たかがＢトレ　されどＢトレ　楽しみ方は人それぞれ

223系2000番台と521系を組んでみました。
関西地区の「新快速」は153系時代から何度か乗車していますが、221系の登場以降、格段に雰囲気が良くなりましたね。
大きな窓の明るい車内とリッチなシート、そしてスピード！
特別料金不要と限定すれば、これに匹敵するのはＪＲ東海の313系(但し名古屋地区のみ。静岡地区のロング車は別です・笑)、関東ではＪＲには該当なし！　民鉄では京急の2100系あたりになるのでしようか？
いずれにしても、関東在住の私には或る意味憧れの的であります。

223系は発売が決まって以来、あちこちのブログや２ちゃんのＢトレスレッドなどで話題になっていましたが、関東人の私にはあまり馴染みのないせいか223系の各種番台による変化が、今ひとつ良く判りません(汗)
521系に至っては、まだ見たこともありませんし・・・
よって、ディテールの詳細に関しては一切判りませんが、塗装などはキレイに仕上がっている方だと思います。
組み立てて見た感想ですが、こいつの前に京急新1000形を組んだせいか、パーツの合いが今ひとつの気がしました。
特に側面と屋根、妻面の合いがどうにも決まらなくて・・・
いろいろ工夫しながら組んでみたんですが、521系の方が前面と側面の合わせ部分に少しすき間が出来てしまいましたね(汗)

京浜、京浜、け〜ひん急行〜♪
・・・のっけから古い歌で恐縮です。
って、これ、昔の京急のTVコマーシャルソングなんですが、古すぎて知ってる人いないでしょうねぇ・・・(笑)
と、言うわけで、今日は↓こんなものを買いに行ってきました。



２月22日発売予定の京急新1000形が、横浜駅売店で先行発売されていると言う話を聞き、予定していた用事が急遽キャンセルされた事もあり、ついでに注文しておいた223系と521系も受け取って来ようと言う事で、ちょいと横浜まで出かけてきました。
帰宅後、早速組み立てて、我が家の主みたいな存在の旧1000形と並べて撮ってみました(ちょっとピンぼけなのが口惜しい)。
組み立てて見た感想ですが、パーツの合いも良く、組み立てに手こずる新シャーシの割には気持ち良く組めた感じがします。
パーツのロット違いでしょうか、ブロックもガラスパーツへの入りが良く、それまで幾つか組んでいた物と同じシャーシとは思えないほど。
新シャーシになってから、組み立てるのに非常に労力を必要とする様になり、Ｂトレの魅力のひとつ「組み立てる楽しみ」がスポイルされてましたから、久々に楽しく組み立てられた気がします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ところで、今日は久々に京浜急行に乗りましたが、快速特急の速さは相変わらずですね。
行きは1700、帰りは600、それぞれ最前部の「鉄ちゃんシート」(笑)に陣取って速さを堪能してきました。
京浜川崎〜横浜間でのＪＲとのデッドヒートも相変わらず、先行するスカ線電車をじりじりと追い上げて行き、抜き去る快感はたまりませんな(笑)
日頃京急を利用されている方々が羨ましい限りです。
そんなわけで、今回はオマケとして大昔(昭和50年)に撮った快速特急の写真を貼っておきましょう。
撮影場所は忘れてしまいましたが、旧600形637号先頭の快速特急三浦海岸行きです。

こんな物を作って遊んでました。(画像１)

画像１　(初塗装作品・笑)


パート14のシークレットだったスニ40／スユ44タイプ。
ＥＦ58などが牽く荷物列車を表現するために是非欲しかったんですが、残念ながら私の買った箱にはいらっしゃいませんでした(涙)。
かと言って、オークションなどで高いお金を払って手に入れるのもちよっとねぇ、と半分諦めていたんですが、天は見放さず(相変わらず大袈裟だなぁ)次のパート15にこの方々(画像２)がラインナップされていたんです。

画像２　(タネ車となったワキ5000)


言うまでもなくワキ5000であります。
とび色とＪＲ貨物のＰＲ塗装、私は通常のパートシリーズは２箱買いしていますので、各々２両づつが我が家へやって来ました。
これを塗り替えれば・・・と接着剤を使わず、取り敢えず素組みしておいたのを、先日発見いたしまして、「いっちょやったるか！」と昨夜、各１両づつを磯風呂へドボンと漬けておいたわけです。
朝、お天気が良いことを確認してお風呂から上がって頂き、歯ブラシでゴシゴシ、あらかた塗装が落ちた所で中性洗剤で更にゴシゴシ、乾燥後、ＧＭの客車キットに付いていたガラベンを瞬間接着剤で取り付けました。
このガラベンですが、屋根のリブ間隔が狭くそのままでは斜めに付いてしまうので、枕木方向の面を若干ヤスリで削ってあります。
塗装はＧＭの鉄道カラースプレー、屋根と妻板はNo.６・青15号(スカ線ブルー)、側面は同じくNo.７銀色を噴いてあります。
ブルーがちょっとくすんでいて、かつ明るすぎる気がしないでもありませんが、雰囲気は出てるでしょ？

実は私、磯風呂も初めてなら、塗装も初めてやったんですよ！(笑)
複雑な塗り分けやマスキングをしたわけではありませんが、初めてやった割には上手く出来たんじゃないかと自画自賛しておきます(笑)。
これで私もいよいよモデラーの仲間入り・・・が出来たんでしようか？？(自爆)

まずは下の画像１を見て下さい。
山スカ・山ゲタ編成に組み込むためモハ72850番台を製作した際、屋根と妻面パーツを供出して残ったパート10のモハ71の側面パーツに、パート５のサハ78の屋根と同じく妻面を組み合わせて作った車両です。

画像１


だいぶ以前に作った車両で、当時製作中だったレイアウトの試走用として動力を組み、クモハ73に挟まれて建設中のレイアウトを走り回っていましたが、レイアウト計画そのものが頓挫した(汗)後はお役ご免となり動力を外され、展示用の72系スカ色の一中間車として千両箱の中で居眠りをしていたのですが・・・・

昨年11月に、私的には待望の旧型国電、飯田線流電セットがリリースされました。
しかし、両端のクモハ52は良いとして、中間のサハ48がどう見ても32系のタイプ・・・まあ、これはこれでアリなんでしょうが、ちょっとなぁ、と思っていた時、ふとコイツの事を思い出し、千両箱から引っ張り出してクモハ52と連結させて見たところ・・・(画像２)

画像２


切妻車体にＲの深い屋根！、ウインドシル・ヘッダーがある事や窓のサイズにやや難はありますが、流電オリジナルのサハ48に「見えなくもない」と思いませんか？
「これは使える！確かもう１両分、モハ71の側面パーツがあったはず・・・」と、探そうとした所でまた思い出しました(どうも最近物忘れがひどくて・笑)
実はもう１両分のモハ71パーツは、正月休みに製作したこんな車両に生まれ変わっていたのでした(画像３)。

画像３


名付けて、「サハ57に見えなくもない」(爆)
当初サハ48の屋根と妻板を使うつもりでしたが雨樋が直線のため断念、クハ47の屋根のヘッドライトを削り取り、低屋根800番台で製作したクモハ43の余りパーツであった妻板を使用しています。
(屋根を失ったクハ47の方は、やはり余りパーツを使ってクモハ43になりました。)
本当はクハ47の側面とクモハ73の前面・クハ79の屋根を使って、サハ48改造のクハ47150番台でも作ろうと考えていたんですが、パーツの合わせが難しく断念、酔った勢いで製作したサハ57もどきだったわけですが、今思えばコイツも前者同様に製作しておれば、もっとスッキリした流電(タイプ)編成が出来たものを・・・と後悔しても先に立たず、既に接着剤でカッチリと固まっております(涙)
パート10のモハ71やスカ色のモハ70はあと何両か在籍していますが、ただでさえ貴重な(笑)車両をこれ以上改造ネタにするわけにも行かず、涙を飲んで断念。

まぁ、こんなイタズラが出来るのも旧型国電ならではです。
更に言えば、気楽にこう言う事が出来る事もまた、Ｂトレの面白さのひとつなんでしょうね。

ネット通販で注文してあった、２月２日発売・天賞堂限定のクロ157が届いたので、早速組み立てて見ました。
毎回マニアックな車両をリリースしてくれる天賞堂さんですが、さすがに今回の形式チョイスには度肝を抜かれました。
何しろ実車は「たった１両」しかいないんですから(笑)。

早速組み立てて見た感想は、パーツの合いも良く、久々に気持ちよく組めた気がします。
心配していた４枚折り戸の出入口も、ガラスパーツと側面パーツはピッタリと納まり一安心・・・ただ、旧塗装の方の前面と側面の赤帯に、若干のズレが生じたのと、別パーツになっているキノコクーラーの側面がつんつるてん(笑)だったのが残念な点。
そのキノコクーラーですが、足の入りがきつく、嵌め込みに苦労しました。下手に力を入れると屋根パーツを折ってしまう恐れがあります。
反面、新シャシーの方は相変わらずダメダメで、この車も床板は端部切除加工せざるを得ませんでした(なんとかならんのかねぇ・・・)

実車は当初157系、後に183系、185系と相方を替えて来たわけですが、製品化されていない157系はもとより、我が鉄道には183系原色の配置がありません。
185系オリジナル色は、手持ち車両に昨年末の浜松からの大量転入車を併せると、15連が２本組める程在籍していますが、ここは本来の相方である157系の製品化を願って、当面は単体で飾っておく事にします。

さて、実車の方はＥ655系の登場でどうやら現役引退が決定した様です。
車両の性格から、あまり見かける事もなく、たまに走っても中間に組み込まれてしまうので「ご尊顔」を拝する事もかなわぬ車両でしたが、低運・原型ライトのオリジナル「東海顔」を残す貴重な車両、何処かで大切に保存して頂ける事を願っています。