日記

整体デビューである。



「あんたの体、イイとこなし。普通は1箇所くらい褒められるのに」・・・・・

運動不足らしい。
リンパが流れてないらしい。
足の長さが違う。骨盤が歪んでいる。
肩が前に出てる＝猫背。

痛ぇ〜！　


看板に偽りあり。



あれ、

首軽いぢゃん。足、突っ張らない。

何より・・・・腰痛くない！（嬉）


スキップして帰ったのは言うまでも無い。

懲りない性格である。

今日はピストンをも巻き込む。




で、スカート部分の寸法を測定。



85.460〜85.465mmである。さすが純正、バラツキが少ない（のか？）


続いてシリンダー内径を上死点付近で測定。



クリアランスは0.042〜0.055mmである。精度はOK！（なのか？）
熱が加われば値が変わる訳だし、ましてや爆発で数百度に達する部分だし、、、、
シロートにはわからん、燃焼、熱膨張の影響。
今度、某チューナーにでも質問してみよう。（いぢわる？）


お遊びはココまで。お次は間違えるとお金が掛かるので真剣味が増す。

クランク刻印の図。




コンロッド刻印の図。




ブロック刻印の図。




神奈川の神様、Neko氏からの差し入れの図。



ニスモ製メタルもあったが、今回の主旨から外れるので、純正部品に拘る事にする。

うーむ、、、むむむ、、、



何故に純正加工は揃わないんだ？
加工技術か？加工機の問題か、、、、まっこと、まんどくさい。

使用可能は4箇所のみ。




メタル不足分＋ガスケットキット＋ウォーターポンプ＋タイミングベルト＝・・・・



〆て50,760円也。

タービン1個買えるぢゃん・・・・・orz

昨日に続き作業開始。10時集合である。
地震で目が覚めたみやもとぉ〜氏が参加。

まずは、ボーリングの加工精度の測定。




ボルトには定番のスレッドコンパウンドを塗る。




ダミーヘッドが無い（笑）のでリアルヘッドを搭載。
工場長、頑張るの図。



3kg→7kg→11kg→0kg→3kg→11kgでトルクを掛ける。

腰痛隊長はここから登場。
ひっくり返してボアの測定。



うーむ、シロートの測定ミス？なんで？？
精度が出てない？？

測定で判った事。
・燃焼室に近い部分は真円が出ている。
・真ん中あたりは前後方向（6気筒並んでいる方向）に0.02〜0.03mm縮んでいる。
・下部は真円が出ている。
・6気筒のボア径はバラついている。ピストンを個別に現合してるので当たり前か。

田鶴浜のM氏に状況説明。回答。
「ブロックは温度を上げて加工しているので、前後方向に伸びた状況でボーリングしているはずである。加工後、常温で測定するなんてナンセンスである。」

・・・・orz

つまり、測定した値は合っているが、それが精度出ている状況かどうかは、同じ条件でT○MEIやT○DAのダミーヘッド加工品と比較するしか無い。更には燃焼状態と同じ様にダミーヘッド周りのみ燃焼温度近くまで熱を掛けて加工しないと、本当の意味での精度は出ないと思われる。ソコまでやってるかの？＞T○MEI＆T○DA

ま、シロートウンチクはココまで。得意の「見なかった事」にする。

燃焼室をブロック下から覗く。



幻想的な図である。スキッシュも見える。



と、腰痛隊長が無駄な測定をしている間に、さくさくと作業が進む。



腰痛対策の為、昇降式作業台を準備（笑）

綺麗に洗浄された部品群。




茶さんがホームセンターで仕入れてきたポリ桶はオイルパン洗浄もOK！




奈良から参加のマコトさんは部品取りヘッドからのバルブ外しを体験。



ご苦労！＞皆の衆

一週間のご無沙汰でした。
茶さんの協力でブロック撤去。



本日は奈良のマコトさんの作業を実施。
助っ人、まさひろさん、nakayukiさん。

まっこと綺麗なbremboの装着である。スタートは21時であった。




さくさくとリア取り付け。




フロントも・・・ツインキャリパーでいく。(嘘爆）




本日の塾生は汗だくでエア抜き開始。




甘〜い誘惑で、疲れを癒す。



明日は諸事情により、10時集合！となった。　

ルネスシネマのレイトショーに付いて行く。



しかし、、、終了が23時をまわる映画は中学生は禁止だとか。
仕方なく、開始後30分経過した「西遊記」を観る。



ストーリーが解るか不安だったが・・・・面白れぇ〜！
居眠りする暇が無い。(笑）

帰りにパンフを買わされるの図。




次回は、コレがいい♪



8月25日ロードショーか。メモメモ・・・・

台風の難を逃れるため、1日早く北上！（笑）

途中、トクちゃんのインプレッサに遭遇。




ご自慢のRAYS特注ホイール。



しかし、、、235ってどうよ。

寄り道の寄り道で前川自動車に出向く。
で、S15に乗る。




うーむ、絶妙な足である。



ストロークはあるとは思えない車高で、ちょっとした段差も車体を揺らさずに受け止める。秘密は他にもあるらしいが、APEX N1ダンパーでもセッティングでココまでいけるのか？明日、32を持ち込んでみる事になった。

しかし、、、、フロントに265ってどうよ。　

誰もおらん。




駅裏は雨降って真っ暗。



名前、変わるようだ。

これ、絶妙！



甘くてしょっぱい。
お試しあれ！

なんじゃ？このルートは？？




なるほど！



天まで昇れ〜〜〜

夕飯は「どろ焼」と「ソバメシ」。



何故に「どろ焼」？　

いつものメンバーで評判の焼き鳥屋へ。2度目である。



本日のMTG内容：
・沼津ナンバーは返納
・あおの34Rは来年
・穴掘り＝ボーリングは0.5mm
・甘いもんは金沢に限る
・コレクションに元年R
・赤はいけん、白のFD
・ぽるしぇはパス
・大黒は遠い
・聞かなきゃ心臓とわからない
・福山は危険
・
・
・
・

早々に解散！



皆、明日がある。　

頭痛は私だけ？

ひょんな事からI.A.TECに出向く。



すんげー綺麗な作業場にビックリ。A型か？（笑）
でもGマガで観るより狭い。

お買い物はコレ。1,300円也。



日産純正部品品番14036-05U00。新品定価1枚2,657円。
まあ、マトモに買うと社外メタル品が買えるほど高いが今回は650円/枚。

ヨシとする。

専務さんと短時間のお話。
・本日、Gマガ取材があった。団長は落選（爆）
・バルブガイドはガタガタである。
・バルブガイドは鉄に限る。リン青銅は言葉の響きだけが良い。
・バルブガイドは折れた経験が無い。
・バルブは新品使用。安いから。
・ボーリングは東名か戸田。ヘッドは東名。
・東名ダミーヘッドボーリングはダミーヘッド外すと上部から真ん中まで2/100mm歪む。

また出物があったら声を掛けて貰う事にした。　


次回、ボーリングの精度をキッチリ測定してみよう。




まーしっかし、きたねぇな〜。



人手の多い15〜16日に大掃除するか（爆）

それまで放置プレイ決定！

マジ、田園地帯である。



お昼休みに引き取り、迷惑な客である。

中「レースでもやってるの？」
わ「いや、趣味で壊れたクルマの修理・・・・」
中「ふーん」
・・・・
わ「タービンは今度、お小遣いができたら来ます」
中「（笑）」

タービンのOH現場も視察。
でっけえタービンがゴロゴロ。船用である。
リビルトは送って交換のものと自社OHのものがあるとの事。
それにより下取りが良質のものじゃないといけないものと、そうでなくてもきちんとなるものがあるようである。

RB26純正はどっちだ？


腰は・・・・・無視。

ちょっとだけ持ち上げてズラすの図。




リフトダウン・・・・




・・・・着地。




さぁ〜て、接骨院に直行するか（爆）

本日、Labは都合により開店休業。



電気当てて、レーザー当てて、テーピングで補強、仕上げはシップ。

絶対安静！

あなたは好きなモノから食べますか？それとも嫌いなモノから？

私は嫌いなモノから食べる性格である。


本日のメニューはヘッドチェックである。
カムホルダーが元の位置に付いてるか？



箱はトウメイ製だが、カムはフトウメイ製、BCNR33純正である。

このカムホルダーのキャップには刻印が無い。
つまり、てきとーに外すと、元の位置が判らなくなるクセモノ。
静岡の神様から返却された時点で既にバラしが入っていたが、締めこんでみても、どーもスッキリ摺動面が合わない。もしかして、違ってるのかも・・・・




オイルを塗って、カムを載せるの図。




手ルクレンチで1ヵ所ずつ締めこんで回転トルクを測定。
最後には7箇所全て締まる。

くるくるである。




エキゾースト側も　く〜るくる♪



Good Job!　＞神様　


お次は不足の4バルブの発掘である。
封印した元年ヘッドをバラす。




カムを外したところで・・・・



腰痛につき、強制終了！