Dr Oの生活記録

なんかブログの下書きやら何やらしてるうちに深夜3時近くになってしまい、明日起きられるんかいな…うーむ…





とか思ってたが…




…カッ！！


と起床！


時計見たら7時、目覚ましがなる前に目覚める。しかも一切眠気なし！！
（仕事の日もこれくらい快調に目が覚めりゃいいのになぁ…いや何でもないです…）


朝ごはん食って、準備して現場へ向かう。

昨日買った３Dayチケットを１日目使用、難波に向かい、南海高野線で紀見峠駅へ向かった…







…ということで紀見峠駅に到着…そして


…嫌な予感がし始めた…








…思ってたより山間部だな…





Googleの地図を見てストリートビューで謎の施設周辺は見たが…紀見峠駅周辺の確認を殆どやってなかったのであった…



わぁあ…登山靴洗うのに使ってって…


わぁあ…けっこう古い感じの駅…


わぁあ…なんか看板見えるよ、ハイカーの人達もいるよ…


わぁあ…なんか川がキレイだね…山だねぇ…



わぁあ…なんかほんとに山が近いなぁ…



わぁあ…ここから行くの？…えぇ…



…ワシ…

４時間ちょっとしか寝てないんですがね！？

マジかよ…orz




さっきの

「４時間しか寝てないのにボクって趣味となると体力有るぜ！フハハ！」




的な調子乗ってた気分はあっという間に銀河の果てまで吹き飛びましたがな…


…orz

とりあえず行ってみようかね…

で…

結構きつい傾斜だと思ってたら…






…


まあ頑張っていくか…



なんか、道が分かれてる…印刷した地図の尺度ようわからん、この分岐部分で合ってるのかこれ…？とりあえず電柱の施設だけに電柱が立ってる方に行こう、電柱の神様のお導きがあるかもしれんし…



民家無くなった…




ありゃ方向感覚が、ここで大丈夫だよなぁ…






よかった住宅街だわ、でもどこから行くんだ…


こんな感じでしたが…


お？


おおお？！




あれじゃねえのか！！？


ほうほう！！！



確かに電柱がいっぱい立ってるわ、これか！

なるほど！こりゃ確かに作業員の練習場だわ！ほほう！こりゃ面白い！なるほどこういうところで配電線とかの作業員の皆様は訓練してるのか！







これはどうやら倉庫かな…





左端の配電線が垂れ下がっております。ほんとに通電してたら事故だわなぁ…ｗ


もう一つの電柱も変圧器へ送る電線が無いなぁ、取り付ける練習とかするんだろうな…


これは引きこみ部分とかの作業の練習用かな…



そして…



おおお！

こりゃおそらく特高線のガイシだな、確かにこれは低い…碍子のある部分の高さは3メートルくらいかな、通電してたら危ないが…
こんな近くで見たの初めてかもしれん…









言われてたような鉄道会社の訓練施設ではないようですが電力会社関連の作業員の方々の訓練施設だろうと思われます。

日々こういうところで訓練してらっしゃるんですねぇ…感動した…



ということでこの謎の施設をどうやら解明したようなので帰ることに…





帰りだからか景色を見る余裕が…やっぱり景色いいねぇ…




それにしても時間が…思ったより早く終わったな…





さてどうしようか…


南海の架線柱データベースは構築中だが近鉄のほうが優先かな…単線は特高線が無いから興味が無いが資料としては集めてもいいなぁ…

などと考え、河内長野駅で近鉄線に乗り換え、古市経由で御所線と吉野線の壺阪山駅までの駅周辺だけ撮影することにした…

その前に南海河内長野駅のバスターミナル前から南海の架線柱を撮影…




御所駅でだいぶ眠くなってきていたが…

なんか懐かしいような感じがする御所駅の切符売り場を撮影


御所駅の線路の終端部分（路線がもっと長くなる予定だったらしいがここで終了となったそうだ…）



うーむ、特高線が好きなワシであったが眠くなりつつ駅周辺はまあまあ撮ったと思われ…

　残念なのは御所線と吉野線を行く間に見ていた南大阪線に関してだが、浮孔駅と坊城駅の間の大和高田バイパスの近くにあった架線柱が取り壊されたか大きく変えられた模様
（2段ビームの門型鉄塔が無くなっていた）
道路工事が去年撮影した時始まっていたのでなんとなく撤去などされそうな予感はしてましたがな…まあそれもおいおい書こうかな…

吉野線に関しては飛鳥駅の駅舎近くにキュービクルが入ってると思われる小屋が和風なデザインになってておもろかった…まあこの件は架線柱記録に書きなおす…








そんでもって今日は吉野線の一部も撮り終えた後、橿原線で大和西大寺駅を経由して大阪に戻ろうと思ったんだが、車窓から奈良線の奈良方面の碍子と配線が違うような気がして見に行ったが、どうやら見間違いだったらしく…無駄に奈良駅まで来てしまった…



正倉院展なんかもう何回も言ってるし、まあ今日は帰るか…ということで家に帰ったのであった…



次回は12月6日までに体力と休みがあれば架線柱研究に時間を費すことにしよう…

今日は昼まで寝てしまった…目覚ましをかけていたのに休日だと脳が

「休みだからいいだろう」

と思ったのか、スイッチを切ってしまったらしい…前日確実に鳴るようにしていたはずなのに…


　実は今日は、前々から写真がない生駒線の架線柱を記録しようと思っていたのだが、あの路線には私が好きな特別高圧送電線が無いので少し気が引けていたのも原因のような気がする…

まあ今日は曇っており、絶好の架線柱撮影日和なもんで（いつぞや書いたかもしれませんが晴れてると逆光がすごくてうまく撮れにくい…）行ってきました…

　生駒駅にて生駒線ホームへ…人生でおそらく2回目の生駒線である…一回目は小学6年くらいか…
特高線探しに行ったが、生駒線は特高線が無くて終着駅の王寺駅まで行き、そのまま新王寺駅から田原本線ヘ行ったがやっぱり特高線がなかった…という記憶しかない…

とりあえず、撮影だけでもしておこう…

写真に関しては、架線柱記録に書くとして…


コンクリート柱のやつが前見た時より多くなってる気が…
（というか、もはやほとんど…）

菜畑駅前　撮影日2012年10月6日


残念ながら、私が早い目に動かなかったばっかりに木柱やら鉄柱やらトラス柱のやつが抹殺されてしまったようだ…残念…

特高線が無くても、架線柱の構造が古い感じだったらまだ撮る意欲があったかもしれんが…
（これじゃ天理線とか名古屋線とかと似たようなものではないか…と1人落胆）

　マジでコンクリ柱ばっかりだったもんで、田原本線まで行く気力が失せてしまい、そのまま王寺駅で一旦駅を出て近くの喫茶店っぽい店でボロネーゼスパゲティ食って帰りました…



　家に帰ると、玄関近くの山芋の葉っぱの部分にスズメガ系の幼虫が居りました。
スズメガ系は毒毛も無いしオカンが植えている花を食わないのでオカンからの攻撃対象ではない為、平和にむくむくと大きく育っているようです。





ここ数年、毎年伸びてくる山芋の葉を見る余裕も無かったもんで、この大きいスズメガの幼虫を見て秋を感じた次第…


（毎年秋にこのデカイ芋虫は見るもんで俺の中では秋の風物詩なんだが…変ですかね？ｗ）

　…いろんな意味で危機感を持ってるわけですが…orz



　実は先日、近鉄名古屋線の伏屋駅周辺で仮線での運行が開始されたという話を何処かのサイトで知った。


…え？(；ﾟДﾟ)




…実は伏屋駅周辺ってのが、近鉄名古屋線で唯一特別高圧送電線がかつて留めていた架線柱が残っている領域だった。

　かつて（2000年頃まで？）烏森駅、八田駅、伏屋駅の間にちょっとだけ送電線があった。
（Dr　Oの知るところですが…）

しかし、写真に収める間もなく気が付けば、烏森駅、八田駅が高架工事されたとのこと。

…で、高架した烏森-八田の送電線用架線柱は抹殺…もとい…撤去され、どうやら伏屋駅に残骸が残っているらしいということだけ知ってた…


「ああ、八田駅とか高架にされてしまったらしいし…いつか撮影に行かんにゃなぁ…」

とか思ってたら、伏屋駅周辺も高架にするらしく、その為の仮線による運行開始…

ヤバイ、ヤバイね…これは…と危機感を持って…

近鉄の週末フリーパス使って現地に行くことにした…





本日の朝の5時起きで…直ちに出発…


朝6時に最寄り駅→大和西大寺（急行乗替）→大和八木（急行乗替）→伊勢中川（急行乗替）→近鉄蟹江（普通乗替）→伏屋のルートで到着したのは10時頃…。（特急に乗る金無いんよ…orz）


で…いやはや、着いたぜ、架線柱はどうなって…





…げげ…？












「ええええ！？上の部分はドコに行ったのぉ？
…支柱の2段目のトラスがあるはずの上部分がぁ…
…き、切り取られてるぅ？
…ええ？ココまで来たのにぃ？うええぇ！？」



…


…こんな…こんなかんじで…建ってたはずなのに…


＜Dr O脳内補完図（多分？）＞



…なんでじゃぁ…なんで撮影前に逝って撤去されてしまったんだぁ！！


…orz



…伏屋駅で一人で悶絶…


写真に収めておこうと思った完全な姿じゃない！

…上の高圧送電線を留めてた2段目のトラスビーム部分が支柱の必要な部分を残してザックリ切り取られてる…

上の部分の山形鋼の組み方やらボルトの締め穴の場所ぐらいは記録できると思ったのに…

なんということだぁあああ！！！

ちなみにGoogleストリートビューに写真が残ってました…こんな感じで建ってたました
（Googleストリートビューが更新され次第、以下のリンクの画像は意味がなくなると思われ…orz）
ストリートビューのリンク




　それにしてもこの架線柱…だいぶん表面がサビサビでした…。



1959年（昭和34年）の伊勢湾台風後の広軌化工事のドキュメンタリー映像でこの架線柱と同じタイプがちらっと映ってるシーンを見たことがあるんで、その時期にはもう建ってたのかも知れません…

架線柱ヲタとしては「長い間お疲れ様でした…」というのが感想…ｗ

それにしても残念だった…マジで


その後、一人愕然とし…気力を失いつつ、その後、名古屋駅に行き、なぜか名古屋名物的なものは食べずになぜかインド料理のランチセットを食って…

とりあえず、烏森駅、八田駅の近鉄の最新の架線柱デザインだけ撮影して帰るかな…時間があれば伊勢中川周辺も撮って行こう…


…と思い直し…

暑い中…撮影したのであった…

一応、駅ホームからのみだが名古屋〜伏屋、近鉄蟹江、そして伊勢中川周辺を撮影…


で、20時頃、意気消沈しつつ帰宅したのであった…

で、まあフリーパスをせっかく買ったんで明日、明後日も行きます。
…とりあえず駅のホームから写す形で行こうかと…


（架線柱の方は架線柱記録のブログにでも時間があったら上げようかと…）