2019/12/13

自転車依存大国"ぐんま" 〜公共交通に触れる機会を〜  トレーニング日誌



"群馬県地球温暖化防止活動支援センター"主催
『第4回 COOL CHOICE ぐんまフォーラム』に参加

今回のテーマは
"持続可能なスマートムーブ 〜エコ通勤・はじめの一歩から"

会場は群馬県産業技術センター
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人力移動を推進する身
スポーツの現場に
クラブの活動をの現場において
なにかヒントになることがありそうだと参加してみましたが…

やっぱ、ありましたョ!

ってか、既にやってたりしてね


非常に内容の濃いフォーラム
ここに全てを書くととんでもない情報量になってしまいますので
ざっくりとね

ちなみに、そのうち今回の報告書がアップロードされると思います
(参考:第三回報告書 ⇒ https://www.gccca.jp/wp-content/uploads/7134a26365fc1f7cf5316963fd94c5a3.pdf

基調講演は高崎経済大学准教授、小熊氏による
「免許返納後も快適に移動できる社会を目指して」

ですが…

曰く

群馬県で免許の自主返納をすすめることは相当難しい!

でも
将来対策をとれば、できなくもない

まずは群馬県の現状を様々なデータで…
その中でも面白かったのを二つ

・交通事故における違反件数
 若者は"速度違反""わき見運転"など、気持ちに起因する原因が多く
 高齢者は"信号無視""一時不停止"など、基本的な違反による事故hが多い

・一方で「自分のテクニックで十分に危険回避ができる」という設問の回答
 若年層〜64歳までは概ね20%以下であるのに対し
 65歳〜の約30%を皮切りに一気に上昇
 なんと75歳以上は50%超

 高齢者の自信過剰が観て取れます

そんな状況の中

免許返納を考えていない方は
返納しなくてOK!
でも、その代わりに
週に一度でいいから、まちを歩いて!

新たな発見がある
まち歩きは楽しい!

免許返納をした方へは
クルマと同等の利便性の提供が必要

訪問介護や移動運搬車の提供等
コチラから移動しなくてもサービスが受けられる体制の整備

さらには
郊外型の都市形成から市街地型の都市形成へ
都市計画の抜本的な見直しを提案していました


続いて
国土交通省関東運輸局物流課課長、諏訪氏より
「エコ通勤優良事業所認定制度」のお話し
※"エコ通勤"とはクルマ"以外"の全ての通勤手段

さらには
群馬県県土整備交通政策課課長、松岡氏による
「群馬県におけるエコ通勤への取組」として
パーソントリップ調査に基づく現状から
"ぐんま乗換コンシェルジュ(https://www.pref.gunma.jp/04/h21g_00065.html)"等
群馬県が取り組んでいる事例の紹介

そして最終プログラムはシンポジウム
この辺の話はまた機会があったら書くとして…

フォーラム全体を通して
(ようやく、結論?に繋がります…)

「できることから始めよう」ということに!

無理をせず
ますは月に1度でもいい
半年に1度でもいい
自転車、公共交通を利用する機会を!

案外気付くこともある!
クルマが当たり前から
新たな発見も!

公共交通は
普段乗る人が居なくなってしまうと無くなってしまう
まずは、公共交通を利用する機会の提供を!


なるほど!
期せずして
公共交通を利用したハイキング
さらにはまち再発見を促すマラニックを主催する身として
案外、共感できる活動してますね

もっと公共交通を利用する機会の創出
コレ、スポーツを通して
もっともっと出来ることあるような…?

クラブ単体で主催することもさることながら
色々なトコロと協働できそうですね

またまた、アイディアが降ってきそうです…!?



本日のアクティビティ
・らくらく筋トレクラブ(伊勢崎西部SC)
  ダンベル体操 各15回×2セット
  自重スクワット


◇◆◇  12月の(プライべート)累計走行距離 41.3km  ◇◆◇


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