たかがＢトレ　されどＢトレ　楽しみ方は人それぞれ

さてさて、前回103系瀬戸内色で「大ウソ」を作ってしまったので、今度はホントを作って見ましょうか・・・とは言え「少しホント」ですが・・・
ご存知の通り西日本スペシャル４の223系6000番台には、当該番台(但し新製車)の特徴である２個パンタの屋根が付属しませんでした。
このあたりは、あちらこちらで話題になっていましたが、実車を知らない(笑)私は、そのまま組んでしまっても良いかな、と思っていたんですが・・・
しかし、せっかく作るんですからこの際２個パンタ化しちゃおう、と言うわけで作ったのがこれ。

223系5000番台(手前)と


今度は321系と並べて見ました。


２個パンタ化するにはいくつかの方法がありますが、私は一番手っ取り早く出来る、屋根へ穴をあける方法で行いました(技術力無いからね〜・笑)。
増設パンタ周りの機器がモールドされていませんが、まぁ、雰囲気重視と言うことで(笑)
車体の前後でパンタ取り付け位置が若干違う(車端からパンタまでの距離)ので、切接ぎをするとかなり大掛かりになりますしね。
結構雰囲気出てるでしょ？
どうせ取り付けたパンタ自体がインチキ(笑)のPS22ですから。
屋根にパンタを載せてみて、大体の位置決めをし、ピンバイスで穴を穿ちました。
ウチのピンバイスは刃が１mmまでしか無いので、後はドライバーセットに入っているキリ状の物を突っ込んでぐりぐりと拡げました(笑)

クモハ223-6000


もちろん中間車も・・・モハ223-6000


関西の電車って、ＪＲも民鉄も２個パンタのものが多いですよね。
それも、シングルアーム全盛の時代に菱パン、って言うのも嬉しいです。
個人的に、下枠交差タイプの２丁パンタ車って大好きなんですよ(笑)

まぁ、何はともあれ、これで西日本スペシャル４は全て完了・・・っと、183系を忘れてました(笑)
そちらはまた別の機会に・・・

いろいろと事情がおありでしょうが、それにしてもウソ電もウソ電、大ウソ電の西日本スペシャル４、103系マスカット色と瀬戸内色・・・贔屓目で見て「タイプ」と言うのもちょっとねぇ・・・
そのまま組み立てても面白く無いので、ちょこっと手を入れて「ウソの上塗り」をしてみました(笑)
さすがに戸袋窓を全部埋めるほどの技術力はありませんので、相変わらずのお手軽改造ではありますが、まあ、世間でも申します、「ウソはウソを呼ぶ」と・・・(ちょっと違うぞ)

名付けて「大ウソ電」(笑)
しかし、瀬戸内カラーの方は、それっぽく見えるからあら不思議。


103系マスカット色(岡山地区)
組立説明書では、岡山地区の103系はMcMTTcと言うことになっていますが、果たしてて全部が全部クモハ先頭だったんでしょうか？
(私の撮影したものはどう見ても中間モハユニットの編成でした。)
それはともかく、せっかくブタっ鼻の低運前面を作ったのに側面は非ユニット窓、これじゃ塗り替えて１次改良車にも出来ません・・・仕方が無いので瀬戸内車から集中クーラー付きの屋根をコンバートしました。
編成は説明書通りクモハ103先頭です。
集中クーラーのクモハ屋根パーツは無いので、パンタ付きモハ屋根を流用しています。
ただし、非パンタ側の屋根前縁を少しヤスってやらないと、前面パーツが浮きますので要注意です。

103系瀬戸内色(広島地区)
これはもう究極のウソ電にしちゃいましょう。
クーラー付き屋根を岡山車に転用しちゃったので残っているのは非冷房屋根です。
もともと瀬戸内色の高運車はＪＲ東から転籍した１本だけで、まして戸袋窓の残った状態で使用されたのはごく一時期と聞きます。
それをまともに組んでも面白くないので、広島地区に見られる分散クーラーを載せちゃいました。
クーラーは形が似ていた阪急6000系のもの。
余った屋根からニッパでバチバチと切り出してちょこちょこっとヤスリをかけ、塗装し直しただけの超いい加減な物です。
これを非冷房屋根のグロベンに被せてゴム系接着剤で固定しました。
もちろん広島地区のみならず、高運車でこんなものを載せているのはいないので念のため(笑)
ついでに悪乗りしてＥ531系のスカートまで取り付けてあります。
もう滅茶苦茶ですが、それっぽく見えるから不思議ですね(私だけ？・笑)

※屋根をコンバートしたのは良いのですが、ガラスユニットとの合いが物凄く悪く苦労しました。
特に瀬戸内＋非冷房屋根は滅茶苦茶固く、慎重に作業しないと隙間が空くどころか、ガラスユニットが割れてしまいます。
まぁ、こんなインチキ改造をする人もいないと思いますが・・・・。

205系と一緒に伊豆急100系も引き取って来ました。
購入したのはＡＢセットそれぞれ２箱づつ、総勢16両となり、在籍する伊豆急車では200系を抜いて一挙最大勢力に(笑)
何しろ車種のバラエティに加え、低運・高運・先頭車改造など、かつての旧国並に変化に富む形式ですから・・・

総勢16両勢揃い


組んでみた感想はスタイル文句なし、良く実車の特徴を表現出来ています。
塗装良し(あくまで総論。一部に難あり〜これに関しては後述します。)
パーツの組見合いは少し固いかな・・・側面とガラスパーツはきちんと押し込まないと隙間が出来ます。
それでは、それぞれのお顔のアップを・・・

お顔のアップその１
左からクモハ100、クモハ110低運、クハ150低運、クモハ110先頭改造車


お顔のアップその２
同じくクハ150先頭改造車、クモハ100、クモハ110高運


お顔のアップその３
クモハ110先頭改造車、クハ150高運(スカート付)、クハ150高運


本当はもう１両、クモハ110の高運車を作りたかったんですが、高運前面パーツの１つがとても使用に耐えないほどの塗装エラーでした。
簡単に言えば運転台左右の窓から貫通扉の窓を含め、窓の高さ分まったく塗装がされていません。
つまり、窓の高さの位置がまったく透明な状態なワケです。
仕方がないので先頭改造車として組みました。
せっかく他の部分の塗装が良いのに、台無しですよね・・・
一目でわかるエラーです、製品管理をもっとしっかりやって欲しいと思いました。
組むに当たって、各々の車番の特定はしておりません。
まぁ、雰囲気が出ていればそれでＯＫと言うことで(笑)

９月末に発売されながら、出張やら何やらで模型屋さんに預けっぱなしだった205系を、ようやく４日に受け取って来ました。
購入したのは武蔵野線２編成分と埼京線１編成分(１編成は４両)です。


前回も書きましたが、武蔵野線は２種類の前面が付属するので、これを作り分けるために２編成分になっています。
組んでみた感じは、もともと初期の製品なので固からず緩からず(敢えて言えば少し緩いかな・・・)
行き先表示のシールの種類が少ないと一部で話題になっていますが、以前のものに較べたら付いているだけよっぽどマシだと思います。
これを貼るのと貼らないのでは大違いですから・・・
願わくば、今まで発売されてシール無しだった車両、205・209・231やＥ501などなど用に、シールのセットでも発売してくれませんかねぇ・・・
例え１車種１種類づつでも良いから・・・