日記

K定数00F8hの具合が良く、0128hはカブる症状が酷いので、00F8hをベースにVQ値＝VQ半分×246/216の計算を実施し試走する。

浜さんからの指示の実践部分：
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VQの半分にしたところを10進数に戻して、変更したK定数F8、＝248なので
248をかけて、ま、K定数はもう少し大きくしてもいいんですが、
D8という数字も他人様のクルマなので若干大きめにしていた訳でして（汗）
D8でこのままいくとしたら、D8＝216 で割る。
で、その数字を16進数で再度元のVQに入れてやる。
この計算をするのは、7A70〜7A8Fか7A90、7A91あたりまでで十分なので
あとの7A99までは馴らしてやれば基本的にＯＫです。
江川全盛時代のホップするストレートラインでしょうか（笑）
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昨日の轍（＝暖機ナシでのデータ切り替え）を踏まないように近所をグルグル回って自宅前でROM切り替え。

結果として全体にスムーズに走れるようになる。エンジンストールに関しては1,400r.p.m付近で一息、1,100r.p.mで暫く回転後、アイドリング値に落ち着く。フルブースト＆全開はしない（爆）。しかし、アイドリングから2,800r.p.mまでモッサリ感がある。特に2,000r.p.m〜2,800r.p.mが酷く、2,800r.p.mを超えるといきなりトルクフルとなる。

カナ〜リ良くなった、つかマトモになった　

午後7時ハサハルさん来店。
フロント2本を組み換え。



2005年製造、9.5部山255-40-17、2本25,000円は安い。

ココまで使うか！



実に組み易いタイヤである。サイドも柔らかい。

組み換えバランス、装着まで約1時間。



また1歩プロに近づく（笑）

作業後、第7ギョーザに向かうマサハル氏であった　

レカロシート清掃の図。




フレーム運搬の図。




玄関戸、入らない罠　




右を開けると、何故か測ったように入る　




筑波1コーナーの図。



カルソニックＢＮＲ３２ Ｇｒ．Ａで５６秒。
午前中座りっぱなし。

午後、グランツーリスモモードから高校野球モードに。



夕方には撤去