Great Blade Circuit Stage Topics

今月から2016年度がスタートしました．僕，Blade-2604（仮名26歳）も春を感じてサイト活動を行っております．
そんな中，去年の夏から長堀鶴見緑地線を筆頭に，

堺筋線や

中央線，

そして御堂筋線で行われている客室リニューアルが，

谷町線でも行われました．

今回は22系第02編成が更新工事を受け，

床が号線カラーになっています．


気づけば長堀鶴見緑地線でもデザインが一新された編成が増えています．
今月僕が参加したぶらりウォーク「春を感じてぶらり歩き」は，中央線の高井田駅がスタートで長堀鶴見緑地線の鶴見緑地駅がゴールでした．
まずは長瀬川緑地を通って，

川俣スカイランドを見学しました．

次は八幡神社と阿遅速雄神社を参拝し，


商店街を抜けて鴻池新田会所跡へ向かいました．

その後は鴻池スカイランドを経て昼食を取り，

はなぽーとブロッサムを通って，

鶴見緑地公園で鶴見新山や風車，四季折々の花々を見ながら目的地へ向かいました．




次回のぶらりウォークは，来月28日に行われるようです．

明日から2016年度が始まります．その新年度を前に，僕Blade-2604は大阪府の両隣にある兵庫県と京都府で，神戸市営地下鉄と京都市営地下鉄の写真を収めてまいりました．
まずは西神中央駅にて神戸市営1000形のツーショット．

次は海岸線沿線地図．

その次は京都市営烏丸線竹田駅におけるツーショット．

最後に，京都駅で行われていたイベントの様子．

当初は大阪市営地下鉄でのみ活動していたBlade-2604ですが，最近は他都市の地下鉄においても活動を行っており，今後はその幅を広げていこうと考えています．

今月も大阪市交通局主催のぶらりウォークに参加してまいりました．まずは天満橋駅付近の公園に集合し，大阪取引所に向かいました．


次は中之島公園を通って大阪天満宮でお参り＆梅祭です．


その後は中央公会堂と適塾を見学してランチタイム．


午後は御霊神社にお参りして企業家ミュージアムに向かいました．


見学後，NHKホールを通って谷町四丁目駅で解散です．

どうも，Blade-2604（仮名26歳）です．先日，大阪市交通局主催の「まち・再発見・ぶらりウォーク　七福神＆パワースポットめぐり」に参加してまいりました．

今回は谷町四丁目からスタートし，難波宮跡で御朱印帳を頂きました．


この御朱印帳には生國魂神社，今宮戎神社，大阪天満宮，豊國神社，住吉大社，そしてお初天神露点神社で朱印をもらうスペースが設けられています．

最初は越中井とカトリック玉造教会を経由して玉造稲荷神社（パワースポットその１）へ向かいました．



ここへは昨年のぶらりウォークでもお参りに来ました．

次は三光神社（寿老神）でのお参りです．ここへも昨年，お参りに来ました．


このあたりは今年の大河ドラマ「真田丸」で取り扱われている真田幸村決戦の地としても知られています．

ここにはこんな立て札も置かれています．立て札に従い1.5km歩いて長久寺（福禄寿）まで行きました．

小絵馬を１枚買って，1.0km進んで法案寺（弁財天）へ．

境内ではネコが鎮座していました．

ここでも小絵馬を１つ買い，1.0km進んで宝満寺大乗坊（毘沙門天）へ．

またまた小絵馬を買いました．さらに1.5km進んで大国主神社（日出大国神）へ．



ここにもネコがいました．この後は小絵馬を買って昼食を取りに行きました．
食事の後，今宮戎神社（えびす大神）に向かいました．

御朱印帳に朱印を頂き，小絵馬を買った後，愛染坂・大江神社・勝曼院を経て，四天王寺に向かいました．






本堂を通って，布袋堂（布袋尊）で小絵馬を買った後，ゴールの文の里駅まで長い道のりを歩きました．

６月20日，大阪市交通局主催の「まち・再発見ぶらりウォーク〜渡船で低山めぐり〜"ジャカランダの花を見よう"」が開催されました．管理者Blade-2604，６回連続の参加です．
まずは岸里に集合し，聖天山の正圓寺を参拝しました．


その後は天下茶屋商店街を通って，向かった先のつもり神社を参拝し，


落合下渡船場で渡し船に乗りました．

次は千島公園の昭和山に登り，

甚兵衛渡船場で再び渡し船に乗船です．

そして，八幡屋公園のグリーンヒルズでジャカランダの花を見るついでに，

その場から高架を駆ける24系を見ることができました．

最後は天保山に向かい，





昼食を摂ってから，


ゴールポイントである大阪港で解散です．

５月23日，大阪市交通局主催の「まち・再発見ぶらりウォーク「おもしろ博物館のまち平野郷」から鶴橋へ」が開催されました．
管理者Blade-2604も５ヶ月連続で参加しました．
まずは平野に集合し，南海平野線跡プロムナードやサンアレイ（商店街）を散策しました．


それから，全興寺，長宝寺に向かいました．


参拝後，パン屋さんに立ち寄ったり，刀の博物館を見学して，


大念佛寺と杭全神社に行きました．


平野環濠跡と巽公園を経て，

田島神社を参拝し，

途中で昼食を摂って，

天神宮と御幸森神社を参拝し，


鶴橋商店街を通って鶴橋に向かいました．

４月25日，大阪市交通局主催の「まち・再発見・ぶらりウォーク　大坂夏の陣400年「真田幸村と夢の跡」めぐり」が開催されました．
管理者Blade-2604も４ヶ月連続で参加しました．集合場所は先月と同じ駅でしたが，今回は歴史散歩道を歩きました．


最初に向かったのは，越中井．次に，大阪カテドラル聖マリア大聖堂へ向かいました．


続いて，玉造稲荷神社，三光神社，尊福寺，心眼寺，興徳寺，円珠庵・鎌八幡，産湯稲荷神社，生國魂神社，愛染堂，大江神社，清水寺，そして安居神社の参拝に行き，












昼食を摂って，ゴールの大国町駅に向かいました．
次回は５月23日にあるようです．

３月28日，大阪市交通局主催の「まち・再発見・ぶらりウォーク　川の流れを眺めてぶらり歩き」が開催されました．
先月同様，管理者Blade-2604も参加しました．


まずは大阪歴史博物館前に集合し，大阪城公園や川崎地蔵を経て大川沿いを歩き，造幣局を見学しました．


そして，毛馬の閘門から淀川沿いを歩いて中津で昼食を摂り，梅田スカイビルと福島聖天通りを経て野田阪神へ向かいました．


今回は歩き続けるばかりか，博物館の見学や花見までできたんで，非常に充実したイベントでした．
次回は４月25日にあるようです．

２月21日，大阪市交通局主催の「まち・再発見・ぶらりウォーク　「竹鶴政孝とリタ」のまち住吉・帝塚山を往く」が開催されました．
先月同様，管理者Blade-2604も参加しました．
まずは玉出駅から集合場所の玉出西公園へ向かいました．

その後は，帝塚山古墳や住吉大社など多くのスポットを巡り，


竹鶴政孝さんが勤めていたという摂津酒造跡を通って，

次の目的地に向かう途中の飲食店で昼食を摂りました．
昼食後は，熊野街道を通って安倍晴明神社や天下茶屋跡を巡り，


ゴール地点の岸里駅で解散しました．

大阪市交通局主催の「まち・再発見・ぶらりウォーク　七福神＆パワースポットめぐり」．
管理者Blade-2604も参加してきました．
まずは森ノ宮駅に集合．

最初に玉造稲荷神社へ向かいました．

次は三光神社．

その次は長久寺で小絵馬を買いました．

次に向かった法案寺や，

その次に向かった宝満寺でも，

そしてその次に向かった大国主神社でも小絵馬を買いました．

その後は，今宮戎神社や

四天王寺布袋堂，

そして堀越神社を巡った後，

最後は天王寺駅で記念品を受け取りました．

先週，営業運転を開始した66-03．
念願叶って画像を収めることができました(^o^)
今回は車内に入りませんでしたが，

LED照明が搭載されていることを確認しました．
一方，車内案内表示装置は66-02・05同様そのままでした．

今年の春から設置工事が進んでいる千日前線の可動式ホーム柵ですが，遂に全駅への設置が完了しました！
ただ，ホーム段差と隙間の縮小については後回しになっている駅があるようです．

基本的に１番線しか使用していない野田阪神駅の２番線には，可動式ホーム柵が設置されませんでした．
ま，このホームは滅多と使わないから設置の必要がなかったと思いますけどね(^^)

東京メトロ＆都営地下鉄
浅草線
合計216連中，5300形 ８両27編成216連（100%）
日比谷線
合計336連中，03系 ８両42編成336連（100%）
銀座線
合計246連中，01系 ６両23編成138連（56%）・1000系 ６両18編成108連（44%）
丸ノ内線
合計336連中，02系 ６両53編成318連＋３両編成６編成18連＝336連（100%）
東西線
合計490連中，05系 10両11編成110連（22%）・05N系 10両19編成190連（39%）・07系 10両６編成60連（12%）・15000系 10両13編成130連（27%）
三田線
合計222連中，6300形 ６両37編成222連（100%）
南北線
合計138連中，9000系 ６両23編成138連（100%）
有楽町線
合計540連中，7000系 10両24編成240連（40%）・10000系 10両36編成360連（60%）
千代田線
合計409連中，6000系 10両23編成230連（56%）・06系 10両１編成10連（3%）・16000系 10両16編成160連（39%）・05系 ３両３編成９連（2%）
新宿線
合計232連中，10-000形 ８両10編成80連＋６両６編成36連＝116連（50%）・10-300R形 ２両６編成12連（5%）・10-300形 ８両８編成64連＋10両４編成40連＝104連（45%）
半蔵門線
合計250連中，8000系 10両19編成190連（76%）・08系 10両６編成60連（24%）
大江戸線
合計440連中，12-000形 ８両53編成424連（96%）・12-600形 ８両２編成16連（4%）
副都心線
有楽町線と共通

大阪市営地下鉄
御堂筋線
合計410連中，10系 10両10編成100連（24%）・10A系 10両10編成100連（24%）・21系 10両18編成180連（44%）・31系 10両３編成30連（8%）
谷町線
合計246連中，22系 ６両28編成168連（68%）・32系 ６両13編成78連（32%）
四つ橋線
合計126連中，23系 ６両21編成126連（100%）
中央線
合計120連中，20系 ６両15編成90連（75%）・24系 ６両５編成30連（25%）
千日前線
合計68連中，25系 ４両17編成68連（100%）
堺筋線
合計136連中，66系 ８両17編成136連（100%）
長堀鶴見緑地線
合計100連中，70系 ４両25編成100連（100%）
今里筋線
合計68連中，80系 ４両17編成68連（100%）
ニュートラム
合計80連中，100A系 ４両20編成80連（100%）

名古屋市営地下鉄
東山線
合計294連中，5000形 ６両４編成24連（8%）・5050形 ６両27編成162連（55%）・N1000形 ６両18編成108連（37%）
名城線・名港線
合計216連中，2000形 ６両36編成216連（100%）
鶴舞線
合計150連中，5000形 ６両11編成＝66連（44%）・5050形 ６両10編成60連（40%）・N3000形 ６両４編成24連（16%）
桜通線
合計120連中，6000形 ５両20編成＝100連（83%）・6050形 ５両４編成20連（17%）
上飯田線
合計８連中，7000形 ４両２編成８連（100%）

札幌市営地下鉄
南北線
合計120連中，5000形 ６両20編成120連（100%）
東西線
合計168連中，8000形 ７両24編成168連（100%）
東豊線
合計80連中，7000形 ４両20編成80連（100%）

横浜市営地下鉄
ブルーライン
合計222連中，3000形 ６両37編成222連（100%）
グリーンライン
合計60連中，10000形 ４両15編成60連（100%）

神戸市営地下鉄
西神・山手線
合計168連中，1000形 ６両18編成＝108連（64.2%）・2000形 ６両４編成24連（14.4%）・3000形 ６両６編成36連（21.4%）
海岸線
合計40連中，5000形 ４両10編成40連（100%）

京都市営地下鉄
烏丸線
合計120連中，10系 ６両20編成120連（100%）
東西線
合計102連中，10系 ６両17編成102連（100%）

福岡市地下鉄
空港線
合計144連中，1000N系 ６両18編成＝108連（75%）・2000系 ６両６編成36連（15%）
箱崎線
空港線と共通
七隈線
合計68連中，3000系 ４両17編成68連（100%）

仙台市地下鉄
南北線
合計84連中，1000N系 ４両21編成84連（100%）
東西線（予定）
合計60連中，2000系 ４両15編成60連（100%）

広島高速交通
アストラムライン
合計144連中，6000系 ６両23編成＝138連（96%）・1000系 ６両１編成６連（4%）

御堂筋線の主力形式となった21系，中間更新車も３編成目が出現しました．

トップナンバー編成，21#01です．
昨日，画像を収めることができました．

今回は室内には入りませんでしたが，改造内容は21#05や24#03・56と同じです．更に，

先日のおおさか市営交通フェスティバルで資料が展示されていた31#03と，

中央線の中でも異彩を放つ24#56の画像も収めることができました．

本日，緑木検車場が一般公開され，当サイト管理者Blade-2604も参加してきました．
車体のクレーン上げが行われているピットの構内では，

ヘッドマークを引っ提げた23系23904号車が出迎えてくれました．

振り向くと，クレーン上げの実演．

21系の先頭車でした．
この後，順路を進むと，

31系第03編成に関する展示がありました．

外観写真に，

カイゼンマイスター認定証，

そして，LED車内照明のヘッドマークが展示されていました．
更に会場の順路を進むと，

23系23901号車が臨時幕を掲げて車体洗浄用のピットに佇んでいました．

丁度この頃，緑木検車場では，

車両工場機能の一元化らしい工事が行われていました．