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2008/3/31 22：39
トランザルプでオフを走るならトランザルプのエンジンとフレームをベースにした練習用モデルがあればいいなぁと思っていたんですが、そんな私を導いてくれるかのように（笑）ADVriderにトランザルプを徹底的に軽量化したモデルが紹介されていました。
フロント、リアサスは普通のオフ車のものに交換され、外せる部品は徹底的に外されていますね。
これにエンジン、吸排気系とつけていくと多少野暮ったくはなるでしょうけど、目指してみたい形ではありますね。
実家に置きっぱなしになるかもしれませんが、１台程度のよくないトランザルプを買ってきてやってみようかな〜？という気になってきました。
2008/3/30 22：40
2008/3/30 13：08
2008/3/29 22：20
2008/3/28 21：45
風魔習志野へ持って行く前の最後の整備を行いました。
と言っても、軽く汚れを落としてプラ部品とシートにアーマオールを塗る程度で大したことはしていないのですが。
その整備の途中で、フロントフォークも抜けてしまっているのに気がつきました。今月の頭に確認した時はうっすらとフォークオイルのスジが見える程度だったのですが、今日の段階ではキャリパーがフォークオイルで汚れているのがハッキリと分かるくらいまで漏れていました。
ちょっと感傷的な見方ですが、手元から離れる直前までDRが堪えてくれていていて、その任を解かれることが分かりフロントフォークも役目を終えたのではないかと思えました。
そして最後の記念撮影へ。
この写真をブログの車両紹介にずっと残しておこうと思います。
お疲れさま。
DRの最後の整備が終わってから時間があったので引き続きトランザルプの整備へ。
車検が切れてから１カ月放置していたのですがバッテリーには問題なし。
ただし車検切れ前にしっかりオイルをさしておいたにもかかわらずチェーンが真っ赤に。orz
これはすぐそばが海岸、という地理的な特性も関係があるとは思うんですが少し凹みました。
とりあえずチェーンについてはある程度磨いた後、再度油漬け。
念のため毎週チェックする必要がありそうです。
今回の整備の主たる目的は、突然点かなくなってしまった右ウインカーの修理。
先日確認した時は球切れではなかったので、ストラーダに行った際に相談したところ「おそらくウインカースイッチ内の汚れだろう」とアドバイスを受けたこともあり、一度分解して中を見てみることにしました。
考えてみればトランザルプを買ってから一度も分解したことがなかった部分だけにその状態を見るのはちょっと緊張しました。
そしてウインカースイッチの内部はこのような感じに。
おそらく昨年のサンドランの時のものと思われる砂だらけでした。
これで今まで動いていたんだから大したものだなぁと思うと共に、こういった細かいところの整備を怠るとどうなるか？ということを思い知らされました。
砂自体はパーツクリーナーですべて洗い流し、動作点検をしてみると正常に動作するようになったので一緒に流れてしまったグリス分を再補給して組み立て。
これで新しくウインカースイッチを買う費用が節約できました。
ウインカースイッチの整備後は知らないうちに外れてしまったエキパイのヒートガードのネジを取り付け。
適当に径の合うネジを付けてみたのですが、エキパイ側のネジ山が無くなってしまっていてネジでの取り付けは不可能ということが判明。
仕方がないのでそのうち針金がなにかで縛り付けることにしたいと思います。
と言っても、軽く汚れを落としてプラ部品とシートにアーマオールを塗る程度で大したことはしていないのですが。
その整備の途中で、フロントフォークも抜けてしまっているのに気がつきました。今月の頭に確認した時はうっすらとフォークオイルのスジが見える程度だったのですが、今日の段階ではキャリパーがフォークオイルで汚れているのがハッキリと分かるくらいまで漏れていました。
ちょっと感傷的な見方ですが、手元から離れる直前までDRが堪えてくれていていて、その任を解かれることが分かりフロントフォークも役目を終えたのではないかと思えました。
そして最後の記念撮影へ。
この写真をブログの車両紹介にずっと残しておこうと思います。
お疲れさま。
DRの最後の整備が終わってから時間があったので引き続きトランザルプの整備へ。
車検が切れてから１カ月放置していたのですがバッテリーには問題なし。
ただし車検切れ前にしっかりオイルをさしておいたにもかかわらずチェーンが真っ赤に。orz
これはすぐそばが海岸、という地理的な特性も関係があるとは思うんですが少し凹みました。
とりあえずチェーンについてはある程度磨いた後、再度油漬け。
念のため毎週チェックする必要がありそうです。
今回の整備の主たる目的は、突然点かなくなってしまった右ウインカーの修理。
先日確認した時は球切れではなかったので、ストラーダに行った際に相談したところ「おそらくウインカースイッチ内の汚れだろう」とアドバイスを受けたこともあり、一度分解して中を見てみることにしました。
考えてみればトランザルプを買ってから一度も分解したことがなかった部分だけにその状態を見るのはちょっと緊張しました。
そしてウインカースイッチの内部はこのような感じに。
おそらく昨年のサンドランの時のものと思われる砂だらけでした。
これで今まで動いていたんだから大したものだなぁと思うと共に、こういった細かいところの整備を怠るとどうなるか？ということを思い知らされました。
砂自体はパーツクリーナーですべて洗い流し、動作点検をしてみると正常に動作するようになったので一緒に流れてしまったグリス分を再補給して組み立て。
これで新しくウインカースイッチを買う費用が節約できました。
ウインカースイッチの整備後は知らないうちに外れてしまったエキパイのヒートガードのネジを取り付け。
適当に径の合うネジを付けてみたのですが、エキパイ側のネジ山が無くなってしまっていてネジでの取り付けは不可能ということが判明。
仕方がないのでそのうち針金がなにかで縛り付けることにしたいと思います。
タグ： トランザルプ