たかがＢトレ　されどＢトレ　楽しみ方は人それぞれ

一般タイプの16両、7000番台８両の合計24両のN700系が組上がりました。
最終的な完成まで何をするか判らないので(笑)取り敢えず素組みで、シール類も貼っていません。

上の８両が7000番台、下の16両が一般タイプ。
7000番台の微妙な色合いが良いですね〜!!


さて、上の写真でお判りのように、屋根の点検用通路の滑り止め(長いなぁ〜・・・正式な名称は何て言うんだろう？)を表現するためのテープの貼り付けを始めました。
まずは１〜４号車から。


使用したのは2008年に700系に使ったあのテープです。
ずいぶん前に買った物ですが、未だ粘着力は劣っていませんでした。
700系に較べ、各車両間のパターン変化が無い様なので楽ちんかも。
懸念されたちょっと大げさなビードの表現も、かえってテープを貼るガイドとして活用出来ました。

１・２号車。


そして３・４号車。


１号車(先頭車)のラインは「運転席後の客用扉より後ろの位置から始まる」と言う新幹線マイスター、R34さんのご意見に従い、客室窓あたりから貼ってみました。
さてさて、当分地道な作業が続きますね。

一般公開が終わり、職場から引き上げてきたＢトレやレールを仕舞いがてら片付けものをしていたら、エアキャップに包まれたやたら大きい箱が目に止まりました。
「あちゃ〜・・・」
勢いで買ったＮ700系の16両セット、すっかり忘れてたよ(笑)。
更にその下から、やはりエアキャップに包まれたままのＮ700系7000番台「九州新幹線」Ａ・Ｂセットも・・・あらら。

本来ならいつまでも箱のままで置かず、「買ったらすぐ組立てっ!!」がモットーなんですが、今回はバタバタしててすっかり忘れてました。
さっそく組み立ててみましょう、まずは先頭車から・・・

ん〜・・・フォルムは良く実車のイメージを掴んでますね。
パーツ構成の関係で実車には無い組立線が出来てしまうのは致し方ありませんが、それでも以前の700系よりはずいぶんとマシになった気がします。

かなり難しいラインですが、良く雰囲気を掴んでいる先頭車。


さて、ここで一部手を加えてみました。
まずは下の屋根パーツをご覧下さい。


黄色の線で囲った部分は、白いまま組み立てると運転台のガラスから丸見えになり、ちょっと格好悪いので何とかしましょう。
一番上の写真では奥の車両はそのまま、手前の車両は手を入れたものになります。
その方法は、当該部分を黒く塗ってしまうこと。
筆塗りより、油性のサインペンなどを使った方が作業は楽だと思います(但し失敗してもやり直しは効かないので、あくまで自己責任でお願いします)。
私はゼブラのマッキーを使いました。

こんな感じです。
あまり上の方まで塗ってしまうと、窓からはみ出します(笑)。


ちょっとの事ですが、これでグッと見栄えが良くなります。
左がそのまま、右が黒く塗ってから組み立てたもの。


実はここで一つ大きなドジを踏みました。
ライトの内側に色入れるのを忘れた〜!!
気が付いたけど後の祭り、接着剤を使っていないんですが、ノーズ部分のパーツはしっかり固定されてしまって、無理にこじって引き離すと傷を付けるのは必至です。
ここは潔く諦めるしかありません(涙)

さてさて、気を取り直してぼちぼちと組み立てて行きますか。
東急1000＆9000も届いていますしね。
屋根の作業用滑り止め、どうしようかなぁ・・・
ネットで色々画像検索して見ると、700系より単純そうです。
だけどモールドされたリブが・・

実車写真を見てみると、やって正解でしたかね・・・

今年も残り一週間を切りましたね。
次の土日からは「来年」です・・・はぁ〜・・・

さて、923系ドクターイエローに、ちょこっとだけ手を入れてみました。


・・・何処に手を入れたのか判ります？
もうちょっとアップにしてみましょうか・・・


そう、屋根の検査用通路のノンスリップ塗装部分です。
以前700系でこれをやって大正解(と、本人は思っている・笑)だったので、今回も試してみました。
リンク先のk..ののさんが以前撮影されたドクターの写真でも、結構目立っていましたし。
以前使ったグレーのテープは使えませんので、1.5�oのマスキングテープに茶色のマーカー(私はゼブラのOPTEXと言う製品を使いました。)で着色して貼っています。
良く見ないと判りませんが、結構雰囲気が出てるんじゃないかと思います。

取り敢えず１・２・３号と７号車だけやって見ました。
残る５・６号車は後日・・・４号車はその目的上太陽光の影響を最低限にするために、屋根は真っ白に塗られています。
実車写真を見ても殆ど目立たないのでパスの方向で・・・

ところで、今回の923系はT4編成と言うことですが、有識者からモデルになっているのはT5(西日本の車両)の方ではないか？と言う意見が出てきました。
根拠は車体裾、ダンパ部分の出っ張り脇に片側２カ所、１両で４カ所に表現されているジャッキ用の切り欠き、これはT5にあるけれどT4には無いそうです。
拘る方はこれを埋めてやらねば真のT4にはならない(笑)

T5の特徴であるジャッキアップポイント(赤矢印)


逆に、７号車の車体に１号車の屋根を載せればT5になると言うワケですね。
(屋根上の四角いアンテナがT5では両先頭車にある。)
さてさて、どうしたものでしようねぇ・・・

今年最後の購入品となる新幹線T4(923系)が日車夢工房から届きました。
24日から発送と書いてあったけれど、今日(23日)届いてびっくり。


片方のセットに屋根、もう片方には側面とガラスパーツを付属させ、一見親切な様に見えて・・・実は妻板と床板が無い、と言う鬼の様な(笑)販売戦略？にまんまと３箱買わされてしまったわけですが・・・


哀れと思うたか、おまけとしてこんなモノが同梱されていました。


名鉄パノラマカーの下敷きです。
定価315円(税込み)のシールが貼ってありました(笑)。
販売方の心遣いでしょうか、ちょびっと嬉しかったりします。

さて、今回は前回の700系の金型流用ではなく、新規に型を起こしたというふれ込みなので、早速開封してチェックしてみる事にします。


袋から取り出した先頭車両のパーツ構成を展開図風に・・・
屋根とフロントガラスを一体とした、500系と同じ方式になっています。


赤丸で囲った部分の作りが700系とは明らかに違いますね。
それと側面パーツの斜め部分も違っています。


早速組み立ててみます。
どうせ先頭車は１両余りますから(笑)。
最近のＢトレはダボとダボ穴の嵌りがキツイものが多くなった様に思います。
BR10のEF200のスカートなんかもそうでしたが、今回の923系はガラスパーツと側面の入りが鬼畜のごとき固さでした。
組み立て説明書でも「側面にガラスを取り付けてからブロックへ」と書かれていますが、新幹線のブロックパーツは相変わらずグニャグニャなので、他の製品のようにガラスをブロックに取り付けてから側面・・・では絶対マトモに組み立てられません。

その固さは、到底指で何とか出来るレベルのモノではなく、私は下の画像の赤矢印の部分(ダボ穴周辺の一段高くなっている部分)をペーパーナイフの背で思い切り押し込みました。
下手をするとパーツを破壊したり指先を怪我したりする危険がありますので要注意です。




取り敢えず組み立てた先頭車。
Ａセットだから１号車ですね。
この角度からだと、東のMAXみたいなラインに見えます(笑)


前作700系よりナンボかはマシになりましたが、やはり隙間が目立ちます。


そしてノーズ下側のグレーのラインも揃いません(涙)


何か悪口ばかり書いてしまいましたが、人気はあるものの一般に目にする機会が少ない非営業車両をモデル化してくれた事は大変ありがたい事だと思っています。
私も以前０系の余剰車でT3タイプを作りましたが、それとの競演が今から楽しみになって来ました。

さて、本格的な組み立てはパンタなどが揃う年明けになるでしょう。
そろそろ「オブザイヤー」の検討に入りますかね・・・

私の部品発注ミスで700系のパンタが届いてしまい、晴れの試運転をパンタのないちょっこし情けない姿で走った500系ですが、急遽模型店に再発注したパンタが届き、ようやく完成となりました。

よく見るとパンタが無い〜(笑)


500系のパンタグラフは「翼型パンタ」と呼ばれた特徴あるスタイルのWSP204が搭載されていました(現在は700系と同じ様なシングルアームに換えられている)。
Ｆ１のショックアブソーバーを作っていた会社のダンパーを内蔵していたと言う物凄いものです。
今回はTOMIXの製品(品番0228)をチョイスしています。
脚の碍子部分にガンダムマーカーで白を入れてから取り付けています。
取り付け穴はマスキングテープに製品を押し付けて位置を出し、それを当該箇所に貼り付けてピンバイスで穴穿けをしました。

やっとパンタの載った５号車＆13号車。


やれやれ、これでようやく500系は完成です。
なおシールは先頭車運転台の編成番号「W1」、それに８・９・10号車ドア脇のグリーン車マーク以外は貼り付けていません。
よほどの事でなければ車番シールすら貼らない、いつもの私の仕様です。
(要は面倒くさいだけです〜・・・汗)

流し撮り！　相変わらずブレブレですが・・・