Great Blade Circuit Stage Topics

ゴールデンウィークも近くなってきました。まあ、大型連休ということで、旅行に行かれる方も多いでしょう。

今日は、昭和の日です。なぜ今日が昭和の日かというと、今日が昭和天皇の誕生日だから充てられたんだそうです。

新20系では、21系・22系・23系・24系・25系と路線番号で形式名が決定されていました。だから30000系も新20系のようなネーミングが施されるんじゃないかと思っています。もしそうなら、30000系は御堂筋線用が31系、谷町線用が32系という形式名になるはずです。だって、新20系も30000系も車両番号が５桁ですからね。

現在の大阪市営地下鉄におけるIGBT-VVVFインバータ車両の比率は次のようになります。
御堂筋線　25.0%
谷町線　9.8%
四つ橋線　0.0%
中央線　80.0%
千日前線　5.6%
堺筋線　29.4%
長堀鶴見緑地線　4.0%
今里筋線　100%
該当する形式は10A系、30000系、20系、25系リフレッシュ改造車、66系後期車、70系リフレッシュ改造車、80系です。

御堂筋線に30000系が入ったり、新20系・66系前期車・70系がリフレッシュ改造を受ければ、IGBT-VVVFインバータ車両の比率はどんどん上がっていきます。

今年末から御堂筋線にも30000系が投入されることが発表されていました。御堂筋線では21@18以来11年振りの新車です。10@04が21@18と置き換えになったように、10系リニューアル車(10@05〜16)も今年末から置き換えられてゆくものと思われます。

運転士を含む107名の犠牲者と562名の負傷者を出したあのJR福知山線脱線事故から今日で丸６年が経過します。事故から６年が経った今でもあの痛ましい事故現場の光景は忘れません。運転士の方々にはこの事故を教訓に、もう二度とこのような事故が起こらないよう注意して運転に臨んでほしいものです。

大阪市営地下鉄のIGBT-VVVFインバータ車両は、2002年に堺筋線で66系後期車が新造されたのが最初です。

次に、2004年に中央線において20系が改良工事を受けてIGBT-VVVFインバータを装備するようになり、

相互直通区間で近畿日本鉄道7020系が新造されました。

そして、2006年開業の今里筋線線用の80系が新造され、

2007年には御堂筋線の10系(10@17以降)がリニューアル改造と共にIGBT-VVVFインバータを装備するようになり、10A系に形式変更されました。

2008年になって、谷町線用の30000系が新造され、

2011年には千日前線25系と、

長堀鶴見緑地線70系がリフレッシュ改造を受けてIGBT-VVVFインバータ車両になりました。
こうして、IGBT-VVVFインバータ車両は堺筋線・中央線・今里筋線・御堂筋線・谷町線・千日前線・長堀鶴見緑地線に存在するようになり、存在しない路線は四つ橋線だけになりました。まあ、四つ橋線にも23系のリフレッシュ改造車が出ればIGBT-VVVFインバータ車が存在するようになる訳なんだし。

10A系化改造や30000系の投入によって、順次置き換えられてゆくACCC車10系と抵抗制御車30系。後数年すれば30系が、そして10年以内に10系が形式消滅するものと思われます。だから、記録できるうちに記録しておこうと思っています。

御堂筋線の30000系は、現在残っている10系12編成(10@05〜16)の置き換えを目的に投入されるようです。現存する10系はリニューアル改造が始まってから10年以上が経過してしているため、30000系が御堂筋線にされる時に初の廃車が発生するものと思われます。

最近、御堂筋線に30000系が投入されるんじゃないのかという噂が流れています。
もし御堂筋線に30000系が投入されるんなら、余剰廃車になった10@04の入れ替えだろうと思います。
しかし、以前は21@18が10@04の入れ替え車両であるという噂が流れていたから、実際にはどっちの噂が本当なのか分からないんですけどね…。

70系には、新造時からこのような車内案内表示装置が妻部に設置されています。

が、今年から始まったリフレッシュ改造車においては、新20系列や66系、80系に設置されている車内案内表示装置に似た感じになります。(写真は後日掲載)

25系には、2008年末から車内案内表示装置が設置されました。
リフレッシュ改造が始まるまでに25@05・10〜12・16・17に設置され、

リフレッシュ改造が始まって25@07・09に設置されて現在に至ります。

66系では、2002年から新造された後期車が初めて車内案内表示装置を装備しました。2007年から前期車にも設置され、

現在は66@03・04・06・08〜12への設置が完了しています。

23系への車内案内表示装置の設置は2006年に開始され、

現在までに23@08〜22に設置され、

残りは初期車(23@01〜07)だけになりました。

22系への車内案内表示装置設置も後一編成になりました。
22系は1997年から車内案内表示装置の設置が始まり、

2004年までに22@01・04〜19に設置されて一度ストップしましたが、

2007年から2010年にかけて22@02・03と中央線から転属してきた24系(22@55〜58・60・61)に設置されて、後は22@59に設置するのみ。