Dr Oの生活記録

　今日は歯医者に行った…睡眠時用のマウスピースが擦り切れた為だ…

　歯医者に相談すると

「もう、劣化してるので新しく交換ですねぇ…」

…だと…

　うーむ、まあ、もう1個ほしいとは思ってたんで、新しいものを作ってもらうことに…
歯形を取ってもらい、再来週に来てくれとの事。



　前のマウスピースを作った時は、1日目で形が合わなかったらしく、何回か調整してやっと今の状態になったことを思い出し、

「また何回か行かないとダメかな…めんどくせ…」

とか思いつつ歯医者を出た…


　そして、ある事を思い出した…

　実は先週あたりに鉄道関連の画像掲示板で、近鉄電車の写真が映っていたのだが…写真の内容には複線で、普通電車と南大阪線の特急と架線柱が写っているのだが…架線柱を見る限り、奈良線八戸ノ里-瓢箪山間で現在高架工事中の区間にて見られる簡易的な構造の架線柱が写っていたのである…

「南大阪線で路線が高架ではない路線…おい！！特別高圧送電線があるところじゃねえのか？」


そう、その写真には特別高圧送電線と思しきものは写っていなかった。
簡易的な架線柱が支持してるのは、電車線系のいつものヤツと4本のき電線、5本の高圧線だけ…


「も、もしかして…」

金があんまり無いながら、私は阿部野橋駅から南大阪線で見に行くと…

…やっぱり…特別高圧送電線は撤去されていた…orz

工事しているのは矢田-河内天美間の大和川に接する南側部分２００メートルくらいなのに、矢田-河内松原までの特殊高圧送電線が撤去され、その区間内の鉄塔は工事中の部分は簡易的な架線柱、で矢田から河内松原までの特別高圧送電線が架かっていた部分で工事してない部分は碍子の無い状態で建っていた…


…ワタクシ…



……電車の前方で…表情ひとつ変えずに…




前向いて立ってたんですがね…




…ココロの中では…心の中では…













チキショォォォォ！！！！
写真…
　撮る前に…
　　撤去されちゃたのかよ？！
…ッッ！！ギャース！！！

6本の送電線がァぁああ！！
俺の送電線がァあああ！！
（そんなこと無いね、言い過ぎだね…）
おごごごご！！


どうやら調べてみると、工事が始まった云々の書き込みが掲示板等であったようだ…



なんということだ！！近鉄様は特別高圧送電線を架線で吊るのがイヤなんか！？そうなのかぁああああああああああああ！
（スミマセン、架線柱オタの妄言です）

…今度現存する分だけでも今度撮りに行こうかなぁ…
嗚呼、特別高圧送電線…おごご

「2010GW奈良に遠出」ですが…架線柱編と分けました。

※2011年6月30日追記：
近鉄架線柱関連のブログを急きょ設置しました。
新ブログ　近鉄架線柱ブログ 「Dr Oの架線柱記録」



という訳で、ここは完全に理解出来る人は少ない日記となっております…
（ついでに内容もテキトウな部分が有るかも…まあ資料にはならんなこのレベルじゃ…まあ暇つぶしでｗ）

今回目当ての橿原線の前に…

●近鉄大阪線

近鉄大阪線恩智駅前
外環状線を渡る高架橋ですが外環に沿った橋桁の為、架線柱が線路に対して斜めに建っています。


斜めで線路をまたぐように架線を立てている為少し大きめです。

実はこの架線柱の右側の１段目の上に通っている２本で仕切られている送電線６本はこの架線柱の前では４本なんです。

この斜め架線柱に入る前に４本の送電線を６本にして…（写真は布施方面向き）

斜め架線柱で６本を支え…

恩智駅内で４本に戻している…（写真は大和八木方面向き）

なんでこういう風にしてるのか、分からんが…支柱に負担をかけないようにするとか、何らかの意味があると思われ…



●近鉄道明寺線

◎柏原南口-道明寺間
単線の為か、電線の数が少ないです…
（高圧送電線が無いので興味余りなしｗ）


●近鉄大阪線
安堂-国分　（大和川）
菜の花で見にくいですが、下は大和川です。
先程の恩智駅前と同様、川に沿って橋桁が建っている為、架線柱が線路に対して斜めに建っています。
ちなみにこの架線柱のデザインは白黒の古い近鉄の写真にも写ってることがありまして、多分古くからのデザインなのだと思われる



さて今回の橿原線の写真の前に…

特殊高圧送電線の架線柱…橿原線

近鉄橿原線は高圧送電線が大和西大寺から尼ケ辻方面へ向かう大和西大寺車庫と並走する間は2セットあるのですが、途中で変電所を通り1セットに変わります。
（電気があまり要らないということでしょうか？
ちなみに大和西大寺駅は京都線、奈良線の合流駅なのですが、高圧送電線は京都方面の京都線、難波方面の奈良線ともに2セットづつで合流してくるのですが、合流箇所で大きな変電施設を通って京都線のみ2セットだった高圧線を1セットにして、大和西大寺駅に入り、その後の奈良方面の奈良線と橿原神宮前方面の橿原線に分かれる際、京都線の1セットを奈良線に向かって伸ばし、奈良線で2セットだった高圧送電線は橿原線に向かって伸びていきます。
　大和西大寺駅には2段目に3セットの高圧送電線が通っている架線柱があるのですが、この頃立て直されてしまいました。
Wikipediaにて、在りし日の前の架線柱の写真が残ってます。

Wikipediaの大和西大寺駅
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%92%8C%E8%A5%BF%E5%A4%A7%E5%AF%BA%E9%A7%85
改修前の西側から見た写真（架線柱を見て頂戴）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/06/Yamatosaidaiji-Station-platform.jpg

写真の高圧送電線の左側1セットが奈良方面へ、右2セットが橿原神宮前方面へ伸びていくわけですが、近鉄の架線柱で3セットも通っている架線柱は大和西大寺の架線柱だけなんだよ！
（…と言っても「はぁ…」と冷たい苦笑を食らうだけなんだが…とりあえず書いた。）

尼ケ辻から平端まで1セットで続きます。その後は高圧送電線は今はありません。
かつては大和八木まで高圧送電線が来ていたのですが、高架道路の工事（大和御所道路）の時に、平端駅の変電所からの高圧送電線が外されてしまいました。

高架道路は高圧送電線の敵だ、と勝手に思っている…近畿自動車道が通った時は、奈良線（八戸ノ里-若江岩田間）と大阪線の（弥刀-久宝寺口間）も分断されてしまった！
だから高圧送電線スキな私の敵だ（壊）
（ちなみに「セット」は勝手に私が呼称しているだけです…まあ3本で1セットのようです。他の高圧送電線も3本で1セットですが、理由はよく知らん…）
ついでに近鉄の高圧送電線は他の路線は大体2セットです。

☆ついでだから記憶にある高圧送電線のセット数をメモする…
（幼少期に覚えた記憶が曖昧な部分もあるが…）

●奈良線
・鶴橋-布施（2セット）
・布施-八戸ノ里（2セット）
・八戸ノ里-若江岩田途中まで（2セット）
　数年前まで、電力会社の高圧電線を引き込んだ3段の架線柱があったが、今は電力会社の送電線は不要になったらしく碍子が外されています。

　消滅分　・若江岩田-東花園（2セットだった…高架工事の際、消滅）
　　※2010年現在、東花園内に変電設備を設置して
　　東花園から奈良方面へ向けて送電線が伸びている
・東花園-西大寺（2セット）
（途中の石切-生駒、および東生駒-富雄への途中、鉄道がトンネルを通る中、高圧送電線は山を超えて張られており、トンネル出口で鉄道と合流する）
・西大寺-奈良（1セット）
（奈良駅へ入る際の地下トンネル入口部分の変電所で終了）

●大阪線
・布施-伊勢中川（2セット）
奈良線と同様、トンネル時は高圧電線が山を登るように張られている

●山田線
・伊勢中川-（記憶が曖昧？）（2セット）
　　思い出せない
・（記憶が曖昧？）-宇治山田（1セット）
　　思い出せない

●名古屋線
　消滅分　・多分桑名駅周辺数駅範囲（2セットだった…写真取る前に消滅）
（デザインが他のと大分違いましたが、私が写真に収める前に無くなりました…惜しい架線柱を亡くした（泣））


●京都線
・大和西大寺-竹田（2セット）
　消滅分　・竹田-十条？（たしか1セットだったと…高架工事の際、消滅）

●橿原線
・大和西大寺-平端（1セット）
消滅分　・平端-大和八木（1セットだった…高架道路工事の際、消滅）

●南大阪線
・矢田-尺土（2セット）

●河内長野線
消滅分　・古市-滝谷不動（単線で近鉄線では唯一1セット特殊高圧送電線が通っていた…高架道路工事の際、消滅：現在架線柱のみで碍子は外されています）

ここに書いてないエリアには特殊高圧送電線が張られてないんだ…
もしかしたら、これから先、電車が省電力設計になったらこの高圧送電線の張られているエリアも無くなっていくのかもねぇ…



それでは橿原線の架線柱の写真を…


☆近鉄橿原線（今回は筒井-西ノ京）

◎近鉄榛原線筒井-郡山




橿原線でかつて平端から大和八木にかけて多くあった、1段の架線柱に高圧送電線を支えたタイプがコレ…支柱が鉄筋コンクリート製？と思われます…
ちなみに天理線、名古屋線は高圧送電線が無いバージョンでのこのタイプの架線柱が存在しますが、天理線、名古屋線ともに高圧送電線が無いという理由で私あまり好きではありません。




下から写したコンクリート製1段架線柱




これは京都線でよく見る架線柱の形です。（たぶん…南大阪線でも多少あるけどなぁ）

同じく京都線風（左側）



橿原線名物？（たぶん橿原線にしかこの形はなかったと思う）のコンクリート支柱の2段の架線柱。（中央のヤツ。橿原線に点在しています）



古いタイプ（？）の架線柱
（定かではありませんが2段目の幅が広い架線柱は奈良線、大阪線、京都線、南大阪線の古い写真で見ます…古い写真でよく見るのはこの日記のはじめにある大和川の架線柱ですが、この形もよくあります…下から1段目の接合部分も古い分は円弧状の金具が有ったりします。（無いヤツもある）円弧状の金具がついてある架線柱は大阪線か南大阪線に多い気がします。特に古市から橿原神宮前までとか…でもこの頃大分建て直ししていたので、なくなってきてるかもです…）


◎大和郡山-九条


他のより2段目の幅が狭く、トラス構造も他の2段の架線柱と異なる為、撮影













この頃は鳥よけネットが2段目に掛かってる架線柱が多くなりました…


◎九条-西ノ京
この頃、建て直されると、このデザインのものに変わるようです。西大寺駅で駅の工事の時、架線柱を建て替えられたのですが、その時の新しい架線柱はこのタイプに近いものでした。前のほうが私は好きでしたが…


この架線柱の高圧送電線の部分、電線の並びを変えているんです。
（他の路線でもあります。何か意味があるんでしょうね…）




前にも書いたかもしれませんが…私は高圧送電線の碍子はV字型のが３つ並んだのが好きです…
近鉄では、高圧送電線の４割くらいがこの碍子がこの形状ではないかと…（数数えてないんで正確ではないです）ちなみにV字型も大きく分けて２種類あります…







この碍子の組み合わせ…昔から気になってるんですが…何か意味があるんでしょうね…


別の架線柱ですが同じ碍子の組み合わせで横から見た状態





コンクリート支柱の2段の架線柱が幾つか連続してます。






薬師寺、西塔と架線柱…


西塔イラネｗ




西ノ京駅内、こちらも新型架線柱



西ノ京駅北側踏切



●近鉄大阪線
帰りに大和川を走ってたら見つけた…
近鉄大阪線安堂-国分ですが…
遠くて、見えにくいですが、ここでも高圧送電線の並び替えがされています。
中央架線柱２段目の左から３番目、他より高くしている


別アングル（見えにくい…）
右側架線柱２段目の左から３番目の他より高くしている電線、左側架線柱２段目左端の高くしている電線が分かりますか？
つまり３本の内の右側の電線と左側の電線を並び替えている…






ついでに安堂駅北側の国道を走行中…
国道170号線を挟んで南側


北側（近鉄の大体の架線柱は橋の上には高圧電線と5本の線、橋の下に4本の線を通すようです。だから何？という顔はヤメテｗ）





ついでに…かつて近鉄奈良線八戸ノ里-東花園間に多くあった架線柱と碍子の組み合わせ
（今は奈良線の八戸ノ里-東花園間では高架工事で特殊高圧送電線自体が無くなりました（泣））


という訳で、まあコレで終わりだ、とりあえず…

ひょっとしたら、まとめログを書くかもしれないｗ

でも、記録がテキトウなんで撮影場所とか間違えてるかもなぁ…

ということで読んでくれた方、お疲れ様でした。
読み飛ばした方も強制的にこんな架線柱の画像いっぱい読み込ませて申し訳ございません…ｗ

まあ、毎回言うことなんですが、こういう事にこだわる人間もいるということでひとつご理解くださいｗ

…では…

　今日は晴れとる！なかなかこんなに晴れないぞい！と思うくらいの青空だ。

　さて、今日は何処に行こうか、とか思っていたら家から５キロほど離れた図書館で借りた本の返却期限が今日である事が判明…前回延長手続きを電話でしたので、図書館に行って返さなければならなかった…ので、自転車で図書館に帰しに行ったのが、午前11時ごろ…

空は青空で雲一つない…こんな日に図書館で本を読むのもなぁ…とか思っていると急に近鉄電車で架線柱を見に行くという凡人にとっちゃ多分「不思議な」案が出た…

という事で、近鉄電車に乗って架線柱を見に行くことにした。
電車の一番前の車両の運転席の後ろで前をずっと見る…多分、私の周りの人達は鉄道マニアだとか思うのかもしれないが、実は架線柱を見ているのである（壊）

私としては今日の収穫は近鉄奈良線の東花園〜八戸ノ里間の高架工事中の架線柱か…東花園の車庫への架線柱が一段のヤツなのになんであんなに背が高いんだろう（壊）高架工事に関係するのか…

それと…大阪線の高安から恩智までの架線柱が何年か前は一段のヤツが続く区間が両側の畑の風景とマッチして良かったんだが、二段のヤツに変わってやがる…いつから変わったんだろう…

それと……

…ああ、いかんいかん…写真もなんもないから感想を言っても、タダでさえディープなことなのに余計にわからないだろうから今回はやめとこう…

ああ、前の古いデジカメが調子悪いし、やっぱり新しいデジカメかカメラ付き携帯でも買おうかなぁ…もうすこしブログにもいろんな情景を載せられるんだがなぁ…

　アルバムを整理していたら…撮ったのはもう１５年程前だろうか…私が撮った写真が出てきた…。
それは近畿日本鉄道の電線を固定している鉄塔の写真集である。

　私は幼稚園の時から近鉄の架線のデザインが好きなのである。
普通の子供は「電車」に興味をもつのだが…私の脳みそはなぜか「近鉄の電線をとめてる鉄塔、特に2段のヤツ」（2段のヤツとは私が勝手につけた俗称、後に説明）に興味をもってしまった…
　どうやら、私の趣味の中で「メトロイド」や「クモ等小動物」、「珍品、創作料理」はネット検索ですぐに同志が見つかるのだが、「近鉄の架線」は…ネットじゃ全くヒットしない！
…なぜなの！？（壊）

　小学2年生くらいの時、近鉄東花園駅の車庫に見学に行く事になったんだが、「駅員さんに質問する事を社会のノートに書いて提出してください」という宿題が出て、近鉄奈良線、大阪線、京都線などの架線の特徴と何故その形にしたのか？という質問を沢山書いたのだが…全く採用されなかった…チキショー！

…これが出たのも何かの縁（？）
ワシの知ってる「近鉄の架線の基礎知識」を披露してやる！

基本編（大体は奈良線、大阪線に見られる特徴だが他の沿線でもほぼ同じ）
○1段の鉄塔…（俗称）


（奈良線額田〜石切間）
2本の支柱に横に1本橋を渡している。橋に電車の電線を固定し、支柱部の長さが違っていて、5本の電線をとめている支柱は4本の電線をとめている支柱より高い。
(沿線によっては電線の本数が変わる場合もあり)
近鉄全体では2段の鉄塔より多く設置されているようだ…。

○2段の鉄塔…（俗称）

（奈良線瓢箪山駅内、4車線型）
2本の支柱に横に2段で橋を渡している。下から1段目の橋付近は1段の鉄塔と同じ特徴だが、2段目に高電圧の配線と思われるものを3本を1対として、大体は2対設置されている…。
（2段目の橋が架かる支柱の部分が正面から見て「／」「＼」になっているのが近鉄の鉄塔の特徴である…（無いヤツもある）
私、この部分が好きなんですが…
なお3本をとめてるガイシ（電線をとめている固定部品）の根元には「A」「B」「C」とシールのようなものを貼っている場合がある）
2対設置の場合は、各対のガイシをとめてある部分に緑と赤のマーキングがされているのがある。（無いヤツもある）

たまに二つ以上組み合わせて変電所に電線を渡したり、電線の方向を変えたりしている。

（奈良線瓢箪山〜枚岡間にある変電所前にて…写ってるのは幼き日のワシ）

○全体の概要
1段の鉄塔と2段の鉄塔は、線路を進めていくと交互に設置されているのが多い…しかし、沿線や場所によって2段の鉄塔を連続して設置している場合や、支柱の太さや高さ、ガイシの種類の組み合わせなどに違いがあるので、鉄塔を見て何処の沿線の物か大体わかる…（私には…）

（奈良線生駒駅内）

（奈良線石切駅内）

○今は亡き（無き）鉄塔

　奈良線瓢箪山駅踏み切り前
一般の電柱の3本線を右から左に渡しているのが珍しい！（壊）
瓢箪山駅の大幅改装工事の時、支柱の高さの変更するため取り壊されてしまった！

奈良線花園〜東花園間

花園駅前踏み切り

この八戸ノ里〜東花園間は上のデザインに近い2段の鉄塔ばかりが続く区間だったのだが、この区間を高架路線にする事が決まり現在簡易的な支柱一本だけの1段の鉄塔になってしまった。残念だ！（なにが？というツッコミはやめて…）


まあ、長くなるので、突然ですが、とりあえず今日はこのへんで…

　この写真を撮ってた頃、小学生の私にはフィルム代も高いので、家の最寄り駅から隣の駅までの切符を買って、電車を降りずに1日中電車に乗って前に陣取り、架線を見るとかやってました…

もし、デジカメを買ったらフィルム代も要らんので…近鉄架線データベースでも作りたいとか思ってみたりしてます…はい…

今日はこのへんで…
（長文スミマセン）