日記

お昼、梶屋である。



小心モノは一人店内で写真が撮れないのである。あお豆さんブログで確認して欲しい。とにかくウマイ、クセになりそうである。

夕方、秘密基地に向かう。



ン？潰れてる（笑）

間違いであった。



誰が見ても古民家再利用倉庫である。
中は宝の山！




RB26が「落ちている」という表現がピッタリ（笑）




本日、かつべさんが交換したエアフロも落ちてる。



動作不良でコレは本当のゴミ（笑）
しかし、、、高そうな腕時計だったりする（爆）


3037Sツインもヘッドごと落ちている。




代車用スペシャルエンジンの図。



が、、、、エンジン組む場所はあっても、車体整備する場所が無い罠。
晴天日のみ整備とのこと。ミッション交換2時間は早杉！それもリフトも3相200Vも無い状況だから驚く。

閉店までGTR談義に花を咲かす。弾丸さん、かつべさんが惚れ込む理由がわかった。おまけに夕食までご馳走頂き、益々ファンになる。次回、何か拾いに行こう（笑）。



秘密基地を後にして泊まった（笑）砂湯のハプニングで眠れなかったのは内緒である（笑）。

急遽、弾丸さんとあお豆さんの3人で地元の美味いもんを食す。

食材のナスである。




試作の魚介類の瓦焼である。



何もかもウマイ！
特に昨日に引き続き、サシミが美味い（笑）。弾丸さんオススメのサワラ食えなかったのは残念！

生ビールを飲み干したあとワインを2人で2本空けたのは内緒である。
ウーロン茶で過ごしてたので初対面のあお豆さんのアッシーになったのは秘密である（笑）。

次回は歯ブラシ持参するか（謎爆）。

サシミ号の峠テスト。



上りに関しては、トルクでぐんぐん引っ張る。丁度パワーアシスト付き自転車の如し。基礎体力が上がれば、アシストも上がる？吊るしの状態でも少々弄ったAE86ではついて来れない悪寒。「B」モードにすると、積極的にエンジンブレーキが掛かる。もちろんエネルギーはしっかり回収。バッテリーが減っていく様子は感じなかった。

下りのコーナーリングの図＞イメージ（笑）



走行後、サシミ号がいつものようにエンジンをすぐに止めるのを嫌がったのは内緒である（爆）。


初給油。



総走行距離773.1km。給油41リットル。18.8km/リットル。
空気圧2.8kg/�p2で鳴かないタイヤ。
う〜む、時代は進歩してたのね　

夜、露天風呂。



疲れを癒す。

うーむ、時期戦闘機を検討、、、、



直噴ターボって凄くね？
でも、エスティマハイブリッドより燃費悪い訳だが（笑）。

やっぱ、時代はプリウスだな。

とりあえず、プリウスである。
サシミ号と名付ける（笑）。



アイドリング無くスタートする。歩行者に危険な乗り物である。

エンジン＆モーター



モーターでか杉！、エンジン小さ〜、、、ターボ装着の余地なし（笑）

オレンジ色がバッテリーからモーターへの配線。



配線追加か太い線に交換要。古典的なチューンでいう2機掛け＆大容量ポンプに相当（笑）。あ、電圧（500V）をアップするのも有効だな。これも同じ（爆）

で、リフトのサイレント化の試運転を兼ねて上げてみる。




細い、、、、サビが酷い。



この瞬間が、、、コストダウンのト○タだね（笑）

巨大なモーターが覗く。



チューニングメニューは巻線増やして高電圧、大電流でスープアップか！



モーターは水冷か・・・・



出力アップしたら大容量ラジエータは必須アイテムだな。
あとはバッテリ＆オルタネーターも大容量化せなイカンな。

マフラーの図。



外径47ミリ、細い。大容量オルタネーター装着時は太くしないと抜けない？（笑）。


静かに下がるの図。



リフト試運転成功！
これで夜中の作業も進む。

お次はプリウスの試運転。



約480kmを試す。
はっきり言って、アイドリング時以外普通である。細かい制御の不自然さはあるものの、誰が乗ってもガソリンエンジン搭載車と思うだろう。高速も普通だが、全開数十秒でバッテリーが空になったのは内緒である。それと、減速エネルギーについてはモーターを瞬時に発電機に切換えて回収、充電＆回生ブレーキにしてるのはサスが！コレもチューニング次第ではブレンボ＆大径ローター使用しなくても強力なストッピングパワーが得られる。サシミ号も○○0�q/hから安定して減速できたは内緒である（笑）。

将来が楽しみな1台(笑）。

朝からカミサンの本業のお祭り手伝い。



美希はハンドボールの部活動へ
武は2年越しの発明教室に、、、、アッシーとなる。

その帰りに近所のお山にお散歩。



速え〜！
評論家風に言うなら「今まで2速にシフトダウンしようか迷っていたのが、3速のまんまパワフルに駆け抜けていく。」か？（笑）
マジ、3速固定で医○山の上りは何のストレスも無い。タービンを回し切る回転域まで到達せず。つか、1速落として回すと遅い気がする。
コレも環境性能（爆）。

山頂駐車場の図。



ココはジムカーナ場？
何故かパイロンとタイヤカス多数。


しかし、、、

車検あがった次の日にブレーキ効かない状況だったことは内緒である。

早く交換せねば。



車検＋エアコン修理＋ブレーキマスターシリンダー購入。

請求書が怖い　

試しに昨年度版をモノクロで依頼。本日到着！



コレである。

開くと・・・・



愛想もない。紙質も良くない。

が、、、、



TIサーキットのチャレストだぁ〜！

あ、



な⇔お号復活記事だ・・・・

案外




いいかも・・・・

車検完了である。



発炎筒の装着忘れがあったものの、それ以外はそのまま通る。
環境にも優しい事が証明される。

LEG号とにらめっこ。




エアコン復活。



レトロフィットキットを装着して代替フロン化。
コレも環境に優しい。。。　

はっ！
抜いたフロンはどーなった？（爆）

こじまさんからの贈り物＞ADVANTEST-TR4943＆LANカード



懐かしい・・・・・タバコの香り＆黄ばみ（爆）
単体でデータ編集＆ROM書き込み可能なスグレモノ。



長年使用によるソケット不良も交換で完治。
あとはRS-232Cクロスケーブルを準備すれば、ハードはOK！

あとは、、、魂（＝ソフト）を吹き込むだけ（笑）

本日の部材。
購入は近くなったム○シ。



本日の作業の目的：
�@梅雨の蒸し暑い夜に体を動かし、KAKUさんに差を付ける（爆）。
�Aリフトアップ-ダウン時に始動するスペシャルエンジンの稼動時間を短くして燃費を30％アップさせる。
�B夜間、特に真夜中作業時の世間体（笑）を考え、静かに降りるようにする。

Labのブレーカーには単相200Vが取れるようになってる事に昨日気づいた（遅）ので、今日、どーしても作業したくなる。

改造前の制御盤。
シンド○ーの轍は踏まぬように・・・・




フレキに電線を通すの図。



コレが長くて大変。ひとりでやるもんじゃねぇ〜！


天井に這わすの図。




200V用ブレーカー増設により分電盤追加の図。




改造後の制御盤。



コレで完璧のはず・・・・・配線図一応チェックすっか。

完了は22時30分、、、、
既にスペシャルエンジン掛けるには世間体が・・・
メインへの繋ぎこみも真っ暗では大変なんで、本日ココまで。

0.5kgの減量を記録したのが唯一の収穫（笑）。

昨日はバースディ。
今日はトゥディ（笑）。



代車である。

通勤前にLab畑の紹介。

旬のキュウリ。




旬のナスビ。




排ガスに耐えるど根性大根（笑）。




ばーちゃんのスイカ。




武のスイカ。




オイルに勝つニラ。




トマト。




武管理のアスパラ。




そして、、、食えないブドウ（爆）



引越し以来、元気が無い。まあ、食えんしイイか。
毎日の食卓に彩を添える。

・・・・・・



ふぅ〜　

本日、某所より金沢入りした講師、相模原のなんでも屋氏。
とりあえず、開店直後の第七ギョーザを襲撃。



相模原のなんでも屋氏、みやもとぉ〜氏でホワイト大を食す。

某氏が猫舌なのは内緒であり、いつも激混の第七ギョーザの駐車場で相模原のなんでも屋号の左右に駐車するクルマが居なかったのはもっと内緒である(爆）。

Lab到着直後のお花畑の相模原のなんでも屋号の図。




全国区で有名なボンネットの図（笑）。



早速、バルタイ講習会を開催。
まず変更前の基礎体力測定。



インジェクター開弁度75％、480馬力前後か？


続いてバルブタイミングを変更する。
タイミングベルトカバーを外して、スライドプーリーを露出させる。



今まではブタに真珠だったのだが、2年の沈黙を破り役目を果たす。

設定は、IN110度→106度、EX115度→119度
要するにインテークバルブは早く開いて早く閉じる、エキゾーストバルブは遅く開いて遅く閉じる。オーバーラップは8度増加。低速トルクの犠牲を最小にして高回転のもうひと伸びを期待。

イニシャル点火時期20度を講師に設定していただくの図。



結果は、、、一度EXを逆（111度）に設定し、ドッカンターボになった（笑）になったが、再調整で狙い通りの特性に振られる。このまま暫く乗ってみる事にする。

が、、、、、

何処かでリミットが掛かって吸入空気量の増加がバルタイ変更でも見られない。エアクリか、排気系か・・・・カムを生かしきれない罠
それでも、十分満足！　

その後、物言うチューナー（笑）茶氏と名探偵チューナーLEG氏がマップトレーサーを持ち込み試乗。判定は・・・・・ROMの詰めが甘いと指摘　　

速攻でROMデータを弄るの図。






その間、マサハル氏の32をリフトアップ。



理由はR1Rのパンク修理。
ここでも相模原のなんでも屋講師の登場！



難なくパンク修理完了！
あら探しMTG会場と化す。
端っこにはLEGチューナー作業中の図（笑）。

続いて、相模原のなんでも屋号のあら探し。



懐中電灯片手に入念にチェック。
一同、見入る（爆）




完成した暫定ROMを入れて、、、、目からウロコ！　



トルクが落ちず、回転が全域で軽い。LEGEND magic。
バルタイ変更以上の進化がソコにあった。まだ3,000〜5,000r.p.mの繋がりが不満とのこと。

足も満足するレベル、エンジンも満足するレベルにあるオーナーと一人歩きする32。何処まで進化するんだ？

午後から武と「南極教室」に参加。




南極の氷にさわる。



数万年前の音が聞こえる。


こちらは、隕鉄。




昭和基地の隊員服？




衛星生中継、ペンギンの「写真」である（笑）。




インタビューを受けるの図。MRO。



採用されたかは、、、不明。

懸案の01Rの組替えを21時過ぎから実施。




お遊び（笑）




SE-37Kをチェンジャーにセット。



取り外しは無問題。

NT-03に組み付け。片べりを考慮し、イン-アウトを入れ替える。



思考錯誤の末、大型タイヤレバー初採用（笑）
キズつきも無く無事完了！

バランサーも絶好調！




オフセット＋15、多目のキャンバーでイイ具合にツライチ。



完了は午前様（爆）
試走は早起きして実施するか。。。。
　　　　・
　　　　・
　　　　・
　　　　・
で、6時半起床（笑）




後ろからのツライチ度。




フロントのキャンバー度。



車高はもう少し落とせそうだが、年齢に合わせてコレで行こう！

ホイール替えたら、乗り味も変わった。
オフセット+28→＋15、ホイール幅9.5J→9J。
ホイール幅が路面の入力を優しく受けて止めるようになった。
またまた、ノーマルに1歩近づく。

試走でホイールは真っ黒（爆）