト走行ですが、ちょっと楽しみです




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