たかがＢトレ　されどＢトレ　楽しみ方は人それぞれ

28日の土曜日は「JAM燃え尽き症候群」のターマックさん、それに赤い彗星さん、あやにゃみさんと４人でちょっこしお出かけしてきました。

こんなのや


こんなのを延々乗り継いで・・・


こんなのを食べてきました(痩せているヒマがありませんな〜・笑)


朝っぱらからこんな光景も・・・いやいや、私ではありませんぞ！


詳しい話はターマックさんのブログを見て頂くとして、さて、TX２回目です。
アルミ車体のTX1000＆2000系は、仕上げの関係なのか材質の関係なのか判りませんが、車両本体と扉の質感がかなり違います。
車体が梨地仕上げされたステンレス車両など、最近の軽金属車体を持つ車両達には良く見られる事ですが、Ｂトレの製品ではコストの関係もあってか、全体が同じシルバーで塗装されおり、「カッコ良く」作るためには、やはりこれを何とかせねばなりませんね。
本当は車体本体も塗り替えたいんです。
実際のアルミ車体は肌がザラザラしていてツヤ消しと言っても過言では無いほどですが、製品は見栄えを良くするためか結構ツヤツヤなんですよ。
しかし、そこまでやると私の技術では追い付かないので止めときます(笑)
前回の更新で少し書きましたが、余剰となる側面パーツをテストピースにして色々と試した結果、TAMIYAスプレーのTS-83・メタルシルバーと言うヤツがなかなか良い感じでしたので、これを使う事にしました。
しかしこの製品は高いんです！
同じTAMIYAの他の色に比べて値段は倍以上・・・お財布が悲鳴を上げております(涙)。

さてさて、先ずは先頭車から作業を進めていきます。
何故先頭車からかと言いますと、実は作業を進めている最中にまた「要らん事」に気付いてしまいました・・・客扉と乗務員扉の質感が全然違うことに・・・

乗務員扉と客扉、質感の違い。


画像は開業に向けて続々と甲種輸送されていた頃のものです。
これだけ車体がキレイだと違いが歴然ですね。
客扉に比べて乗務員扉はピッカピカ、ちょっと見ステンレスか、あまり考えられない事ではありますがアルミの磨き出しの様にも見えます。
気が付いちまったものは仕方ありません(てか、これだけ違えば普通誰でも気付くわな・笑)、これを何とかせにゃならんと無い知恵を絞った結果、以下のような手順となりました。

先ず、乗務員扉部分を残してマスキングします。


これにツヤ有りの黒(TAMIYAのTS-14)を吹きます。


乾燥を待って、黒を吹いた部分をコンパウンドで磨きます・・・いわゆる「鏡面仕上げ」というヤツですね。
この際、他の部分も磨いてしまわない様に、マスキングは外さずに作業します。
コンパウンドは研磨剤の最も細かい仕上げ用を使用しました。

磨き出す前の状態。
ツヤは結構ありますが塗装面は凸凹が目立ちます。


コンパウンドで磨き、マスキングを外した状態。
「何処が鏡面仕上げか？」と言う突っ込みはナシですぜ、旦那！(笑)
磨きすぎて黒くなくなってしまった手摺りや、逆にヘタなマスキングで黒がはみ出した部分は、温かい目で見てやって下さい(爆)。


取り敢えず作業が終わった先頭車の側面パーツ。


これから再度マスキングをして、シルバーを吹きます。
さて、結果や如何に？

つづく

「鉄オタたっていいじゃないか、鉄オタだもの。」(てつお)

鉄オタのイベントに鉄オタを否定されてもねぇ・・・(笑)
と、言うわけでCelebrityでもなくキモイ鉄っちゃんの私は(しつこい!?・笑)バイオレットゾーンに直行しましたよ。

今年は18日から少し長めの夏休みを貰いましたが、私事とは言え急な案件の飛び込みでゴタゴタする羽目となり、まったく休みになりませんでした。
辛うじて20日のJAM行きだけは死守しましたが、それ以外に予定していた事は全てキャンセル、精神的・肉体的双方クタクタに疲れ果ててしまいました。
おっとっと、愚痴こぼしている場合ではありません(笑)
かなり遅くなりましたが、JAM2010のレポートです。
今年はいつもご一緒している友人のコリドラスさんが何とご自身の会社のブースで出展者側として参加、同じくABEちゃんはお仕事の都合が付かず、初めて一人でのJAM行きとなりました。
先ずはバンダイさんのブースで展示されていた注目の発売予定品など紹介してみましょう。
もっとも、自分の興味のあるものしか撮って来ませんでしたが(爆)。

なお、「これらはあくまで試作品であり、実際に市販されるものとは異なる場合がある事をご承知置き下さい。」とのこと。
この一文を入れることを条件に、写真のブログへ紹介することの許可を頂いてあります。

早くもＢトレ化される京成新ＡＥ形(奥)


特徴のある前頭部形状もなかなかリアルに再現されていますね。
車体長はこの角度から見る限り(手前の3050形と比較して)60mmに納まっている様に見えるのですが果たして・・・


当日会場で先行販売もなされた東武1800系。
クーラーの別パーツ化やトイレ窓の処理など、同系他形式への発展を期待させる一品。


近鉄10100系ビスタ�U世・更新後と12200系スナックカー・初期。
昨冬の悲壮な覚悟(笑)を考えると、一般販売されるのはありがたいことです。


ベストリピート９の面々。
EF64の前面が案外大人し目なのがちょっと残念ですが・・・


ベストリピート11＆12のラインナップを紹介するポスター。


117系は金型リニュアル、かつ東海色は現行１本帯と言うことで、私的には買いです。
今後117系だけでもベスリピが期待されますし(カラヴァリ豊富ですからね〜。)
キハ58系は正直ゲップが出る思いですが、人気で品薄の新潟色がラインナップされたら買うかも知れません(私、持っていないので・笑)
どちらも＋α(シクレの事でしょうね)が何になるのか気になりますね。

さて、お目当てはバイオレットゾーンにブースを構えるB-netさん、ブログ仲間のターマックさんが所属されているクラブで、毎年内容の濃い展示を見せて下り、いろいろな面で刺激を受けています。
今年もなかなか見応えがありましたよ。
いくつか画像を紹介しましょう。

先ずは、ターマックさん作製の有名なお立ち台ポイントを行く72系。
モデルとなった場所は横浜駅周辺の京急線だそうですが、そのせいか1980年代の横浜線のイメージが湧いてきます。


山間を行く、何と東武のDRCです。


おお！阪神青胴車！　六甲颪に颯爽と〜♪(笑)


ありゃ？　京成3400なんて製品化されてたっけ？
あまりにもさり気なく走っていたので暫く気が付きませんでした(笑)。


鉄橋を渡るTX2000系増備車の甲種輸送列車を流し撮り！




さてさて、せっかく来たんですからB-netさんの他のブースも一通り見せて頂きました。
何処の展示もそれぞれ工夫があり、思い切り鉄道模型をエンジョイしている様子が伺えて羨ましくなりました。
その中で思わず吹き出しそうになった(悪い意味では無く)のがこれ。


これは私的に「ツボ」ですねぇ・・・
何と東京メトロで発売されたクッキーの缶ですよ、これは！
こんなものに動力を入れて走らせてしまうとは・・・
ゲージは３線式のＯゲージだったと思いますが、結構なスピードで「爆走」しておりました。
ストラクチャ(？)のちゃぶ台とゴザ、そして座布団が良い味出しています(笑)
こんな楽しみ方もあるんですね。
何より発想が素晴らしいですよね。

あれやこれや見て回っていうちにお腹が空いてきました。
毎年見るものを見て、買う物を買ってしまったらサッサと退散するのですが(人混みが苦手なので)、今年は前述の通りやっと取れた自由時間、例年になく長居してしまったので何時の間にか昼の時間・・・ターマックさん、赤い彗星さん、かずさんらとお昼を食べに行くことになりました(東京で飯を食べるのなんて久しぶりだなぁ・笑)。
食事の合間に楽しくかつ濃〜い(笑)Ｂトレ話に花が咲き、日常のゴタゴタを束の間ですが忘れることが出来ました。
やはり同好の士は良いですね・・・みなさんありがとうございます。

楽しい時間はアッという間に過ぎてしまうものです。
食事の後も暫く見学させて頂き帰宅の途につきましたが、前述の様に精神的・肉体的共ボロボロの状態で、休みが明けて静岡に戻ってもなかなか時間も取れず、手を動かす気になれません。
JAM会場で先行発売された東武1800系もゲットして来たのですが未組立てのまま、その他も含めこれまでにない仕掛品の山を築いております。
まあ、そんな状況ですが、TXの方はぼちぼち手を動かしつつあります。
いつまでも放って置くわけには行きませんからね。

フレッシュ！フレッシュ！フレ〜ッシュ♪
・・・懐かしい松田聖子の歌声に乗せまして、「カッコ良く作ろう !! ＴＸ」プロジェクトのスタートでございます。
え？　何故松田聖子かって？　
いや、別に彼女のファンと言うワケじゃ無いんですよ。
むしろアンチかも・・・(爆)
最初に取り掛かったのが扉、そして季節は夏・・・ただそれだけの事です、ハイ。

さて、お京阪＆東急で充分リハビリ(笑)をした後、いよいよＴＸの箱に手を付けます。
いろいろと手を入れる前に、取り敢えず各１両づつ素組みしてみました。
「先ずは敵を知れ」と言うことですね(笑)


ん〜、なかなか良い仕事してますね〜(バンダイさんが)！
特徴ある前頭部も見事に再現されています。
ただ、これだけじゃダメですね(笑)・・・沿線住民としてはいろいろ不満な部分が見えてきました・・・つまり、手を入れる必要がある箇所が見えてきたと言うことです。
ちなみに、シールを貼った以外、何も手を入れてません。
あ、ちょっとイタズラして、客ドアの真ん中にガンダムマーカーで筋入れしました(笑)
後ろだけ小型車台車を履いているのは、車体が長くなった事により狭くなったと言われている連結間隔を確認するためです。

で、取り敢えずこんな事から初めて見ようと思っています。


余剰となる先頭車のパーツを活用していろいろ試して行きます。
テストピースだと微妙な所の確認が難しいと思いますので・・・
ただ、今週来週と私事でバタバタするため作業は当分中断、ブログの更新も暫くお休みさせて頂きます(コメント返信しくらいは出来そうですが・・・)。
本格始動の頃には夏の扉どころか、秋の扉が開いているかも知れません・・・

さて、引き続いて東急車です。
東急を、いや、国鉄103系や東武8000系と共に日本を代表する通勤車のスタンダード8500系と、その祖となった8000系・・・かつては東横線や田園都市線など東急の本線筋では掃いて捨てるほど見られた両形式ですが、近年は後継車に道を譲り、すっかり影が薄くなってしまいました。
本家でご用済みとなったものの一部は伊豆急や長野に第二の働き場所を見出し、また一部はまさかの海外進出・・・私的には20メートル４扉の純然たる大型通勤車が地方私鉄へ出て行くのは信じられませんでしたが、小改造によってすっかりその地域に馴染んでいるのは驚きです。
また、海外でも利用者からは室内がキレイで冷房の効きが良い、また現場でも機器がしっかりしていて整備がし易いなどと喜ばれ大切にされているとの事で、「働き盛り」を共に過ごした年代としては嬉しい限りです。
・・・と、前置きが長くなってしまいましたね(笑)
Ｂトレとしては両形式とも既に所有していますが、この道に入って初期に組み立てた物なので今となってはいろいろ不満が多く、今回の再生産を機に更新することとしました。

馴染みの無かった関西の車両と違って、こちらは登場時からお馴染みの車両、かなり古い写真ですがしっかり自分で撮影した写真が存在していました。
パッと見モノクロと見紛うほど(笑)色落ちしたカラープリントからのスキャンです。
頑張って補正しましたが、お見苦しい点はご容赦下さい。

まずは8500系。
1980年代の初頭、田園都市線の何処かの駅ですが、何処だったっけなぁ・・・
すっかり忘れとります(汗)


そして同じ日に同じ場所で撮影した8000系


余談ですが、この写真を撮った頃の田園都市線には5000系や6000系(共に初代)が未だ健在で、他にもヌシ的存在の7200系や、少数ですが3450型などのツリカケ車と共に当時最新鋭だった8500系などに混じって活躍していると言う、趣味的には車両のヴァラエティに富んで楽しい時代でした。

さて、Ｂトレの方ですが、実は作業に取り掛かった途端に身の回でゴタゴタがありまして、作業が度々中断させられました。
そのため途中経過の写真はまったく撮れていませんが、基本的な手法は京阪車と同様です。
ただ、東急車の方はクーラーキセの色が「より白っぽい」気がしたので、キセの部分のみクレオスのプライマーを塗料の代用に噴いてあります。
フューズボックスは明灰白色にしましたが、あんまり違いは目立ちませんね(汗)
エアーインテークの部分も同様に黒く塗ったマスキングテープの貼り付けですが、こちらは1.5�oの物を使いました。

8500系。
実車写真はスカート取り付け前の物ですが、Ｂトレではしっかり取り付けてあります。


上の実車写真と同じ様な雰囲気を狙いましたが、ちょっとアングルが違いましたかね(笑)


8000系。
附属のおまけ前面パーツを利用したものです。


同じく。


最後に、伊豆急の名車100系を思わせるハワイアンブルーを身に纏った8500系「伊豆のなつ」編成。
以前東武線乗り入れの運用に入ったこの編成が荒川の鉄橋を渡っていくのを、常磐線の車内から目撃して腰を抜かすほど驚いた事があります。
情報に疎いもんで、こんな電車が走っているの知らなかったですから(笑)


実車画像と比較すると、クーラーキセのサイド部分の傾斜がもう少し寝ていれば(正面から見たときに富士山みたいな格好になっていれば)、もっと実車のイメージに近づいたんじゃないかと思います。
集中式と比べて分散式のクーラーは背の高いものが多く、それが車両の外観的な特徴にもなっていることが多いですからね。

製品としては再販と言うこともあり、たぶん新規金型では無いためか、組んでいて善しにつけ悪しにつけ一昔前のＢトレ、と言う感じですね。(その点は京阪も同様でした。)
「伊豆のなつ」に関しては、側面パーツのうち腰板のブルーの部分が掠れているのが目立ちました。
コルゲート表現で凸凹した面だからなのか、或いは地色のシルバーの上にブルーの塗料を乗せているからなのか・・・キレイな電車だけにちょっと残念です。

さて、リハビリはまずまずの成果でした。
いよいよ、ＴＸに取り掛かりますかね・・・いつまでも「塚」にしておく訳にはいきませんから(笑)

・・・ところでJAM先行発売は東武1800系だそうですね。
３両ＡＢセット各１箱で編成になりそうなので、取り敢えず一安心。
そうそう何箱も買うんじゃ、お財布がたまらんですから(笑えませんっ!!)

七夕の頃に113系の屋根を塗って以来、マトモにＢトレに触っていませんでした。
みかん箱コンテナなんかの工作はチマチマやっていましたが・・・(笑)

今回購入した物のうち京阪と東急を組み立てる事にしました。
ＴＸ車の方は「カッコ良く作ろう!!ＴＸ」計画があるので(笑)資料集めをしっかりやってから・・・
壮大なる(？)計画に先立ち、すっかり鈍ってしまった手先と感覚を呼び戻すべく、リハビリの意味を兼ねております、などと書くと京阪ファンや東急ファンの方にお叱りを受けそうですね・・・

まずはお京阪、マスキングの終わった屋根パーツ。


クーラーキセ、フューズボックス、アンテナ、それにパンタ脇のランボードに色を入れる事にしました。
実車を見た事が無いので、ネットや書籍を色々見て回った結果、明灰白色(Mrカラースプレー��35)１色で全部まかなう事にして、クーラーキセの放熱口やサイドの開口部分は屋根の地色を活かすいつもの方法で行くことにしました。
ただし、写真では真っ黒に見えるエアインテーク部分は、１�oのマスキングテープを油性マジックで黒く塗ったものを貼り付ける事としました(これもいつもの方法とですが・・・)。

塗装が済んでマスキングを剥がした屋根パーツ。
あちこちはみ出していますが、気にしない、気にしない・・・(笑)


組み上がった「お京阪」の車両たち。
まずは6000系と、おまけ前面を使った7000系。


そして9000系。
ストライプが１本追加されてちょっこしお洒落になっていますが、私は京阪電車はこのグリーンの濃淡が一番好きです。
最近のはちょっと・・・


お気付きと思いますがパンタグラフはKATOのPS22です。
本当は集電舟の形や台座の形状など実車とは異なる部分は多いんですが、ウチでは下枠交差形パンタの場合は全て入手し易いPS22を愛用しています。
ま、雰囲気重視と言うことで・・・

さて、お京阪が仕上がったので次は東急車に取り掛かります。
まずは屋根のマスキングから・・・


つづく