日記

今回はクルマで移動で巻き添えには遭わなかったが、新幹線で来てたらトラブルに巻き込まれていた悪寒。＞緊急停止
続いてホテルの近くを流れる「西川」では魚がいっぱい死んでいる。なんか浄水場から薬品が流れて水が酸性になったとか・・・・
水道水も危険かな？

滞在してるホテルは車高2.1mまでの立体駐車場だが、雪国仕様のオデッセイは難なくクリア。車高短の恩恵？



今更ながら、ルーフボックス積んだままの1年で随分ガソリンをムダにしてる悪寒。もうじき報われる季節到来！（笑）

朝６時起床。小僧がノコギリで工作開始！



目的は、ベッドの足の延長。
狭い６畳間を有効に使う為にベットを上げて、その下に勉強机を入れる作戦。９時には完成。




１０時、地場産業振興センターにて表彰を受けに出掛ける。



ちょっとしたアイデアをカタチにして、奨励賞を受賞。
来年は更に上を狙う決意をした武であった（笑）。

見る人が見ればわかる部品。



カタログで見ると中央に真っ直ぐ聳え立ってる。



タイヤチェンジャーでタイヤをクランプするときに荷重を補助的に受け、クランプ前の位置決めを確かにする装置。まあ、コレが無くてもちょっと苦労すれば位置決め出来るのだが、タイヤ＆ホイールの重量を手を伸ばしたまま受ける必要があるので、相当腰に負担が掛かる。

構造は丸い円盤でホイールのハブに接する部分を載せるとバネがタイヤの自重で縮んでクランプ装置に対して真っ直ぐ降ろせるという単純かつスグレモノの装置。クランピングはホイールの内掛けなので１チャッキングで全ての作業がこなせて作業効率は大幅にＵＰする。

現物をチェンジャーに装着すると・・・・・
バネが伸びきって向日葵のようにおじぎする罠　



原因：
バネが伸びきるのを止めているストッパー兼スムーズにスライドさせるための「メタル」が磨耗した箇所と欠品している箇所があり、そのせいで分解している。

で、このメタルなるものを部品手配したのだが、単品設定ナシ！
アッセンブリーで「クランピングデバイス」が購入可能との回答があった。
定価41,000円！　　　
さすが、ふぇら〜り純正指定（爆）

効率を求めて作業することは今後ありえない（笑）事から、購入をキャンセルしたのは、言うまでも無い。
替わりにエプロンと腰痛サポーター購入予定（爆）

しかし、このタイヤチェンジャー、現行機種と全く同じ機能だった。
自己満足度アップ！

本日の課題、ホイールバランサーのモーター回路の配線導通チェック！



左の白い２本はオグラクラッチ製のブレーキに繋がっている。
「ＳＴＯＰ」ボタンでブレーキが効く事から正常と思われる。
次に右側の回転指令信号が入力されていると思われるコネクターを抜いて導通チェック。



配線は断線ナシ。
試しに、コネクター抜いたまま、メインスイッチＯＮ！
ま、回ります、回ります、回ります！

つことは、やっぱりこの基盤、実に怪しい！？
識者、ＨＥＬＰ！　

昨日の紅葉が今朝の朝刊の３面記事に載っていた。
金沢の名所か？（笑）



９月２７日納入の床用塗料「ユカトップＥ＃４００」
これ、２液形エポキシ樹脂塗床材で耐久性抜群な訳だが、使う前に季節が変わってシマッタ　
２０−３０℃で使用する夏期用硬化剤をお店にお願いして１０℃で使用する冬期用硬化剤に返品交換して貰うことにした。



これで夜なべ作業ができる罠　

通勤の車窓から。
もうすっかり秋・・・・




今日の部材




別タン装着！

23日に棟梁に相談に行った金沢の茶々の助さんからの写真が届く。




右リアフェンダー下部は成型が終わりパテ乾燥中。




同じく、切開手術後もパテ盛り。
長く時間を掛けて乾燥して塗装したほうがベター。
この際、雪解けまで置いてもらおうかな？（笑）




これは、コメントが無いのでわからないが、防錆ワックスかな？



いずれにしても先が見えてきた。　
　　

２階の水道試運転で施工ミスによる水漏れ発生！
１階寝室天井にに穴が空く　



工期延びる悪寒・・・・

古くても漏れるが、新しくても施工が下手なら漏れる。
逆に古くてもきちんと施工されてれば長期に渡って漏れない。

名の通ったチューニングショップよりもシッカリ整備してくれる人のいる自動車整備工場のほうが安心！ってのと同じか・・・・　

リビングは一部手直しがあるものの、ほぼ完成！
朝日がサンサンとふりそそぐ。




キッチンからみたLab。




トイレも完成！




玄関と外装で作業終了。



本格的な引越しは週末。
日曜いっぱいで決着するか？

その１：ホイールバランサー
操作パネル裏の基盤



特に問題なさそう。
回転を続けて、ＳＴＯＰを押すとブレーキが掛かる。
電磁ブレーキも問題なし。
しかし、、、、ブレーキ掛けてもモーターが止まらず、数秒経過すると過負荷でスイッチ兼ブレーカーが落ちる。



上部カバを外すと、バランサーの構造が見えてくる。



想像以上に重そうなオレンジ色のフライホイール。
左に見えるゴムローラーがモーター軸に直結。
回り出すとフライホイールに接触し駆動が掛かり、止まるとモーターが左に移動して駆動が外れる仕組み。すごく単純。逆に言うと、モーターが止まらないので接触し続け、駆動が掛かったままブレーキも掛かるので過負荷になる。



壊れていると思われる基盤。



黄、赤、青の３本をネジってある線がモーターに行っている。これを制御しているリレー回路が壊れてる悪寒。基盤交換で直る？



その２：サブタンク
５６０円で落札したジャンクタンクにホース接続用のカプラを購入して取り付け。１個６５０円（爆）



エア漏れ全くナシ。コンプレッサー元圧１０ｋでサブタンク７ｋの圧を示してコンプレッサーが自動停止。なんで？



その３：ホースリール
７ｋの圧に耐えられず、中継ホースが裂ける（爆）
エア漏れ修理の為、ＮＩＳＭＯカバを外す。



ホースの裂けた部分を切除して、接続。事なきを得た。
しかし、、、、古いものは手が掛かる罠。。。。




うーむ、今日やらなきゃならない優先順位の高い事があったはずだが、、、、

福山通運金沢東営業所にて。
フォークリフトで載せて貰う。
梱包もパーフェクト！




ひとりで引きずって、パワーゲートで降ろす。
チェンジャーと２ショット　



とりあえず電源を繋いで試運転。
電源スイッチＯＮで、いきなり回りだす。ビックリしてスイッチＯＦＦ
瞬間表示されたエラーコード「Ｅ−Ｃ」
この自己診断表示は「キャリブレーションやり直し」
これは正常な状態なのか？？？
悩みどころ、、、、




それはさておき、何故か腰が痛い！（ＴＴ

うーむ、人生最大のジャンク品購入（笑）



リフトと同じＢＡＮＺＡＩ製品。
開始日時： 10月 17日 21時 11分
終了日時： 10月 17日 21時 48分
速攻、希望落札で入札。で、送料サービス。
明日か明後日、大分からお嫁入り予定。

ジャンク内容：
動くけど、、、、
止らん＝バランス取れんらしい　　


自分でバラして修理してみやう。取説あるし。
ＲＢ２６より簡単だろう・・・・？？
手に負えなかったら、Safety Car Kanazawaヘ預けるか　

久々にスペシャルエンジン（笑）を始動してＬＩＦＴ　ＵＰ！
絶好調！



水準器を当ててレベルを測定。
写真奥側が低い。　
８−１０ｍｍ位のスペーサーを入れてモルタルを流し込む必要があるな・・・・・

部材がないので本日の作業、終了！




夕方、満月を塀の上から撮ってる美希の姿を撮ってみた図（笑）



明日も晴れそう。

部品取りにＯＨＬＩＮＳ　ＢＮＲ３４用ＰＣＶ購入。



シェルケースは無事？
ＯＨできないかな？

１０ℓ、１０気圧ＯＫ。
ジャンク５６０円で購入。送料８４０円（爆）



足りない部品はホームセンターで調達予定。
これでビート落としも完璧。





今日のリビング



あかりが灯る