たかがＢトレ　されどＢトレ　楽しみ方は人それぞれ

タイトルは「逮捕しちゃうぞ」のノリで読んで頂ければ幸いです(笑)。

さて、新幹線N700系、東急1000系と同時進行でちまちま作業しているところですが、ここでちょっこし閑話休題。

ご存知の通り、185系大宮車OM08編成が、晩年の(※)157系を模した国鉄特急色に塗り直されて出場し話題になっています。
出場当夜にターマックさんからメールを頂き、添付画像を見て酔いが一気に醒めちゃいましたが、昨年80系を思わせる湘南色に塗り替えられた同じく大宮のOM03編成、登場時の斜めストライプ塗装に戻された田町のA8編成と共に、これからイベント列車等での活躍が期待されますね。


※157系登場時は赤い部分がオレンジ、クリームも若干黄色みを帯びた塗装で、塗り分けは同じながら厳密には国鉄特急色ではありませんでした。


実車の登場で晴れて"ウソ電"から"タイプ"へ昇格(笑)
湘南色同様、製品化されるのか？(出たら買いますけど・・・)


先日の記事でその事を少し紹介した訳ですが、プレミアムバンダイに予約をしておいた湘南色７両編成セットが到着しましたので早速組立て、実車に先駆けて手持ちの自作157系色、ストライプ車と並べてみました。
ストライプ車はパート７で「踊り子色」としてラインナップされていたもので、これが登場時の185系(0番台)の塗装です。

三並び。
今後車両基地公開などのイベントでこんな並びが見られるかも知れません。




157系色と湘南色の併結シーン。
同じ所属区所なので、これは実現する可能性が大きいですね。


湘南色とストライプ車の併結シーン
所属区所は違いますが、同じJR東社内ですので、これも実現するかも・・・


157系色とストライプ車の併結シーン。
同様にこちらもあるかも知れません。
ちなみに昨年11月の職場文化展ではこの組み合わせで走らせました(下２枚)。






実車の185系は製造初年度から30年が経過した現在に至っても全車健在です。
車両の世代交代が激しい首都圏にあって、昭和生まれの抵抗制御車が現役で特急仕業までこなしているのは驚異的にすら思えますが、中途半端とか何とか言われながら結局は「使いやすい車」だったと言う事なんでしょうね。
高性能や豪華な装備を誇って華々しく活躍する(した)車両をファンは名車と呼び称えます。
しかし、185系の様に基本的な部分を変更する事もなく、地道に長く使われ続けている車両こそ本当の「名車」と呼べるのではないかと私は思います。
今回３種類の塗装変更車が揃った事で、首都圏界隈の「撮り鉄」の皆さんはしばらく忙しくなりそうですが、そんな185系にも運用の減少や交代の噂がちらほら聞こえてくる昨今です。
復刻塗装や特殊塗装の登場は「引退フラグ」が立ったと言えなくもなく、ちょっと心配ですね。

横浜にて

土日は殆ど東急1000系を弄って過ごしました。
だいぶ回り道をしましたが、とりあえず側面が何とかなったので、続いて一番キモとなる屋根の塗り分けです。

まずは滅多にやらない(笑)んですが、アンテナの加工。
実車写真を見ると、丸い台座の上に乗る独特の形をしています。
いろいろ探してみましたが当該車用はもとより類似の形状のパーツが見つからなかったため、Ｂトレ屋根にモールドしてあるアンテナの台座のみ残して切り飛ばして整形し、そこへ手許にあるアンテナを取付る形で表現することにしました。

アンテナを切り飛ばし台座のみ残した先頭車屋根(塗装前)。


手持ちのアンテナを取り付けた所。
アンテナも塗装すれば良かったかな・・・


アンテナはKATOの阪急用です。
以前阪急810系を作製した時に購入したんですが、一袋の入り数が多いのを知らずに二袋も注文してしまったため大量に余ってます(笑)。
小田急RAEの時もこれを使用しましたが、台座が無い形状なので転用の幅があって重宝しています。

次に屋根の塗装ですが、事前にIPAで元の塗装を剥離してサフェーサを吹いた後、東急車独特の白っぽいクーラーキセを強調すべく地色に少し暗めのTAMIYA・TS66(呉海軍工廠グレー)を吹き、パンタ回りのフューズボックスと避雷器にクレオス・J35(明灰白色・三菱系)を吹きました。
クーラーキセに関しては、前回8000／8500系の時同様、クレオスのサフェーサ(1200番)で代用しました。
実車写真を見るともっと明るくても良いような気がしますが、手許に適当な塗料が無かったので仕方ありませんね。
クーラーの上の排熱口はマスキングで地色を残し、サイドのエア・インテークは黒く塗ったマスキングテープ(1.5mm)を貼ると言ういつもの方法で表現しています。

塗り分けの済んだ屋根。
今回は３連×２本と両数が少なかったのと、形状が単純でマスキングが楽だったので助かりました。




話が変わりますがＢトレを作っていると、やたら左手の小指が攣(つ)りませんか？
私だけかも知れませんが・・・(笑)
「どうしてだろう？？」といつも思っていたんですが、今回何となく理由が判りました。

右利きの人の場合、作業は主に右手で行い、左手はパーツを保持する役に回りますが、普通のサイズの物を持つ場合には全ての指が仕事をしますよね。
ところがＢトレの様に小さい物の場合、使うのは親指からせいぜい薬指までで、小指は殆ど仕事がありません。
しかし、頭の中では「左手で物を持っている」と言う意識があって、全ての指に力が入っているんじゃないかと・・・
実際に物を保持している指はその物と触れているので入れた力は均衡出来ているんですが、何にも触れていない小指は力の均衡が取れず、それが長時間にわたると無駄に疲労してしまい、攣るの・・・かも。
まぁ、科学的な根拠は無いんですが(笑)、下の写真を見て頂くと、何となくそんな気がしませんか？

物を保持していない小指も、一所懸命仕事をしようとしている様にも見えます(笑)。


その３へつづく・・・

♪古い電車のドアのそば　二人は黙って立っていた♪
♪話す言葉をさがしながら　すきま風に震えて・・♪

昭和50年代初頭にヒットした西島三重子の「池上線」と言う歌の一節です。
今でこそ一部地下化されてしまったり、7000系(二代目)によって未だ新しいと思っていた1000系すら置き換えの対象になってしまったりで、ドアからすきま風の入る古い電車とも、角のフルーツショップ(歌詞の中にある)とも無縁となってしまった東急池上線ですが、この歌が流行った当時は名車3450形を筆頭に、戦前〜戦後生まれの古豪達がツリカケモータを唸らせて走る「昭和」を色濃く残す路線でした。

旧型車３連時代の池上線。先頭はデハ3450形3460号。
昭和63年６月１日　旗の台


前回の記事で「1000系は北千住まで顔を出す日比谷線乗り入れ車の方が馴染みがある」と書きましたが、それはあくまで松戸→茨城と住んで常磐線沿線住民歴が長かったから。
実は池上線は私が生まれた頃両親が住んでいた戸越銀座、そして親父の実家が荏原中延にあり、加えて両親の仲人さんが雪が谷大塚に住んでおられた関係で、子供の頃は何かと利用する機会が多かった馴染みのある路線なんです。

前置きが長くなってしまいましたが、東急1000系の話です。
私のポカで２箱しか発注せず、慌てて模型屋さんに追加発注をかけましたが、既に問屋にも在庫無し、さらには名古屋パーツセンターさんが中京地区を絨毯爆撃的に捜索して下さったんですが影も形も無かったとか・・・そんなに人気なんかいや!?

仕方ないので奥の手を使う事にします。
暫定で1000系に化けてもらっていた9000系の先頭車２両を本格的に1000系に変えてしまう事にしました。
まぁ、変えると言ってもＢトレでの違いは客室窓割りの違いだけですので・・・

塗り分ける屋根と一緒に9000系ガラスパーツもIPAへドボン


二分割サッシのシルバーを落として三分割に塗り直せばいいやと簡単に考えていたら、何と何と、サッシがしっかりモールドされてる!!・・・こりゃ困ったぞ。


結局サッシのモールドを削り落とし、コンパウンドで磨きました。
いや〜・・・余計な手間だったぁ〜(最近このパターン多いなぁ)。


マスキングをしてサフェーサー＋TAMIYA・TS-17アルミシルバーを吹き、三分割窓の出来上がり〜。
剥がれ防止にTAMIYA・TS-13クリアを吹いて側面パーツに組み込めば、あら不思議、何処から見ても既に貴方は9000マイナス8000系(笑)



その２へつづく!!

昨年３月５日のコレ・・・










実車キター!!（笑）

一般タイプの16両、7000番台８両の合計24両のN700系が組上がりました。
最終的な完成まで何をするか判らないので(笑)取り敢えず素組みで、シール類も貼っていません。

上の８両が7000番台、下の16両が一般タイプ。
7000番台の微妙な色合いが良いですね〜!!


さて、上の写真でお判りのように、屋根の点検用通路の滑り止め(長いなぁ〜・・・正式な名称は何て言うんだろう？)を表現するためのテープの貼り付けを始めました。
まずは１〜４号車から。


使用したのは2008年に700系に使ったあのテープです。
ずいぶん前に買った物ですが、未だ粘着力は劣っていませんでした。
700系に較べ、各車両間のパターン変化が無い様なので楽ちんかも。
懸念されたちょっと大げさなビードの表現も、かえってテープを貼るガイドとして活用出来ました。

１・２号車。


そして３・４号車。


１号車(先頭車)のラインは「運転席後の客用扉より後ろの位置から始まる」と言う新幹線マイスター、R34さんのご意見に従い、客室窓あたりから貼ってみました。
さてさて、当分地道な作業が続きますね。