たかがＢトレ　されどＢトレ　楽しみ方は人それぞれ

昭和の車両を・・・と言うのはこじつけですね(汗)
実はネタが無いんです(笑)
東急の新5000シリーズもお店の方には既に入荷しているんですが、先週Ｂトレ台車(11-097と11-098)を大量に仕入れてしまったために、重度の金欠病に陥っておりまして、引き取りに行けない状態(お支払いが出来ない！)です。
仕方がないので、こんなものを作って遊んでいました。
言うまでもなく天賞堂限定のクモユニ81とクモニ83100のセットなんですが、実車では１両しかいない海坊主が既に我が家には３両おりまして、逆に実車は３両存在したクモニ83100は２両しかいない、飯田線の流電もいる事だし３両目を・・・と思ったのですが、相方の海坊主は４両もいりません。
そうだ、湘南色に塗り替えて・・・・と思い、イメージを確かめるために80系セットで大量に余っていたクハ86のお面を付けてみたのが画像１です。
色調を合わせさえすれば、側面だけの塗装で済みますから、私のような塗装素人には向いているかも知れません。
ついでにちょっと遊んでみたのが画像２です(笑)
以前ＴＭＳ誌だったかに、スケールＮでこんな改造車を作った記事があったと思います。
曰く「湘南電車登場時からモユニが作られていたら・・・」
これはこれで面白いかも知れませんが、スカ色の方は前述のようにクモニ83100として組み立てる予定ですので、画像１の側面の塗り替えが済んだら、前面のみを交換式にして遊ぶことにしましょう。
しかし、ここでハタと気が付いた・・・ガラスパーツの窓枠も塗り替えにゃならんのですよねぇ・・・果たしてあんな細かい塗装が私に出来るのでしょうか？
また名人にお願いしようかなぁ・・・

画像１


画像２

本日の「お題」は、だるまさんこと京浜急行800形です。
滅茶苦茶忙しくて、とても横浜まで買い出しに行けなかった私に代わり、友人のＨ君が購入して下さり、昨日そのまた友人のＡ君が届けて下さいました。
早速パッケージを開けてみると・・・
あらら、「六角形」の穴が見えますね〜(笑)
まぁ、六角穴の工場製にしては、塗装などもまあまあ許せる範囲(但し他に較べやはり塗りが厚ぼったい、修正の跡ががある、ガラスパーツの透明感がイマイチetc、不満点は多々ありますが・・・)
組立てて見ると、正面パーツの入りが悪いのと、妻面と側面の隙間が目立つ傾向があります。
そこで一工夫・・・
あくまで接着剤使用の組立てが前提条件ですが、前面に関しては画像２の赤矢印部分をヤスリで少々削ってやるとピッタリ入る様になりました。
削りすぎない様に、前面パーツとの当たりを見ながら作業する必要があります。
妻面に関しては、同じく青い矢印部分の出っ張りが側面の凹みに上手く入らないのが原因と思われるので、四カ所ともカッターで削り取ってしまいました。
重ねて書きますが、あくまで接着剤で固定する事が前提です。
素組だとかえってゆるゆるになってしまいますので念のため・・・

画像１　カプラは旧塗装＝自連タイプ、新塗装＝密連タイプと使い分けています。


画像２　接着剤使用前提の加工箇所。

近鉄に続き、東京メトロ(どうもこの呼び名は馴染めません・・・営団地下鉄・笑)の06／07系です。
不覚にも私は東西線に07系が走っている事を、このＢトレが出るまで知りませんでした(汗)
06は地元車ですので一応10連のフル編成に、07の２本は我が家標準の４連で仕上げてあります。
ご存知の通り、06の方はたった１編成しかない稀少車です。
どうも常磐線筋は昔から試作要素の強い車両が配置される事が多く、この06の相棒となる207系900番台も１編成、209系1000番台も２編成しかありません。
さて、製品の方は塗装、パーツの合いなど含めて、出来の良い部類に入るのではないでしょうか。
ただ、一部に塗装のシミやゴミの付着、カスレや汚れが見られたのが残念。
組み立てにあたっては、前回の近鉄8000／8600系も同様ですが、張り上げ屋根になっているため、いつもの側面とガラスを先に接着してしまう工法が使えず、側面と屋根のすき間が出来ないように気を遣いました。
台車は11-097(通勤２)、パンタは11-420(PS16B)を載せていますが、パンタの方はイメージが少し違いますね。
手許にこれしか無かったので仕方ありませんが・・・

昨日、お世話になっている模型店から５月発売のＢトレの案内がありました。
ご存知の通り、いよいよ新幹線700系が発売されますね。
早速予約申し込み・・・おっと、その前に、せっかくだからフル編成を作りたい、それには一体何箱買えば良いのか聞いて見たところ・・・
案内チラシによれば、基本３箱に増結５箱、計８箱必要との事。
「なんですと〜！」
１箱2,415円が８箱で19,320円・・・KATOの700系基本セットより高いですぞ！
ましてフル編成なんて考える人は当然Ｎゲージ化するでしょう。
動力(11-107)は最低２個は欲しい、2,100×２個で4,200円、台車(11-097)が315円×14個で4,410円、パンタはAssyパーツ(4396F)こちらは２個入りで525円っと、どれどれ・・・
ありゃ〜！パーツ代だけでも9,135円かかってしまいます。
合計すると28,455円！　KATOのスケール700系、基本セット＋増結セット(フル編成)を買う場合との差は、たったの4,620円です。しかも長さは半分と来たもんだ(笑)
(価格は全て定価で計算しています。)
しかも、編成を組んだ同数の16両の余剰車両が発生してしまう・・・
もうこれはまさに「何をか況や」ですね。
メーカーさんは一体どんな商売をするつもりなんでしょう。
貧乏人が気楽に手を出せる範疇を超えています。
「文句があるなら買うな」とでも言いたいのでしょうか？

文句はありますけど買いますよ、ええ買ってやろうじゃありませんか！(笑)
買わなきゃ文句も言えないしね。買って文句を言ってやるわ(笑)
これで小田急HiSE並の出来、所謂「詫び工場クオリティ」だったりしたら・・・・笑えないなぁ・・・


追記
一度書き込みしてから、ハタとあることに気が付きました。
今回の新幹線700系、スケールは１／150と言う事ですけど、そうなると既存の動力ユニットとかは使えるのかしら？
当然車体の長さも微妙に長くなるだろうし・・・はて？

Ｂトレをさわりました(笑)
３月〜４月上旬にかけては、１月から続いていた「私的(精神的)繁忙期」がピークに達していて、さわりたくても時間的(と言うよりむしろ精神的に)に無理だった事もあり、久々に取り組んだＢトレの組み立ては実に楽しかったです。
まずは、３月末に発売された近鉄8000系と8600系。
塗装やパーツの合いなど、基本的な作りはしっかりしていました。
一部に塗装の不具合が報じられていましたが、幸い私が購入した分は大丈夫だった様です。
ただ、相変わらず床板の入りは今ひとつ、特にスカート付きの先頭車では、一部切除加工をしないときっちりと入りません(これは何とかして欲しいですね。)
台車はKATOの11-098、急行タイプをグレーに塗った物を履かせていますが、シュリーレンの重厚な感じが今ひとつ表現出来ません。
パンタは11-405阪急用PT4806を使用するつもりでしたが、平屋根車(旧塗装の方)では屋根の中央を走るダクト様の出っ張りにパンタの下側が当たり足が浮いてしまうため、同じく下枠交差形で足の長い11-403、PS22を載せました。
丸屋根車(現行塗装車)の方は問題なくPT4806を使用しています。
まぁ、それほど気になる違いはありませんが・・・
(私が気にならないだけ？・笑)