たかがＢトレ　されどＢトレ　楽しみ方は人それぞれ

最近ちょっと作ってみたくなったモノがあって、昨日は津田沼まで出かけて来ました。

東武8000系、野田線用６連です。


「おおたかの森」で地元車TXと絡む形式でもあり、こじんまりとした６連が好ましく思えて無性に作りたくなったんですが、何せ2010年９月の「再々販」から３年になろうとする今日、易々とは入手出来ない形式になってします。
現行塗装車はコレクション用として原型顔・更新顔とも４連で所有していますが、さすがにこれらを転用するわけにはいきません。
半ば諦めていた所、先月所用のついでに立ち寄った津田沼の模型店で発見、当日は持ち合わせが無かったので、その週の週末にでも再度訪れようと思い、そのままズルズル１ヶ月が経ち、ようやく昨日、その東武野田線経由で出かけて来たんですが、結果アウト(涙)。
既に影も形も無く、最寄りの ATMに駆け込んででもあの時買っときゃ良かったと後悔する羽目に陥ったわけです。
しかし、この日は思わぬ掘り出し物を発見、別な意味で出かけて「大成功」となりました。
その事は後述するとして・・・・

津田沼へ出るのにわざわざ東武野田線を利用したのは、8000系購入のゲン担ぎと共に同線にとって記念すべき日でもあったからです。
常に他線のお古しか回って来なかった野田線に、史上初の(？)新車(それも専用車!!)直接投入、その営業運転開始日が昨日、６月15日だったのでした。
午前中は柏駅での出発式の後、先ずは大宮方で運行開始、午後から船橋方に入線するとの情報を得、津田沼からの帰路、新船橋駅で網を張り捕捉しました。

新船橋で捉えた60000系船橋行き初列車。
突然ピッカピカの電車が現れて、居合わせた一般の乗客は「じぇじぇじぇ!!」状態でした。


何か小田急の4000系に似ていなくもない？


１番編成に貼られた記念のステッカー。
２番編成には別の意匠のものが貼られているらしい。


新船橋を発車していく後ろ姿を後追いで。
大安のこの日、野田線に新しい歴史が刻まれ始めた。


私は沿線住民ではありませんが遠い親戚が愛宕駅下車の土地にあったり、高校が柏にあった関係で同級生に野田線沿線住民が多く、また最近では前述のおおたか経由で柏に出るのに使うなど昔から馴染みのある路線です。
雑多な形式を寄せ集めた凸凹編成が轟々とツリカケ音を響かせていた昔日はともかく(今となっては趣味的には面白いですが・・・)、新性能化、形式統一されたとは言え、齢(よわい)50年を超えるトップナンバー車を含む8000系の牙城だった野田線、60000系投入に先駆けて４月に東上線から10000(10030)系が楔を打ち込むがごとく転入して来るなど、着実に変化しつつある様です。
TXから乗り換えるとまるでソファーの様にフカフカに感じた8000系のシートを懐かしく思う日もそう遠くないのかも知れません。
ちなみに柏駅での出発式は元AKBの大島麻衣さんが出席、柏市長もテープカットに加わると言う華やかなものだったそうです。

・・・で、津田沼での思わぬ掘り出し物とは？

これ。


そしてこれ。


後者はJR九州の103系1500番台のお面を付けて塗り替えられていますが、ベースは紛れもなく201系です。
全部まとめて１両当たり400円ちょっとの出費で程度の良い種車が揃っちゃいました。
これは「埋める」方向でやれ、と言う天の声でしょうね、きっと。
まずは先日購入したジャンク車で練習ですな。

今回入手出来なかった東武8000系の方も、初版〜再販〜再々販と数出ている製品ですし、程度の良い中古車る可能性もありますのでじっくりと探すしか無いですかね。

とある事を画策して先日購入してきた(たまたまあったから、とも言う)201系。
先頭車の必要数は２両なんですが、練習用をプラスして３両(たまたまあったから、笑)購入。


その「とある事」の実現には、戸袋窓を埋める必要があります。
実は私、工作の中で「埋めてパテ整形」ってのがすこぶる苦手なんですよねぇ・・・
難儀しそうです。
問題はそれだけではありません。
とある車両は貫通10連、つまり今ある先頭車の他に中間車が８両必要なワケです。
201系は人気があるので、なかなか中古車も出てきません。
まして捨て値の100円なんて夢のまた夢。
なんじょすんべ、と悩んでいた時にふと思い付き、ジャンク箱から見つけてきましたよ。

205系の小窓車。
巷では稀少車らしいですが、何故かウチのジャンク箱にはゴロゴロ入ってました。


未組み立てを含め中間車は７両、１両足りませんが、そこはそれ、余っている先頭車を切り継いで１両でっち上げれば良いのです(そんな簡単に出来るのか？)。
コイツのリブを削ってしまったらどうだろう？
細かい作業になりそうですが、埋めて整形するにしても結局削る作業はあるワケだし、こっちの方が楽かなぁ・・・
窓が若干小振りの様な気もするが、そこは雰囲気重視、田の字窓の横桟は塗装すれば良いし、妻面のリブも削ってしまえばOK・・って、何を作ろうとしてるかバレバレですなぁ(笑)。
我ながらグッドアイディア、と思ってふと屋根を見たら・・・・「じぇじぇ !!」

当然の事ながら205系は屋根にもリブが入っているのでした。


これも削るのかぁ・・・ちょっとシンドイですねぇ。
戸袋埋めもリブ削りも必要ない201系の体質改善車を使うと言う手もありますが、側面パーツの肩部分が張り上げ屋根の表現となっているのを何とか修正せにゃイカン、窓回りに微妙なＲが付いちゃってる、屋根もベンチレターが無いなどの難点が。
さてどうしましょうね・・・

ある日の秘密基地(笑)
「アジト」と呼ぶと何か反社会的な事をしている様なので(笑)・・・
どっちも一緒か(爆)


「内覧会」(笑)に向け仕事の合間を縫って着々と準備を進めております。
昨日から今日にかけて、土日に荷解きして探し出した地元車が搬入されました。

ダミーの留置線に勢揃いした地元常磐線の車両達。


角度を変えて撮って見ました。
ん〜、格好いいですぅ!!(笑)


こうしてみると、Ｂトレでは常磐線がらみの車両が意外に多いのが良く判ります。
結構マイナーな車両もリリースされていますし。
これで203系とか出てくれたら嬉しいんですけどね。
103系1000番台(登場時)や72系ブドウ色なんかも再販してくれたら、一所懸命「お布施」するんですけどねぇ・・・

コントロール席側の留置線には415系の付属編成などを・・・って、あれれ？
何か場違いな赤いのが紛れ込んでいますが、気にせんで下さい(笑)。


早起きして始業前に「ひとっ走り」。
高架下をＳ時で抜けてくるメトロ6000系。


その6000系と行き違うE653系「フレッシュひたち」。
こちらも全色リリースして欲しいと切実に思います。
出来ればE651系「スーパー」と現行(形式忘れた・笑)もキボンヌ〜!!


現在のヌシ、E531系も走ります。
ダブルデッカーのＧ車が良いアクセントになっています。


職場が絡むとこのお方は絶対外せません。
メインになる「みコン」編成は常に一番目立つ外周の外回り線を走行します。


今回専用機であるEF66の調子がイマイチなので、ピンチヒッターとしてトヨタロングパス用のEF210が牽いていますが、茨城という土地柄を考えると、そろそろ別の機関車を用意しなければなりませんね。
候補としてはパイチの流れ星か、或いはナナゴの重連か・・・、青か銀のゴトーさんと言う手もありますな。

そして高架線上はもちろんつくばエクスプレスです。
「地元車中の地元車」、こちらで走らせる以上TXの登場は必須です。


「富士には月見草がよく似合ふ」とは太宰治の「富嶽百景」にある一節ですが、さしずめ「TXには高架線がよく似合ふ」と言った所でしょうか・・・

TX1000系(左)とTX2000(右)のすれ違いを連写風に撮ってみました。
BGMはもちろんモーツァルトの「夜の女王のアリア」(笑)。








さてさて、車両の搬入は終わりました。
続いてストラクチャーの配置です。
手持ちの車、それに果樹があった方がウケが良いかな(笑)。
先日模型店に行ったとき、ミカンやモモ、カキの樹なんかも売っていたから、購入して来ますかね・・・もちろん「自腹」ですけど(笑)。

そうそう、平行してそろそろ隊員達のハンドル訓練も始めなければ・・・