たかがＢトレ　されどＢトレ　楽しみ方は人それぞれ

先日(２月10日)の職場一般公開で走らせたＢトレの動画を、お手伝い頂いして下さったターマックさん、かずさんがそれぞれのブログでそれぞれ公開して下さいました。
ありがとうございます。

やはり動くと違いますねぇ〜!!(笑)
是非ご覧下さい。

せっかく撮影して下さったのに、どちらの動画にも説明する私のでっかい声(笑)が入り込んじゃってますが、そのあたりは気にしないで下さい。
ま、自分の職場だし、説明してるんだから誰にも怒られる事はありませんね(笑)
(「そこで食うなよ!!」なんて声も入っていますが・・・あはは)

ターマックさんのブログ　「Ｂトレイン お気楽プロジェクト」

かずさんのブログ 「かずさんのＢトレ日記」

一般公開から一週間、疲れた体(と心)をリフレッシュするには温泉・・・もですが、何より「Ｂトレを組み立てるのが一番」とばかり、購入してあったキハ85系を組み立てはじめたんですが・・・
いやあ〜、参ったマイッタ、思いっ切り頭使いましたわ!!
リハビリどころかかえって疲れた気がします。
編成パターンありすぎ、同じキハ84でも側面やら屋根やらの違いでややこしいったらありゃしない(笑)。

取り敢えず組んだのがこの編成。




キハ85-0・キロハ84・キハ84-0・キハ85-1100＋キハ84-200・キハ85-0の６連、かつて転勤で三重県に２年半住んでいた事もあり「ひだ」よりも思い入れのある「南紀」の編成にしました。
もっとも、私がいた頃はどちらもキハ82系でしたが(笑)。

もちろんキハ85-1100はこんな小細工もしっかりやっています。


シルエットにしなきゃ良く判りませんがな〜(笑)。

キットとしての感想ですが、側面とガラスパーツの入りが鬼のように固いです。
特に車体裾部分のダボは、思いっ切り押し込まんとキッチリ入りません。
指が痛くなっちまったい!!
それと、前面パーツが少し浮く、と言うかズレます。
大切なお顔だけあって、これは何とかしたいところですね。

出来はまぁまぁ・・・


屋根を塗り分けようと思っているのでまだ素組みの状態、シールも貼っていません。
幸い、屋根の入りは比較的ユルいので、再分解も楽に出来そうです。
しかし、屋根の詳細に関する資料が無いですね・・・クグって見てもどれもこれも煤けていて色が判りません(涙)。

自分で撮っていた実車写真がこの２枚しか無いんで偉そうな事も言えませんが・・・(笑)。




なお、組み立てに当たりリンク先であるicw149さんのブログ、 Diamond junctionの記事と、日車夢工房さんの編成表を大いに活用させて頂きました。
・・・と言うより、妻板の選択と台車レリーフの向き以外、組み立て説明書ほとんど見てなかった気がする(笑)。

遅くなりましたが、平成24年度果樹研究所カンキツ研究興津拠点の一般公開は無事終了いたしました。
今年度はＪＲ東海のさわやかウォーキングのコースに入った事もあり、昨年度の倍以上、6,000名以上の方々がご来場下さいました。
開場直後から途絶えない客足に、正直恐怖すらおぼえた程です。
例年なら午後には少しヒマになるんですが、今回はそんなこともなく、大盛況のうちに終了時間を迎えました。

ブログの常連さん達を始め、記事を見て来て下さった沢山の方々、ありがとうございます。
いつもの事ながらバタバタとしていて、お相手もままならなかった事お詫び申し上げます。また、お手伝い＆機材応援を頂いたターマックさん、かずさん、トトロさん、大変お世話になりました。心より御礼申し上げます。

毎度のことでロクに写真も撮っておりませんが、いくつか当日の様子をご紹介したいと思います。

ターマックさん曰く、「なんか雰囲気が似てる!!」
高架線でかずさん作のEast-i E491系と私の1800系先頭の名鉄特急がすれ違うシーン。


高架線を行くトトロさん作のキハ72系「ゆふいんの森」、下の外周内回りを行くのはかずさんの応援機材E351系「スーパーあずさ」。


エリア88(笑)から離陸するＦＤＡのエンブラエル機。
トトロさんの応援機材です。
オレンジ色は５号機、ERJ-175ですね。


沢山の方にご覧頂きました。


レール清掃中のターマックさんとかずさん。
いつもお手数をおかけして申し訳ない・・・ありがとうございます。


この他、写真には写っていませんが応援機材としてターマックさんの小田急RSE20000形、JR東海371系の両「あさぎり」、トトロさんからは飯田線119系、485系「彩」、EF65PF(レインボー色)の牽く14系「ゆとり」などが走りました。
DCC対応機のため静態展示ではありましたがかずさん作のEH200、さり気なく留置線に置かれたタンク車のショーティーなども注目を集めていましたね。
私の方は予告したものの他にDD51＋旧客の「ニセコ」風、御殿場線72系(一般公開では初走行)など。

もっと早くアップしようと思ったのですが、毎年一般公開の夜は前年度卒業生の同窓会と決まっているので、片づけもそこそこに飲み会に突入してしまい、昨日は女房と温泉(これも恒例行事)と、結局二日遅れのご報告となってしまった事をお許し下さい。

予定より１日早く会場が使えたので、昨日のうちに会場準備を完了する事が出来ました。今日はゆっくりしたいなぁ・・・と思っていたのでホッと胸をなで下ろしています。
天気も何とか持ちそうですね。

毎度代わり映えのしないレイアウトですが・・・


静態展示のために留置線に入っていく御殿場線72系。


こちらも今回は静態展示です。


控えのカマはここに留置。


新幹線の面々も取り敢えずお休み中。
走るのは午後からになりそうです。


そして昨日、今回新調した３編成のシェイクダウンをやっと行う事が出来ました。
３本とも新品動力で、今回が初通電、何とか無事に走ってくれてヤレヤレです。

E653系「フレッシュひたち」赤編成７連。


名鉄1000・1200・1800混成８連。


そして東京メトロ6000系10連。


さしあたり朝イチはこの３本に「みコン」、「TOYOTAロングパス」、そして185系の６本が走っていると思います。

ご来場される方は道中お気を付けてお越し下さい。
Ｂトレだけじゃなく、他の展示も見ていって下さいね(笑)。

果樹研究所カンキツ研究興津拠点一般公開

２月１０日(日) 午前９時から午後３時30分

駐車場はありませんので公共交通機関のご利用をお願いします。
東海道線興津駅から徒歩すぐです。

職場一般公開までついに一週間、会場の準備は講義の終わる７日以降からしか手が付けられません(準備せにゃならんのはＢトレだけじゃないしね・笑)。
せめて車両の整備をと気ばかり焦れど時間は経つし手は動かず状態でしたが、最後の最後にようやくコイツが駆け込みセーフになりました。

メトロ6000系。
登場時誰もが「あっ!!」と驚いた斬新な正面スタイルですが、なかなか良い雰囲気に再現されていますね。




先日突如発売となったメトロ6000系です。
東海地域の車両ではありませんが、何とか間に合わせて走らせたかったので・・・
地元(私の実家の方の)車と言うこともあり、以前のＴＸ車ほどではないものの、それなりに手を入れて見ました。
6000系は更新時期などにより形態が少しづつ違うと言うことなので、今回の製品でどの編成が作れるのか？と非常に悩みましたが、かずさんのブログ記事を参考に6131Fとすることに決め、作業を進めました。

まずは屋根です。
パンタ無し中間車にはベンチレターがモールドされています。
実車では更新で撤去されたのだそうで、ドア窓が大きく表現されているこの製品では、このままでは整合性が取れません。
ベンチレターを削り落とし、空いた穴にパテを盛って修整をしましたが、何度やってもパテが痩せてきて若干の窪みが出来てしまいました(涙)。
作業開始早々にこの状態で心が折れかけましたが、まぁ、このあたりが私の技量の限界と開き直り(自爆)、そのまま使う事に。
事前に裏側から瞬間接着剤を流し込み窪みを埋めてから削り落とした方が良かったかな・・・ちょっと急ぎすぎたかも知れません。


窪んでしまったベンチレータ撤去跡(中央の車両)。


地色を吹き直した後、ランボード、フューズボックス、クーラーキセ等を塗り分け、キセにスミ入れし、先頭車のアンテナは切り飛ばし、例の阪急用のモノに交換しました。
地色(ヘイズグレー)がちょっと実車のイメージとかけ離れてしまいましたが、もうやり直す時間も気力もありませぬ〜・・・
屋根上の形状に関しては、ISOJINさんのブログに詳細な写真がアップされており、参考にさせて頂きました。

塗り分けた屋根(これはパンタ付車)。


さて、プロトタイプとした6131Fの場合、クーラーキセの側面両端に小さな孔で構成された通風孔があります。
キセの背が高い事もあり結構目立つこれの表現をどうするか、悩んだ末に辿り着いたのがこれ。

苦し紛れに引っ張り出してきたのはスクリーントーン。


スクリーントーンは本来はマンガやイラストなどに使用するもので、紙に貼り付けるのを前提としているため、塗装した樹脂上でどれだけ踏ん張ってくれるか不安が無いわけでもありません。
実際使った感じではマスキングテープよりかなり粘着力は劣る様です。
貼ってから綿棒の様なものでしっかり圧着させてやる必要があると思います。
今回使用したのは手持ちの中からDELETERのSSE-442と言う品番のもの、これはグデーションパターンですが、一番濃い(ドットが大きい)部分を２�o×６�oに切り出して使いました。

こんな感じです。
実車とはちょっと違うけど(笑)


これは案外いろんな部分で利用出来るかも知れません。
ドットパターンの他に、線で構成されたものはスリット状の通風口などで使用可能じゃないかと考えています。
スクリーントーンは今回使用したDELETER(デリーター)の他に、LETRA(レトラ)と言うブランドがわりとポピュラーで、パターンも豊富に用意されているので私は両方愛用しています(Ｂトレに使ったのは今回初めてですが)。
画材などを扱う大きな文具店のほか、ネットでも入手可能です。

次に側面です。
実車ではドアと窓の額縁部分と車体の質感がかなり違うようですので、この部分をTAMIYA・TS-83メタルシルバーで塗り分けてみました。
マスキングが結構大変でしたが、それなりの効果はあったんじゃないかと思っています。
ちょっとテカリ気味の気もしますが・・・

面倒臭かった額縁部分のマスキング。


またドアの戸当たりゴムにスミ入れをしてあります。
今回ドア部分がガラスパーツの方にモールドされていたおかげで、側面一体の場合に較べてスミが他所へ流れずとても楽、かつきれいにスミ入れが出来ました。

ドアへのスミ入れは楽ちんでした。


さて、組み立ててシールを貼って出来上がりです。
基本的に前面の行き先表示など以外、シールは貼らない派なんですが(笑)。

額縁塗装(あまり目立たない？)とドアへのスミ入れで、それなりに雰囲気の出た側面。


しかし、シールの充実ぶりは目を見張りますね。
今回の製品でも優先席のほか、ひと編成(10両)中それぞれ１両づつしかない女性専用車・弱冷房車のシールが用意されていました。
編成を組む人にはありがたい配慮ではないでしょうか。
反面、これは7000系と共用のためスペースが足りなかったのか「我孫子」の行き先表示がありませんでした。
一日のうち限られた時間しか存在しない「取手」を入れて、多くの列車に表示される「我孫子」を外したのはちょっとなぁ・・・と思ってしまいます。
それと、せっかく編成派に親切なシールを入れてくれるのだから、キット構成の方ももう少し考えて頂きたいですね。
今回はメトロ限定品でしたのでそれも致し方ないのかも知れませんが、485系の様に中間車２両セットなど出してくれれば費用面で大いに助かるのですが・・・。
不要となる先頭車もなくなり、資源の節約にも繋がるんじゃないかと思いますよ。