たかがＢトレ　されどＢトレ　楽しみ方は人それぞれ

暫くＢトレネタが無く、本当はこの記事をアップしようとテキスト準備していたんですが、飛び込みで阪堺電車ネタが入って来たので昨日そっちをアップしました。
でもせっかく書いたし、写真も撮ってあるのでお蔵入りも勿体なく、Ｂトレネタではありませんが同じコレクション・トイと言うことで紹介したいと思います。
まぁ、12月発売予定の鹿島臨海6000形は「おまけ」に戦車が付くというので良いでしょう(無理あるなぁ〜・汗)

UCCの缶コーヒーにオマケで付いていたもので、「最強の陸自シリーズ」と称して陸上自衛隊の歴代戦車・戦闘車輌全８種がラインナップされており、そっち系の専門誌「PANZER」が監修したと言うだけあって、小さいけどなかなかリアルな仕上がりになっています。


中身の見えるオープンパッケージなので一見楽そうに思えたコンプリートが、実は思いの外苦労したんですが、その話は後述するとして、まずはラインナップの紹介をしましょう。
なお、各車両の仕様などは同封されたパンフレットを元に記述してあります。

�@６１式戦車

私たちの世代で自衛隊の戦車と言えばコレですね。
戦後初の国産戦車で、砲は90�o、重量35トン。
ゴジラを始め、数々の怪獣達と対戦した歴戦の形式であります(笑)。
いかにも戦車然としたスタイルが私は好きです。

�A７４式戦車

６１式の後継機として1974年から配備、６１式をスマートにしたした様な砲塔のスタイルが美しい反面、砲は105�o、重量は38トンと若干ヘヴィにりました。
雲仙普賢岳噴火や最近では福島第１原発事故など、災害現場に派遣され活躍しています。

�B９０式戦車

７４式に続く国産戦車の第３世代で1990年から配備、砲は120�o。
それまでの丸みを帯びた女性的なスタイルから一転、ドイツのタイガー戦車のように無骨な角張ったスタイルになっています。
車高も低くなり、機能一点張り、と言った感じでしょうか。

�C１０式戦車(プロトタイプ)

2008年に公開された１０式戦車のプロトタイプ。
砲は120�oのままですが、重量が９０式の50トンからちょっぴりダイエットして44トンになりました。

�D８７式自走高射機関砲

航空機による攻撃から戦車部隊を守るための車輌。
対空レーダーと連動した射撃システムを持ち、長い砲身の35�o機関砲２門を装備したスタイルから「ガンタンク」とも呼ばれています。
35�o機関砲・・・食らいたく無いですね。
かの坂井三郎氏の著書に書いてありましたが、零戦の20�o機関砲ですら、敵機のメインスパーに一発当たっただけで主翼が吹っ飛んだそうですから。

�E軽装甲機動車

海外派遣活動にも参加している小型の装甲車。
コンパクトで汎用性が高く、いろいろな場面で重宝されているそうです。

�F８７式偵察警戒車

６輪のバギーに砲塔を付けたようなスタイルで、主として偵察部隊で使用されている車輌。
25�o機関砲を装備し、何と最高時速は100�q／hだそうです。
こんなタイヤで100�qも出したくねぇなぁ・・・(恐らく曲がらない、止まらない)。
実はコイツがなかなか出なかったんですよ。
人気があるのか、或いは意識的に数が少なく設定されていたのか判りませんが、何処のセブンへ行ってもコイツだけ見あたらない。
何軒廻った事やら・・・(セブン限定では無いと思いますが、何故かウチの地方ではセブンでしか見かけませんでした。)

�G１０式戦車(生産型)

2013年から実戦部隊に配備された最新鋭戦車。
戦車先進国の欧米諸国を日本が初めて技術的にリードしたと評されているそうです。
砲塔と車体の側面がツライチになって、ますます平べったく感じますね。

・・・とまぁこんな感じですが、前述した様に、専門誌が監修しただけあって、なかなかクオリティが高い仕上がりになっています。
戦車は砲塔を動かせるほか、61・74式を除いて砲身も上下出来ます。
何より小さいので場所を取らないのが良いですね(笑)。
彩色済なんですけど車体がツヤツヤ気味なのがちょっと残念なところですが・・・
コーヒーのオマケなので沢山買って帰っても、コーヒー本体を家族に「どうぞお飲み下さい」と献上すれば(笑)白い眼で見られずに済みます(ウチの場合は既に呆れられている、と言うのが本当のところかも)。
とは言え、いい年をしたオッサンがコンビニの冷蔵ケースの前に陣取ってガサゴソやっている姿はやはりみっとも良いモノではありませんね。
私の場合、必ず店員さんにお断りしてから「捜索」する事にしていますが・・・・。

気が付いたらもう７月、外ではセミ(ニイニイ)が鳴き始めました。
最近車両工作の方はさっぱりですが、Ｂトレ部屋の増築工事が終わるまでは部屋の中がぐっちゃぐちゃですので仕方ありませんね・・・まぁ、その工事もおかげさまで順調に進んでいます。

順調に進む増築工事。
新Ｂトレ部屋は今まで同じ六畳ですが、最初からＢトレやその他フィギュアの展示を考慮して棚を計画的に配置し、かつ大量の本や作業机もきれいに納まるようレイアウトを考えました。
詳細は完成後「劇的ビフォーアフター」(笑)をお楽しみに〜


さて、新Ｂトレ部屋では今の部屋では場当たり的に並べて来た千両箱・千両箱改・千両箱Ｆを前述のように計画的に設置するほか、千両箱群を補完する意味で既存の文庫ラック(H900mm×W600mm)５台をＢトレ展示用として転用・設置する事になっています。
今回製作しているのはその文庫ラックに使うもので、１個４段で大きさはW560�o×H120mm、１段につき８両のＢトレが収容可能なので、１個で32両の展示ができます。
文庫ラックは４段ですが、このうち上３段にひな壇を入れ込む予定。
ラック１台に32×３で96両収容、ちょっと足りないけど「百両箱」とでも呼ぶ事にしましょうかね(笑)。

「百両箱」用に製作中のひな壇。これは完成品。


材料は30�o画の杉材、これを所定の寸法に切って木工ボンドで固定していきます。
単純に考えると角材をそのまま積み上げて行けば良いのですが、土台部分は端材を40�o幅に切ったものとする事により材料費節減と軽量化を図っています。
木の素地のままでも良かったんですが、文庫ラックの色に合わせて茶色系のラッカーをサッと吹いておきました。

裏から見ると、この通りがらんどう(笑)


レールはTOMIX、S280が２本でちょうど560�oとなるので好都合です。
量が多いので経費節減のため中古レールを使用し、道床が茶色系の旧タイプで統一しました。
製作方針が決定して以来、近在の模型店を駆け回って程度の良い物をかき集めて来ましたが、平均して新品価格の１／２程度の単価では、あまりメリットが無かったですかね(苦笑)。
これらを両面テープを使用して貼り付けました。

レールは中古品(笑)。


さて、ひな壇の場合、展示した車両の転落防止策を考えねばなりません。
先の震災では千両箱Ｆのひな壇(10段)に展示してあった車両がほぼ全て転落し、幸い破損車両は無かったものの、後始末が大変だった事は以前書きましたが、例え地震が無くとも、並べている作業中に万が一上の方の車両を落としたら、雪崩のごとく下の車両を巻き込んでみ〜んなコケた・・・なんて事故が発生しない保証はありません。
今回のひな壇製作に際して無い知恵を絞った結果、0.5�o厚の透明塩ビ板を張り付ける方法に落ち着きました。
高さについては車両の高さ一杯まで立ち上げれば転落防止効果は完璧なのですが、反面、車両を並べたり入れ替えたりの作業性を考えると出来るだけ低い方が望ましく、何パターンかテストして、各段の床面(レール面ではない)から20�o立ち上げれば、車両が傾いても充分な転落防止効果が得られ、かつある程度の作業性も確保できると言う結論に達しました。
透明塩ビ板とは言え、多少車両の見栄えは悪くなりますが、安全を考えればそれも致し方ありません。
取り付けはやはり両面テープで側面に張り付けました。

転落防止の透明塩ビ板を張り付けた様子。


この転落防止の透明塩ビ板・・・・長いなぁ・・・今後「EQガード」と名付ける!!(笑)は既存の千両箱改・千両箱Ｆのひな壇にも順次取り付けて行く予定です。

※EQガードの「EQ」は地震の英語名「Earthquake」から取っています(商標登録申請中・・うそです・笑)。

製作中の文庫ラック４台分のひな壇。
完成間近だが手前の６個は未だEQガードの取り付けが済んでいない。


この作業が終わったら、前述のように既存の千両箱改ほかの改装にかかります。
なお、Ｂトレ部屋増築工事の進捗状況については、Facebookの方で随時紹介していますので興味のある方はどうぞ。

最近ちょっと作ってみたくなったモノがあって、昨日は津田沼まで出かけて来ました。

東武8000系、野田線用６連です。


「おおたかの森」で地元車TXと絡む形式でもあり、こじんまりとした６連が好ましく思えて無性に作りたくなったんですが、何せ2010年９月の「再々販」から３年になろうとする今日、易々とは入手出来ない形式になってします。
現行塗装車はコレクション用として原型顔・更新顔とも４連で所有していますが、さすがにこれらを転用するわけにはいきません。
半ば諦めていた所、先月所用のついでに立ち寄った津田沼の模型店で発見、当日は持ち合わせが無かったので、その週の週末にでも再度訪れようと思い、そのままズルズル１ヶ月が経ち、ようやく昨日、その東武野田線経由で出かけて来たんですが、結果アウト(涙)。
既に影も形も無く、最寄りの ATMに駆け込んででもあの時買っときゃ良かったと後悔する羽目に陥ったわけです。
しかし、この日は思わぬ掘り出し物を発見、別な意味で出かけて「大成功」となりました。
その事は後述するとして・・・・

津田沼へ出るのにわざわざ東武野田線を利用したのは、8000系購入のゲン担ぎと共に同線にとって記念すべき日でもあったからです。
常に他線のお古しか回って来なかった野田線に、史上初の(？)新車(それも専用車!!)直接投入、その営業運転開始日が昨日、６月15日だったのでした。
午前中は柏駅での出発式の後、先ずは大宮方で運行開始、午後から船橋方に入線するとの情報を得、津田沼からの帰路、新船橋駅で網を張り捕捉しました。

新船橋で捉えた60000系船橋行き初列車。
突然ピッカピカの電車が現れて、居合わせた一般の乗客は「じぇじぇじぇ!!」状態でした。


何か小田急の4000系に似ていなくもない？


１番編成に貼られた記念のステッカー。
２番編成には別の意匠のものが貼られているらしい。


新船橋を発車していく後ろ姿を後追いで。
大安のこの日、野田線に新しい歴史が刻まれ始めた。


私は沿線住民ではありませんが遠い親戚が愛宕駅下車の土地にあったり、高校が柏にあった関係で同級生に野田線沿線住民が多く、また最近では前述のおおたか経由で柏に出るのに使うなど昔から馴染みのある路線です。
雑多な形式を寄せ集めた凸凹編成が轟々とツリカケ音を響かせていた昔日はともかく(今となっては趣味的には面白いですが・・・)、新性能化、形式統一されたとは言え、齢(よわい)50年を超えるトップナンバー車を含む8000系の牙城だった野田線、60000系投入に先駆けて４月に東上線から10000(10030)系が楔を打ち込むがごとく転入して来るなど、着実に変化しつつある様です。
TXから乗り換えるとまるでソファーの様にフカフカに感じた8000系のシートを懐かしく思う日もそう遠くないのかも知れません。
ちなみに柏駅での出発式は元AKBの大島麻衣さんが出席、柏市長もテープカットに加わると言う華やかなものだったそうです。

・・・で、津田沼での思わぬ掘り出し物とは？

これ。


そしてこれ。


後者はJR九州の103系1500番台のお面を付けて塗り替えられていますが、ベースは紛れもなく201系です。
全部まとめて１両当たり400円ちょっとの出費で程度の良い種車が揃っちゃいました。
これは「埋める」方向でやれ、と言う天の声でしょうね、きっと。
まずは先日購入したジャンク車で練習ですな。

今回入手出来なかった東武8000系の方も、初版〜再販〜再々販と数出ている製品ですし、程度の良い中古車る可能性もありますのでじっくりと探すしか無いですかね。

ぼつぼつやっています。
部屋の方は工事がようやく契約段階に入った状態で、まだまだ荷解きすら出来ない状況、散らかった部屋に取り敢えずネットを引き込みＰＣだけは設置しましたが・・・
今までお世話になっていた模型店の方はどうやら完全にアウトの様です。
諦めました。
・・・と言うか、某所で見たくないモノを見ちゃったわけ。
サイトも更新無し、メールも電話もまったく繋がらないんで、相当大変な事になってるのかと心配していたら、何と個人的に連絡の付く一部のお客さんだけ呼んで、美味しいモノ食べながら「お別れ会」を何度もやってたんですと・・・前後の記事の内容からして従業員さんのブログに間違いないんだけど、ちょっとね。
社長が亡くなると言う大変な事態だったし、突然職場が無くなっちゃった従業員さんもそりゃ大変だろうけど、個人的に連絡の付かない他の大勢のお客さんは何なんだ？、ってこと。
予約入れてた人もいるだろうし、ネットとか見ない人には殆ど事情が飲み込めないだろうし、せめてお店に張り紙の一つも出して欲しかったな。

まぁ、私の場合自宅から車でちょいと行ける距離に代わりのお店を見つけられたから良かったんですけどね。

で、日曜日にそのお店でこんなモノと・・・


こんなモノを見つけて買ってきました。


Ｂトレの方は組み立て済み100円均一で投げ売りされていたヤツ。
足が無かったり、傷があったりとまぁ訳あり品なんだけど、どうせ改造ベースなんで気にしません。
前面パーツの方は、以前から気になっていたもの。
さて何が出来るかお楽しみ・・・と言うより、今の状態では暫く工作も出来んわな(笑)。

そうそう、実はこっちの一般公開でもＢトレ走らせっか〜、って話が水面下で(笑)進んでまして、既に関係各部署には根回し済み、後はどんなモノなのか実物(走ってるとこ)見せる必要があるので、来月くらいにデモンストレーションを仕掛ける準備をしています。
で、場所を探していたんですが、私の管轄の建物内に良い場所が見つかりました。
他にまったく迷惑をかけない場所なので、常設化は無理としても、イベント以外にちょくちょく走らせることも夢じゃないかも。
こんなこともあろうかと(笑)悪知恵を絞って有志を募り、職場サークルと言う形を取ったのは正解だったな。
テニスや卓球が良くてＢトレはダメ、って道理はないからね〜(爆)。

４月１日に興津から甲種輸送(自力回送か)され、本日より新任地へ着任いたしました。
新任地と言っても、興津へ赴任する前の職場なんですけどね(笑)。
同じ果樹でも今度は落葉樹、モモやナシ栽培を目指す後継者の研修を受け持つところです。

本当は赴任期間目一杯使ってのんびりしようと思ったんですけど、電話したら「何考えてるんっスか!!」って怒られちゃった(涙)。
で、今日着任。
自宅の私の部屋が震災以来まったく片付いていないので、荷物は別の所に預け、当分荷ほどきは出来ません。
加えて、いつもＢトレやパーツを予約購入している模型店さんの事で気がかりな事があって、Ｂトレの方もいつ復活出来るか判りません・・・

でも、時間がかかると覚悟していたネット接続が思いの外スムーズに出来て、今日からネットは復活です。
ま、ぼちぼちやって行きますので、今後とも宜しくお付き合いの程をお願いいたします。

近所をこんなのが走ってます〜(笑)