たかがＢトレ　されどＢトレ　楽しみ方は人それぞれ

Ｂトレ愛好者ならもうとっくにご存知と思いますが、21日に発売された新パート２には大きなミスが２つありました。
211系房総色車の幕板部分の青黄帯が上下逆になっているのと、初回限定封入の455系訓練車(中間車)の白帯が左右逆にプリントされ、車体形状と合っていない事です。
(ちょっと見難いですが、画像を貼り付けておきます。)

455系訓練車(中間車)側面のプリントミス


前者は恐らく考証ミスと思われますが、後者は明らかに製造段階でのミスに加え、梱包あるいは納品の際のチェックミスが重なった二重のミスと言えるでしょう。
新パート２が発売されたのが21日、このミスの存在が２ちゃんねるのＢトレスレッドで報告され、話題になったのが22日夜です。
いろいろな方々のブログ等でも話題になり、バンダイに確認の電話をした方の報告では、着払いでメーカーに送れと言う事らしい。
つまり、気が付いた人は自分で対応しなければならない？
私は都合で今日、注文しておいた模型店から当該商品を引き取って来ました。
てっきりメーカーなり、問屋さんからの連絡が入っているものと思っていましたが、その様なものは一切無く、お店の人は当該ミスの事すら知りませんでした。
これは決してお店側の責任ではありません。
メーカーの怠慢だと思います。
確かに１個たかだか525円の玩具です。
私のブログの冒頭にも書いてある様に、長さが半分の時点で既に「タイプ」であり、細かいことは気にしてはいけないのかも知れません。
しかし、リアルショーティーを自称し、それを売り物にしている商品である以上、色調の違いなどとはレベルの違う問題だと思うのです。
まして、初回限定品という、或る意味プレミア商品なのですから。

販売店への通知はもちろん、ウェブサイトへの「おことわり文」すら掲載していないメーカーサイドの対応に疑問を感じます。
回収しろとまでは言いません。
少なくとも事実が発覚して既に４日、知らずに買って組み立ててしまった子供だっているはずです。
(それ以前に、発売前に写真等を掲載した雑誌などの関係者が気が付かなかったのが、逆の意味で驚きですが・・・)
人の命に別状のある様な問題ではありませんが、一刻も早く販売店への周知をはかるべきだと思いますが、いかがでしょうねぇ？
改めて書いておきましょう。
「たかがＢトレ、されどＢトレ」なんですから！！

風邪をひいて二日間寝込みました(涙)
仕事を休んでＢトレを組み立ててるほど面の皮は厚くないので、画像は日曜日に撮ったものですが・・・
今月末には新パート２や700系新幹線などなど、ボーナス前の懐にはちと痛いプチ発売ラッシュが控えていますが、(うぁ！そう言えば東急新5000シリーズも未だお店に引き取りに行っていない〜汗)こんな事を始めています。
さ〜て、来週のサザエさん・・・じゃなかった、今度のお題は何でしょう〜(笑)
ヒントは箱の中に転がっているパーツです。(当たり前じゃん！)
相変わらずのお手軽改造の予定ですが、ちょっとマニアックと言うがローカルと言うか、そんなのを作ってみようと思ってます。

それはそうと、17日には静鉄ラッピナング車、24日に能勢電が出ますね！
誰か買ってきてくれる人いないかなぁ・・・

一見ジャンクボックスの様だが、この中にヒントが・・・(笑)

先日作ったクモニ13タイプで、早速こんな事をしてみました。
飯田線245Ｍ。
昨年夏だったか、ＲＭモデルズ関係のオリジナルでセットが出ましたが、飯田線にはこんな魅力的な編成が実在したんですね。
荷物車２両に旅客車２両・・・
本長篠〜辰野間のロングラン運用だったそうです。(実際は早朝豊橋始発で、豊橋〜本長篠間は客扱いをしない回送扱い)
この他にもクハユニを組み込んだ２〜３連にクモニが付く運用があったりして、
楽しかったでしょうね・・・年齢的には充分間に合った世代なんですが、私は色々事情があって撮影には行けませんでしたから。
は〜、クハユニ56とか半流とか、出してくれないかなぁ・・・Ｂトレで。

もう２年も前に材料を買い込んでおきながら、なかなか手を付けられずにいたものがあります。
GM客車キットの荷物車をショーティー化したい、と言うのがそれ。
パート８で42系客車、パート14で10系寝台車が出て、国鉄全盛期の客車急行列車群が再現出来そうな雰囲気になりながら、郵便・荷物車はなかなか出ませんでした。
牽引する側はEF58・EF60やDF50など役者が揃いつつあるのにもかかわらず、です。
後にパート16で合造車ながらオハニ35がラインナップされましたが、実車ベースで考えると、あまり一般的ではありません。
42系や10系寝台で編成を組んでみても、機関車次位に陣取る１〜２両の荷物車が無いと、何とも中途半端な思いをしたのは私だけではないでしょう。
さて、私的なGW初日の５月３日は雨、子供らの送り迎えで自由になる時間が中途半端なのと、天気が悪く庭いじりも出来ないので、それじゃＢトレでも、と思ったけれども新製品がありません(涙)。それではと、ようやく重い腰を上げて取りかかったのが今回のお題です。　
今回作ったのは３両、いずれも「ただ切っただけ〜♪」と言って過言では無いお手軽改造です。
もっとも、ただ切っただけとは言え、切った側の屋根は妻板との折り合いを付けるために内側を削ったり、各切断面はヤスリで仕上げるなど、それなりの努力はしているんですが・・・
１号車〜GMマニ35キットからの改造。接着剤が屋根に沁み出してしまい、マスキングも失敗して火災車両(涙)気味です。(画像１)
２号車〜同じくGMマニ60キットが種車です。(画像２)
そして３号車は２号車で残ったマニ60の側面半分に、１号車の残りのマニ35の側面から、扉部分を切り出し接いで見ました(生まれて初めての切接ぎ！)(画像３)

画像１　マニ35ショーティー


画像２　こちらはマニ60から


画像３　同じくマニ60からだが、マニ35で余ったデッキ部分を切接ぎ


３両とも寸法もロクに測らずに相変わらずの現物合わせ、切りやすい所で切るやっつけ仕事のため、長さが少しづつ違います。(笑)
３号車のみ、ピッタリ６cmの「Ｂトレサイズ」になりましたが、これはたまたまの結果、１・２号車に至っては、デッキが片側だけですし・・・ま、そこは得意の雰囲気重視で(笑)
車体の組立には流し込み接着剤を使って仮止めし、要所に瞬間接着剤を流し込んで補強しました。
ベンチレターは塗装前に取り付けます。ゴム系接着剤を少量付けて位置決めし、これまた少量の流し込み接着剤で固着させます。流し込み接着剤は付けすぎるとパーツを侵しますので要注意です。
仕上げは車体を中性洗剤で洗った上、まずGM鉄道カラー��35ダークグレーを全体に吹き、乾燥後屋根をマスキングして、まず色のはみ出し防止とマスキングの隙間埋めのために再度ダークグレーを吹き、その後�ｂQぶどう色２号を吹き付けました。
にもかかわらず、塗装のはみ出しが生じたのは私の技術力の未熟さでしょうね(汗)
仕方ありません、マスキングなんてするのは生まれてこのかた、これで２度目ですから・・・
最後にガラスパーツを適宜切り、ゴム系接着剤を使用して点付け、妻面に幌を着け、これで車体は完成です。
床板はキットのものをこれまた現物合わせで切り出し、前回のクモニの時と同じくＤＤ53のオマケウエイトをブリッジさせる形で前後を接着しています。
あちこちでお見かけする先輩諸氏の素晴らしい作品の足許にも及ばない、窓割りも寸法も、ベンチレターの配列さえまったく考慮していない、ただ短くしただけの車体ですが、私の技術力ではこれが精一杯、かつ充分です。
まぁ、それなりに雰囲気は出ているんじゃないかと自画自賛♪(笑)。次は是非郵便車を作らにゃなりませんね。
そうすれば、国鉄急行列車だけでなく、ようやく以前製作したスニ40／スユ44タイプと合わせて、EF58あたりがが牽く、郵便・荷物列車が再現出来ますから・・・

お待たせ致しました、「たかＢされＢ」名物「・・〜に見えなくもない」シリーズ第２弾！(何じゃそれ？笑)
天賞堂クモニ83100の側板とパート５、クモハ73の前面＆屋根を無理矢理くっつけて作ったクモニ13(020〜)タイプです。

画像１　実質３時間のやっつけ仕事(笑)


先日アップしましたが、天賞堂クモユニ81＆クモニ83100であれこれ遊んでいた時のことです。湘南色のお面を探して、余剰パーツ入れの引出しをガチャガチャとやっていたら、パート５のクモハ73(スカ色)のお面が出てきました。
海坊主の方は湘南色化が決定していますが、スカ色(83100)の方は素直に組み立てようと思っていたんですよ。
だけどこのパーツを見たらムラムラと悪戯心が湧き起こりまして(笑)
ご存知の通り、飯田線の静トヨ区にはクモユニ81を荷物車に改造したクモニ83100番台の他に、２両のクモニ13が在籍しておりました。
手許にある71年版電車配置表(交友社)によれば車番は13025と13026だった様です。
モハ34を改造した002〜と違い、これら(020〜)は木造車の鋼体化改造車で、17メートル車ながら切妻の車体を持ち、一見63型改造のクモハ73を思わせる顔つきをしています。発見されたクモハ73の前面は、この63型改造タイプですので、何とか利用出来そう・・・こりゃいっちょやって見ようか！？と言うことになったワケです。
屋根は同じく余剰パーツとしてストックしておいたパート５のモハ屋根(旧タイプのＲの大きい方)を利用しましょう。他車より短いクモユニの側面に合わせて､非パンタ側を切り詰めます。(この際に前面パーツがサイドに回り込んでいる部分の寸法を加味しておきます。)
ガラスパーツは屋根穴に入る突起と、側面パーツの突起が入る穴(上側)の部分(要は、窓から上は真っ平らにしちゃう)、それに前後の側面から飛び出す部分(クモユニでは三角窓になる部分)を切り飛ばします。
更に前面パーツ下側の２本の突起(ブロックに入る部分)と、それを受けるブロックの方も穴回りの出っ張りをカットします。
(文字で説明しても判りづらいですね〜・・・実は勢いに任せて(笑)全て現物合わせで一気に作っちゃったんで、製作段階の写真全然撮って無いんです、申し訳ない。)
塗装は組立前に、側面パーツ幕板(ウインドヘッダより上の部分)にGMのスカ線ブルーを吹き付けただけ。組立は仮組みした車体をマスキングテープで押さえておき、流し込み接着剤で固定しました。本当は要所を瞬間接着剤で補強したいところですが、気化時の白濁がいやなので、代わりにゴム系接着剤を要所にたらしておきました。
で、一晩で完成した姿が「画像１」です。(実作業時間３時間・笑)
実車では前面の窓は３枚とも横桟が無く、逆に側面の窓は全て２段窓になっていますし、ウインドヘッダの高さも違います(80系ベースのクモユニはヘッダの位置が低い)。
言い出せばいろいろと注文は出て来るのですが、そこは得意の雰囲気重視で(自爆)
そうそう、80系とクモハ73の前面パーツの厚みの差だけ、全長が短くなってしまってます(約８�o)が、これも実車が17メートル車と言うことで納得・・・しようと思ったら問題が発生！
車体が短くなった分床板が前後に出っ張ってしまい、仕方なく前後を切り詰めると、今度はカプラが出っ張り過ぎだ〜(笑)これは格好悪いですね〜(「画像２」)

画像２　カプラポケットまで出っ張ってます！


台車のカプラポケットを切りとばし、車体マウントのカプラを取り付けようかと思いましたが、そうすると台車前縁とカプラポケットとの間隔が苦しそう・・・これは台車間隔そのものを縮めるしかありませんね。
単純に台車間隔を縮めるだけなら、床板を真ん中でズバッとやって切り詰めれば良いのですが、そうすると床板の固定用爪とガラスパーツの受け側との位置関係が狂ってしまいます。
結局、かなり面倒臭い作業(私的にですが)をしなければならない事になりました。
材料には形状的に加工がし易い旧タイプ(HG化以前のモノ)を使います。
機関車のお手軽改造用に多数ストックしてありますので、もし失敗しても怖く無いモンね〜(笑)
カプラポケットと干渉する前後部分を切り飛ばし、真ん中の台車穴のある部分を切り出し、長さを詰めて再度接着してあります。(ここは瞬間接着剤を使いました。)　
「画像３」に加工前(上)と加工後(下)の床板を示します。前後の隙間の分だけ台車間隔が狭まっているのがお判りになりますでしょうか？

画像３　床板加工前(上)と加工後(下)


写真撮影後、前後の空いた部分の補強と補重を兼ねて、DD53のキットに付いてきたウエイトをブリッジさせる形で接着しました。
加工した床板を車体に取り付け、台車を履かせたのが「画像４・５」です。だいぶ見栄えが良くなりましたね。
ちなみに、車体が短くなったため、動力は組めません。

画像４　台車間隔を詰めたら、良い具合になりました。


画像５　何か足りないと思ったら、窓＆扉の保護棒のシールを貼り忘れてます(汗)


なお、この車両の工作に際して、実車のイメージをつかむために、田中景一様のサイト「旧形国電の記録」の写真を参考にさせて頂きました。また、当該画像の転載をお願いしたところ、快く許可を頂きました。ここに篤く御礼申し上げます。

画像６　豊橋機関区に所属していたクモニ13025
( 出典〜田中景一様　「旧形国電の記録」 )