日記

助っ人LEGさん。
傍観者まさひろ＆ナカユキさん。

とりあえず、リサキュレーション･バルブを疑い、メクラを探す。
おー、これピッタリ♪




ホースをずらして、そそくさと挿入するの図。




ズレないようにホースバンドを追加して完成！



ビンゴである。
2,000〜3,500r.p.mあたりでアクセル一定でギクシャクしていたものが解消され、暫く走行するとプラグのカブリも取れて、低速トルクがモリモリである。
大きな漏れは止まったものと思われる・・・・・・・が、、、、、

ブースト計の針は0.65ｋでピッタリ止まる。なぜだ？

さくさくとPCMバルブをわっきー号から外して交換するの図。



何故、あなたは0.65に拘るの？

PCMバルブの配管全てを外して、アクチュエータの圧を抜いても上がらず。
カーボンキャニスターへの配管を潰しても上がらず。

インマニの漏れ？

エンジン掛けて、パーツクリーナーでインテーク周りに「シュー」っと掛けてもアイドリングに変化無し。漏れ無し？

迷宮入りである。



Xデーまであと3日・・・・

ブーストが上がらない原因は、何らかの漏れがあることに起因するらしい。
今回、野外に長期放置してあったGTR-NISMOのリサキュレーション･バルブを使用したが、どーも具合が悪そうである。閉じきっていない？



どちら様かお持ちでない？


お宝映像である。（違）



ロムチェンジャーが付いたECUである。

4個のデータを手元スイッチで切り替え可能なスグレモノに見える。

ECUはMEC-R280という中期型。
それを改造せずに引き出しのみ加工されている。




あれ？



2番目にR128という初期型データ付いてるぢゃん。（笑）

で、茶さんからの突っ込みコメントがあった。ぬか喜びである。（爆）
データは"桜峠Ver31"・・・・・・ヤバ！

プラグは6番である。エア漏れも懸念されてマトモなマップトレースは出来ない状況である。吊るしのチューニングROMならまだしも、詰めたROMはヤバイ。

即、交換である。




さくさくとバラす。




ROMはR138。純正で温度保障の高い日立HN27C256HGJ85を使用している。



その後、後期型（R281、R282？）はコストダウンが進み、純正でマレーシア産のものを使用しているのは内緒である。


しかし、、、エア漏れの影響でかなり濃い感じでエンジンフィールが悪い。

土曜日までに交換できるか？＞リサキュレーション･バルブ　

帰宅後、田鶴浜のM氏に直電。
アドバイスを頂く。

で、センサーを準備。




さくさくと交換の図。




治った。　



治らなかったら、水温計と配線のチェックを実施する予定だったが、治ってしまって残念！（笑）
センサーの変わりに12V3.4Wの電球を付けると点滅するらしい。

お次はインジェクターのコネクターの固定である。

が、、、、

1番のコネクターが割れている罠。




すると、、、何故か転がっている新品コネクター。




ピンを左右間違えないように1本ずつ切断して圧着。




でけた。



本日、腰痛炸裂につき終了！

釣りに行った訳ではない。
従兄弟の家で見つけた2枚。

岩魚44cm。




石鯛66cm。



大きいとエライんか？

大きいと旨いんか？　

ここのお店は旨いらしい。




上ホルモン1袋500g　850円くらい。



うーむ、微妙　


蒸す？揚げる？焼く？




冷凍100個2,310円。



やっぱ、旨いわ！　

初出勤である。




用心の為、車載工具満載（笑）




到着後チェックで燃料滲み確認。




帰宅後、懸案の水温センサーチェック。



センサー本体は問題なさそう。

だが・・・・

後方スロットルバルブスイッチが締めてなかったのは内緒である。

てきとーに締めて、かばちゃんにTEL。
日曜日にデータースキャンで各センサーのチェックすることにした。

で、インジェクターを見る。



さらに滲み増す。

Lab再使用不可認定部品：インジェクターOリング＆インシュレーター

・・・・・

度が過ぎたようだ。＞再使用部品　

ZEROの次はICHI（元年）である。（謎）

金沢ナンバーが新鮮である。




ガスを給油し、ソロリと街へ・・・・



細かい調整はまだである。
エンジンの段ツキも感じる。
最大ブースト0.6k。
何故かエアコン効かず・・・・・・

全体的にダル・・・・・




なのに・・・・・



なんかイイ！

わっきー号が時代と共に置き忘れてきたものがソコにある。

決して速くない。でもシッカリしている。

無理してない。運転に余裕すら感じる。

サーキットに持ち込む？　邪道じゃない？



引渡しの日、元オーナーと待ち合わせた場所である。




4WDランプ点灯。



何故だ？＞工場長

水温も上がっていない？

水温センサーも怪しい。。。。

久々にファントムに出向く




目的はコレ！



燃焼室の加工を見たかったのだが、残念！

インテークの図。




エキゾーストの図。




リアメクラ加工の図。




エンジンはプロならではの下抜きである。




アームはごっついイケヤフォーミュラ。




ミッションはなんと、レイマックス製リビルト！



5速ダブルコーンシンクロ・・・・

良い刺激になった。

駆動系だけで元年号が買える悪寒。



・・・・・・

出撃である。



疲れか・・・・・

本日、体調不良。

シルバーメッキされたワイパーアームを外す。




さくさくと耐熱ブラックで塗るの図。




装着完了の図。



あれま、塗らないところが白っぽく目立つ。


別件、ドリンクホルダーの重みで破壊したエアコン噴出し口をH5年後期型と交換。



何はともあれ、出撃準備完了！

休日である。
クルマ好きは洗車を念入りにする。

常連も勘違いしているので再確認。
ごくごくふつーの事務職サラリーマンである。
趣味が高じてクルマをバラすが、ただのクルマ好きである。　

で、クルマ好きの定番ブログネタは洗車である（笑）。
と、いいながら、このまえ洗車したのは連休初日の某所出撃の前である。




ホイールを洗う前。



前回の教訓から、あまり汚れなくても洗う事にした。

ピカピカである。




某所来、雨に当たっていない。
汚れは黄砂とタイヤカスと・・・・・




リアセクションのススである。



棟梁のアドバイスから、基本的にワックス掛けはしない。
水洗いのみで終わる。

普通のクルマ好きは歯ブラシを使ってエンブレム回りのワックスを落とすが・・・・



私の場合、何故かスス払い（笑）

更には、、、、



ニスモステップ下の汚れを落とそうとしても・・・・・
何故か塗装がありません（爆）

これは、ニスモステップの正しい使い方と勝手に解釈する事にする。


フロントバンパーには、、、、



意外と虫の死骸の付着が少ない。
低速連続走行の証である。

ん？

ルーフが小さく凹んでる。。。。足跡・・・orz



解説しよう。
現在わっきー号は旧Labに収まっている。
上段にはオヤジの作業道具が収納されている。
普段、天気が良い日以外は通勤に使用しない。
クルマを出さずに道具を出すオヤジ。
丁度イイ踏み台と化す。

2度目の厳重注意を実施！



自分なりにピカピカである。

でも、、、なごやのまつさんが洗車する前より汚いのは内緒である。

誕生日である。



まさひろさんと同い歳らしい。

プレゼントはローバーになった。。。。

今日は現場監督である。
作業員がさくさくとエア抜きを始めるの図。



本日のメニューはアテーサET-Sのエア抜きとハイキャスユニットのエア抜きである。
どちらも同じパワステフルードを使用する。

ちと肌寒い天候で排気も白い。



自己診断モードにてアイドリング状態でハイキャスが動くようにセットしてエアを抜く。パワステを一旦外した影響で大量のエアが放出されるの図。



今日は現場監督である。
愛読書の整備要領書も読む気にならん。
ブログ用写真撮影とパワステフルードを途切れないようにリザーバータンクに注ぐのが監督の仕事である。



げっ！

エア抜きを撮影してたら、、、、タンクが空だ・・・・・

スマン、作業やり直し！＞作業員諸君　

お早いお着きである。




おーっ！

32、33、34、揃い踏みである。



相模原のなんでも屋氏迎撃MTG参加は、幹事(笑)茶々さん、助っ人みやもとぉ〜さん、飛び入り参加の地元まさひろさん。


お初のまさひろ号である。



なんでも屋氏の餌食に遭い、ブースト上がる。

ナゼか物色され、買い叩かれたタワーバー。



3本4,000円って・・・・orz




雨が降って誰もなんでも屋号を見に行かなかったのは内緒である。

勘違いしないで欲しい。悪事をはたらくのではない。
不要なフルスケール320km/hを純正ノーマルフルスケール180km/hに戻す「メーター戻し」である。



ドナーはNISMO号のものである。

105km/hを知らせる懐かしの「キンコン」も復活♪




柳田Z-SportsのメーターAssyを・・・・




さくさくと外す。



19年の埃、カチンと嵌る部品に感動！
マジ、バラシ暦が無い。

メーターAssyを分解してスピードメーターのみ入れ替え。



走行距離が14,000km増えたのは内緒である。

リフトアップして試運転の図。



動作確認OK！、ライト類OK！
な、な、なんと・・・・時計が生きている素晴らしさ！
さすが初期ロット、造りが違う（違？）

デフオイルが入ってないので「キンコン」確認はお預け。