まるふくページBLOG

昨日に続き今日もプチ絶食。
何だかまだ耐えられそうだ。
明日もやろうかな。

今日は最高気温がプラスの予報だったので練習へ。

道中は下道でも相変わらず塩カルが撒かれていて、
ボディでこの状態ですから
下回りは大変なことになっているはず。
新しい車だと気にならないのかもしれませんが、
ある程度旧車になってくると
「もう撒かないでくれー！」と叫びたくなります。

現地に到着した時は
まだ少し肌寒かったですが十分乗れます。


マシンをトランポから降ろしてふと見ると・・・

クーラントが漏れてます。

写真を拡大すると分かりやすいですが、
現地ではヘッドのＯリング被疑と考えていました。

何せピストンリング交換したときに
うっかりＯリングを注文し忘れていて
少し傷んだものを再利用してしまいましたので

しかし暖気していたら漏れがほとんどなくなったので
気を取り直して走り出します。

リアサスはいい感じで、
このぐらいの飛び降りでも余裕でフルバンプせず。


ステアもフィーリングバッチリ

以前の標準サスだとワンウェイだったので
ステアや飛び降りでフルバンプしないように調整すると
尻振りが渋い感じになてしまって困っていました。
しかしさすがに３ウェイ、
こいつは振りも問題なしで両立しています。

しばらくしてIさん登場。


休憩中、マシンを見るとやはりクーラントが漏れているので
目の良いIさんが確認すると「ヘッドボルト？」


どうやら振動で少し緩んだようで（多分トルク不足）、
全てのボルトが増し締め必要な状況でした。

無事解決。
でも予備Ｏリングは入手しておかなきゃね。

Ｉさん、
まるふくオヤジ設定セクションを攻略できず
何度も反復練習していました。

真剣に練習する人は上手になりますよね。

帰り際、気温はプラス４℃。

さすがにおなかペコペコ

もちろん札幌に入ってから下回り洗浄含め洗車してから自宅へ。

来週末もプラス気温だといいなー


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昨夜の晩酌以来、今日の夕方までプチ絶食中。
１６：００までとして２０時間ぐらいの予定。

とは言え、
全く何も飲み食いしていないわけじゃなく
プロテインやアミノ酸は飲みました。

そんな中、９：３０ぐらいから除雪開始。

これ玄関前です。
足跡の向こうには除雪車がかき分けて行った雪もどっさり。

角度を変えて。

かき分けて行った雪の量がわかりやすいですね。

しっかり筋トレ用のベルトをして
腰を痛めないように注意しています。


筋トレを兼ねてフルパワーでこんな量を
一度に運んだりしますので

さすがに重かった

捨てるのは近所の公園（公式に許可を得ています）。


２時間半かかって綺麗になりました



スープラは冬眠中のままだけど

日曜日はプラス気温の予報なので少し融けるでしょう。

除雪作業だけでこの歩数。

歩数計は手首に着けているので、
ダンプで運んでいる間はカウントされていないかも。
通常ウォーキングしている時は１時間に７千歩ぐらいなので
実際には１７０００歩以上の運動量かな。
しかも有酸素と無酸素の組み合わせ。
もちろん除雪終了後にもプロテイン飲みました。

あー腹減ったー



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ＧＡＳＧＡＳがＫＴＭ傘下に入り、
日本国内の販売網もＫＴＭ系列に変わりましたが、
ＧＡＳＧＡＳユーザーとしては少し気になることがあります。

それは今のところトライアル車の取り扱いが３モデルで
排気量が１２５、２５０、３００で、２８０がないのです。

ＧＡＳＧＡＳライダーの中には２８０がベストという方も多く、
自分も４種類の排気量のマシンを乗ってきましたが、
２５０並の扱いやすさと軽快感がありながら
３００にそれほど引けをとらないパワーの２８０が
個人的にはベストだと感じています。

当然ながらＫＴＭ　ＪＡＰＡＮの公認車両も以下のとおり。

---ＭＦＪトライアル公認車両一覧（2021年1月5日現在）より引用---

--------------引用ここまで--------------

このとおり２８０はありません
ここでギョギョギョとなるところですがご安心を。
以前のインポーターのマーチが公認を取っています。

---ＭＦＪトライアル公認車両一覧（2021年1月5日現在）より引用---

--------------引用ここまで--------------

こちらは２８０もあって一安心ですが、
とりあえず公認の有効期限は２０２３年まで。
ちょっと不安になりますが、
よく見るとフレーム打刻などがＫＴＭと違っていますので
以前の車両はＫＴＭ　ＪＡＰＡＮが申請したのとは別物という扱い？

ということは２８０に限った話ではなくなるので
ちょっと一安心したところです。
ご理解いただけますでしょうか？



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