たかがＢトレ　されどＢトレ　楽しみ方は人それぞれ

通販で予約しておいた名鉄5500系スカーレットが今朝到着しました(速っ!!)
序で取り扱うのを知ってすぐに予約しましたが、ちょっと前に見たら既に完売になっており、買えて良かったと胸をなで下ろしております。
序の通販は今回初めて使って見ましたが、大きめの箱に保護材たっぷりで好感が持てました。

今朝届いた5500系。
今回は４箱購入しました。


開封したらこんな感じです。
矢印が5509タイプ(事故復旧・高運転台)のおまけ前面パーツ。


取り敢えず４両、車体のみ組み立てて見ました。
一番右が5509タイプで組んだ先頭車。
雰囲気は良く捉えていると思いますが、現車がたった１両だったため、これ１両しか組めない(別に法的制約はないのだけれども・笑)のが残念なところ。


ファンページのイラストでは、塗装が旧製品よりも鮮やかに描かれていましたが、ぱっと見、それほどの違いは見られません(並べてみた訳ではありませんが・・・)。
これなら旧製品と混結しても違和感は無いと思われます。

本来一番なじみがあったはずのスカーレット一色塗装ですが、丸栄イベントでの限定発売だったため数が少なく、入手困難なものの一つだったのではないでしょうか。
我が家でもリバイバル３色は各６両づつ在籍していますが、一色は２両のみの在籍でした。
５年ぶりの再販、かつ中間車のラインナップと5509タイプ前面パーツまおまけ付き、喜んだ人は多かったのではないかと思います。

さて、次は銀電３種ですが、夢工房のウェブページに未だアナウンスがありませんね。
(一旦なされて、最近消えたという情報もありますが・・・)
連休後半は自宅へ帰るので、どうしようかなぁ・・・
禁じ手を使うしか無いのかな・・・どうしましょねぇ、トトロさん(笑)

15日に自宅のPCがクラッシュしてしまいました(滝涙)。
壊れたのは(正確に言えば「壊した」と表現すべきかも)CPUなんですが、古いタイプだったもので代替品が無く、仕方なく新機を導入しました(エライ出費じゃ〜!)
昨日から本格的に運用し始めましたが、OSがXPからWindows7に変わったのと、本体に付属してきたキーボードの使い勝手が悪くてなかなか難儀しております。

さてさて、そんなこんなしている間にファンページが更新されましたね。
名鉄5500系スカーレット、それに3300系・4000系・5000系。
後ろの３種は古の形式ではなく、最新のものだとか(当り前か・笑)。
実車はまったく知りませ〜ん(笑)
もちろんコレクション用に最低限購入しますが・・・
日車夢工房の取り扱いの様ですね。

一方5500系の法は、名古屋のイベント限定かと半分諦めていたところ、なんと序のウェブ通販で買えることが判り、早速予約しました。
当該車は一応持ってはいるのですが先頭車２両のみ、今回中間車が出るのと、おまけパーツとして事故復旧車(高運転台)のものが付くそうなので、これは「買い」でしょう。
ヴァリエーションが広がります。

しかし、４月発売予定で長らく正体が明かされなかったものがスルKANでなかったのは残念です・・・
もっとも今回のPCクラッシュで余分な出費を強いられたので、関西まで買いに行く予算が吹っ飛んだ状況では、かえって幸いだったのかも(笑)

市場では長らく幻状態だった5500系。
我が家の彼らにも仲間が増える事になり、到着が楽しみです♪

４月１日の記事で、「ちょっとフライングしちゃったかなぁ〜」と後悔したＴＸですが、どうやら本当に出る様で一安心です(汗)
ファンページによれば、発売予定は７月で1000系と2000系の２種類、2000系はやはり増備車(ライン入り)。
５周年記念での発売だそうです。
もうそんなになるんですねぇ・・・開業日に出張帰りの日が重なって、喜んで初乗りしたのが懐かしいです。
計画当初「第二常磐線」と呼ばれ、1985年のつくば科学万博の頃には、快速列車はオール２階建てクロスシート車の10連で運行されると言われていたものです。
ちょっと見づらいですが、当時地元に配られたパンフか何かから取り込んだ当時の車両完成予想図があったので載せておきます。

「第二常磐線」と呼ばれていた頃。


本題からズレました(汗)。
2000系の増備車は2167F〜2170Fの４本のみなので、先行試作車も含め16本存在する初期車の１／４の少数派、実際利用していても、なかなか出会う確率は低いんですよ。
圧倒的にライン無しの初期車のご利用、となるわけで、馴染み深さの点からもここは是非とも初期車が欲しいところ・・・
車体は共通ですが、1000系をそのまま2000系に見立てると言うのは相当無理があります。そもそもM車の屋根上(パンタ周りの機器)がまったく違いますし、パンタのアームの向きも逆になります(1000系は＜　＞、2000系は＞　＜)。
※1000系１パン車も向きは同じ
1000系のキットに2000系の屋根パーツが付属してくれれば良いのですが、そうでなければ2000系キットからパンタ屋根のみコンバートして来る事になりますね。

いずれにしても「超」の付く地元車なので、気合いを入れて取り組みます(笑)

それと、これまた嬉しいお話しが・・・
京阪の6000系(7000系)と9000系が再販だそうですね！
これも万々歳です・・・買いそびれて欲しかったですから。
旧塗装なら言う事無しなんですが・・・

※追記(最近どうもこれが多いな・・・)
ＴＸですが、1000系に2000系の屋根は付属しない模様。
２両セットなので中間車の屋根は１箱につきどちらか１枚余りますから、余ったパンタ屋根を転用する事は可能ですね。
なお、初回限定としてどちらにもヘッドマーク台座付き前面がオマケとして付くそうです。

そして京阪は両方とも旧塗装！
やったね！

※４／２追記
最初にお断りしておきます。
これは妄想かも知れません。
根拠もないかも知れません。
所詮は４月１日のお話しですので・・・(笑)


ＴＸが来る様ですね。
いつかは来るとは思っていましたが・・・
しかも２種類ですと。

現在ＴＸの車両ヴァリエーションは３種類あります。
直流専用の1000系、交直両用の2000系、そして2000系には開業時に投入された車両と、2008年度に増備された車両があり、後者には正面と側面に新たにオレンジと白のラインが追加されています。
この中で何が来るのか・・・！？
1000系と2000系の外観上の差は屋根上機器のみと言っても過言ではないので、私の想像ではラインの無い1000系／2000系のコンバチキットとラインの入った2000系増備車の２種類になるのではないかと思っています。
1000系は６連のうち２両あるパンタ付き車が、守谷寄りの1200は１パン、秋葉原寄り1400が２パンと２種類あるため、中間車の屋根は４種類になりますね。
さてさて、どうなるか楽しみですね。
2000系ばかりですが、何枚か画像を載せておきましょう。
屋根上などの参考になるシーンはありませんが・・・(汗)

開業を控え、つくばへ向けて甲種輸送される2000系。　東海道線　菊川〜金谷


沿線は高層のマンションなどが増えて、筑波山をキレイに絡めて撮影出来る場所は少なくなってきた。
2008年１月１日　研究学園〜万博記念公園


増備車の営業運転初日、研究学園で捉えた2167F。
暑さのために陽炎が立っている。
2008年７月21日　万博記念公園〜研究学園


2000系の中には六角形のヘッドマークベースを装備する編成がいくつかある。
これは2152F。
2008年７月21日　研究学園〜万博記念公園


すれ違う初期車と増備車。
左2155F、右がラインの入った増備車2167F。
2008年12月31日　万博記念公園〜研究学園


お目出たい富士山バックの写真は、三が日など冬場で都内の空気が澄んだ日にしか狙えない。
2154F。
2009年１月２日　守谷〜柏たなか


これまたお目出たいTX「お召し」列車。
両陛下とスペイン国王ご夫妻が車内広告など営業時そのままの2168Fに、つくば〜南千住間ご乗車された。
2008年11月12日　研究学園