たかがＢトレ　されどＢトレ　楽しみ方は人それぞれ

Ｂトレ博が終わり、私は今年も行けませんでしたがＪＡＭも終わり、いろんな意味で熱かった2012年の夏も終わろうとしています。
そして待っているのは９月から始まる怒濤の発売ラッシュ・・・まだ先の12月とは言え、まさか東の新幹線(Ｅ３)が来るとは(泣き笑い)。
Ｅ５はパスしたけどＥ３はちょっとそそられるなぁ・・・。
健全財政で明るく楽しいＢトレライフを送るためには色々努力せねばなりません。

さて本題です。
先のKiosk７で日頃の行いの宜しさか、見事引き当ててしまったシークレットの訓練タイプ105系、１両では如何ともし難く、苦し紛れにブログ上で「701系以外全部と交換してくれる奇特な方はいませんか？」などと泣き言を書いてしまったところ、何と本当に奇特な方が現れて無事交渉成立、もう一両の105系が我が家へやって来ました。
(Ｉさん、ありがとうございました。)
早速クハとして組み立て、めでたくフル編成(笑)が組めることに相成りました。

足回りはまだ付いていませんが、一応完成。


せっかくなので屋根の塗り分けをしてあります。
クハのシール貼りもこれから。


今回はいつもと逆に、ベンチレターの色を先に吹いてあります。
グロベンなど四角くない屋根上機器の場合、このやり方の方がマスキングが楽でした、
また、塗りむらやはみ出しなどの修正(タッチアップ)も楽な様です。
何はともあれ、８年近いＢトレ歴(すぐに組み立てなかったけど、一番最初の江ノ電を発売直後に所有していたから実質10年か・笑)の中で、同じシクレが２両在籍すると言うのは初めての事になります。

さてさて、今日も暑かったですね。
暑い暑いとエアコンの効いた室内ばかりにいると、かえって暑さに弱い体になってしまいそうです。
そうじゃなくともあと５年でちゃんちゃんこ着る歳だから(自爆)。
せっかく良い天気なので宿舎の庭のボウボウに生えた草刈りと、ここんとこ汚れ放題だった愛車の洗車をする事にしました。
さすがに日が高い時間は熱中症が怖いので、涼しい時間帯にと朝５時に起きて朝食を済ませるとまずは洗車から。
何だかんだで日は高くなり、結局大汗が吹き出す。
続いて刈り払い機を引っ張り出して草刈り、こちらも大汗!!
午前中だけでシャツとパンツを３枚と汗ふきタオルを４本使う事に・・・エコじゃないですね(笑)。

う〜ん、キレイになって気持ちが良いなぁ!!
我が愛機SUZUKI･ ZC31S(スイフトスポーツ)。


３年落ちの中古で手に入れたものですが、とても来年２回目の車検とは思えないです。


昨年９月、13年乗り慣れ親しんだインプレッサから乗り換えてもうすぐ１年、いろいろ物足りない所や不満な所も見えてきたので、来月少し手を入れるつもりです。
え？　Ｎ化？　屋根の塗り分け？・・・違いますよ!!(笑)

暦の上では秋が立ったと言うのに、毎日暑いですね。
もっとも朝晩はだいぶ気温が下がり、汗をかき寝苦しくて目が覚める事が少なくなりました。

さて、今回はご当地車両です。
いつもだと東日本限定とか西日本限定とか、購入するためには旅費か送料がかかり口惜しい思いばかりしていましたが、何と今回は静岡鉄道(以下静鉄)1000形です。

静鉄1000形は2005年にLuLuCaラッピング車が限定で販売(この時は茨城在住だったので静鉄へ郵便で申し込みました・笑)された後、2007年にはプレーンなノンラッピング車、2008年にはJoycaラッピング車がそれぞれ一般販売されています。

新旧LuLuCaラッピング車のすれ違い。


2008年に一般販売されたJoycaラッピング車(製品にスカートは付属せず)。


それらも前面を除く各パーツが東急7200のものを流用しているため、特に屋根上機器は実車とは異なる所謂タイプにしかならず、おまけにベースとなった7200が「侘び」であったため、前面パーツの合いが恐ろしく悪いなど、いささか残念な製品でした。
今回、金型一部リニューアルと言うことで、ちょっと期待して発売を待っていました。

静鉄ホームページを見ると販売箇所は新静岡・草薙・新清水の各駅です。
特に新清水は職場から車で10分もかからない、昼休みにちょっと出かければ充分間に合う距離ですので、これは嬉しいですね・・・こんな「限定販売」、初めてだぁ(笑)。

昼休みにまったりと買ってきました。
今回はプレーンなノンラッピング車(最近はこちらの方が少数派)とcenovaラッピング車の２種類の発売です。


プレーンな方のパッケージに描かれた1006Ｆ。
実車はご覧のようにサイドに一部ラッピングが入っています。


そしてcenovaラッピングの1008Ｆ。
この時は長沼車庫の隅っこへ引っ込んでました・・・残念。


購入したのはプレーン２箱とcenovaラッピング車１箱です。
プレーンの方の１編成は、タイプを承知で旧製品の屋根を流用して分散クーラー搭載車を表現してみる事にします。
今回は非冷房で登場し、後に冷改された車両がモデルになっているため、集中クーラー付の屋根しか付属しないためです。
工作に当たり、屋根パーツは色を全て落とし、クーラーキセ・ランボード・フューズボックスなどを塗り分けています。
組み立ててみた感じはパーツの合いに少々固い所がありますが、フィッティング自体はしっかりしていて、もちろん前面パーツもきっちりと収まります。
なかなか良い出来と言えるでしょう。

完成した３編成。
一番左が旧製品の屋根を転用した分散冷房タイプ。
屋根地色はTAMIYAの呉海軍工廠グレー、クーラーキセはクレオスのサフェーサー、ランボードとフューズボックスはクレオスの明灰白色です。


旧製品の屋根は、実車には無いアンテナを削り落としただけです。
ランボードも削って整形しようと思いましたが、面倒なのとキレイに仕上げる自信がなかったので諦めました。


台車はバンダイです。
レリーフは製品では色が濃すぎる様に思えたのでやはり一度色を落とし、クレオスのガルグレーで塗り直した後、TAMIYAのジャーマングレー(エナメル)で軽くスミ入れしました。


未だシール類は貼っていません。
スカートは塗装直しせず製品のままですが、ちょっとノッペリした感じなので、軽くスミ入れをする予定です。


ここまで金曜の朝と土曜日で一気に仕上げました。
このところいろいろあって疲れ気味で、Ｂトレもただ組み立てるだけの状態でしたが、久々にマトモな工作をした気がします。
やはり地元車だと気合いの入り方が違いますね(笑)。

静鉄は前述した様にプレーンな車両よりラッピングを施された車両の方が多数派を占めています。
カラフルなラッピングは見ていても楽しく、駅のホームでは「次は何が来るかな〜？」と話す親子連れがいたりします。
特に黄色の「午後の紅茶」なんかは、新幹線のドクターイエロー同様、見たら幸せになれそう・・・しかもこちらは見るだけでなく乗る事も出来ますからね(笑)。
版権の関係もあり、全てを商品化するのは無理でしょうが、せっかく新規金型を起こしてくれたワケですから、いくつかは出して欲しいですね。
自分でデカールを作る技術も無いもんで(自爆)。

さて、次は先日名古屋パーツセンターさんから配給されて来たコレですかね。

８月に入り暑い日が続きます。
お財布の中身だけは寒〜い北風が吹き抜けていますが・・・(涙)
覗いてみても涼しくなるもんじゃありません。

さて、８月１日、KIOSK特別編パート７が発売されました。
今回の目玉は何と言っても701系でしょう。
E127系発売がアナウンスされて、何となくフラグが立った気はしましたが、まさかブラインドでの販売とは思いませんでした。
ラインナップは仙台色・盛岡色・そして車体形状が違う(ステップが無い)5000番台田沢湖色で、車体は先頭車のみとなっています。
他は583系(屋根グレーの秋田車？)と485系3000番台青森車、そして115系後期スカ色・湘南色。
先の震災からの復興を願ってか、東北地域に縁のある車両を中心とした陣立てになりました。

ＪＲ東日本限定ですので当然の事ながらＪＲ東海の管内では入手不可能です。
前々回購入した県内のNEWDAYSは今回電話での言葉のキャッチボールが上手くいかず(笑)断念、某通販の「鬼の２カートン売り」をポンと買えるほど太っ腹でもありませんので、隣県某駅のNEWDAYSに２ポール取り置きをお願いし、発売日に新幹線を飛ばして購入して来ました(交通費だけで１ポール分かかっちまったい!!)。

帰宅して早速確認開封・・・幸い701系にはシクレ被害は無く(意味深だなぁ・・・)全車揃いました。

ＪＲ・他社も含めて結構なカラヴァリがあるので何時かは出ると思っていた・・・


仙台色。
２連でも充分ですが、欲を言えばサハがほしいところです。


盛岡色。
せっかくなのでＩＧＲ車や青い森車も出てくれると嬉しいですね。


田沢湖色。
ステップが無い車体、シングルアームパンタなど他車とは一線を画す5000番台。


コンパクトにまとまっていて、小さなレイアウトに似合いそうです。


そして、今回特筆すべきは乗務員扉が塗り分けられていた事。
ダルフィニッシュの車体との質感の違いがキッチリ表現されています。
細かい部分ですが、これは大きな進歩と言えるでしょう。

塗り分けられた乗務員扉。


組み立てた感じは各ダボの入りが少々キツめです。
ペーパーナイフの先などできっちりと押し込んでやらないと隙間が出来ますね。
特に側面とガラスパーツの合いは、普通に組むと下側がふくらんで台形になり、前面パーツや妻面パーツと隙間が出来てしまいます。
ガラスパーツの下側ダボ穴部分のブロックを少し削ってやれば解消しそうですが、この車は将来手を入れるつもりで素組みしてあるため、今回そこまで検証していません。

さて、前の方で「701系にはシクレ被害が無かった。」と意味深な事を書きましたが、実は出てしまいました、シクレが・・・
確認開封の最中、いきなり非冷房グロベン屋根が目に飛び込んで来てびっくり。
何じゃこりゃと引っ張り出すと、やたら派手な車体側面が・・・
「誰よ！？アンタ！？」(笑)

購入の時点では何だか判っていませんでしたが、105系訓練車タイプ(こんなん本当にいたんかいね？)が今回のシクレで、見事？引き当てたと言うワケです。
いつも思うんだけど、２両無いとひと組にならんモノをシクレにされても困るんだよねぇ。
せめて１両で完結するモノにしてくれないかなぁ・・・とは贅沢な文句かな(笑)。
ちなみに犠牲者は115系スカ色先頭と、これまた微妙なモノでした。

１両じゃどうにもならんのだけど・・・取り敢えずクモハにしてみた。


残りの583系、485系、115系は既に所有しているため手を付けていません。
583系は６連完結で秋田編成が組めるんですが、前にリバーシブル(笑)で作ってるからなぁ・・・また同じマスキングやるのも面倒だし。
そんなワケで処遇は未定ですが現時点では戦力外(笑)、いずれトレード要員になる可能性が大きいです。
残り全部とシクレ交換してくれるなんて奇特な人・・・いないだろうね(自爆)。

なお、701系の実車写真が出てきたので載せときます。
早朝の露出が無い時間帯だったため全て流し撮りですが・・・

ＪＲ所属盛岡色を先頭にした４連


ＩＧＲ車２連。


青い森車・ＩＧＲ車・ＪＲ車で組まれた６連。
通勤時間帯にはこんなのも走ってました。
青い森カラーは今は変わっているのかな？