ＺＥＰＨＹＲなココロ

バイクの生産は夏に低く秋から春先が高くなります。今の時期になるとそろそろ新モデルが生産職場にお目見えしてきます。
残念ながら会社の決まりで早まった情報等をを提供する事は出来ませんが、秋口からにわかに生産も活気づいて来ます。
今度の注目はやはりコレ！Ｒ６ですね。フルモデルチェンジです。
エンジンだけでなく空力特性の追求からご覧の様なスタイルになりました。スーパースポーツのカテゴリーは高価だし自分のバイクスタイルからかけ離れていますので興味は薄いのですが最初に実物を見た時にこれはイケテルと思いました。
そのうちプレストから輸入されて国内にもお目見えするのでしょうね。
皆さん１台如何でしょうか？
え？ＮＩＮＪＡとどちらが良いか？
人それぞれでしょうね＾＾；
リンクを覗いて見て下さい。楽しいかも！

シリアルナンバーが刻まれたＲ１．ＳＰなモデルはブラックが多いでしょう。以前ＸＪＲ１３００のＹＳＰなスペシャルもブラックでしたね。ブラックにゴールドなパーツをあしらう、コレは定番ですね。

Ｒ１のアニバーサリーモデル。国内ではＸＪＲ１３００・シグナスＸ・ＳＲ４００と発売されますがヨーロッパではホットなモデルがご覧のようなカラーリングで登場します。
でも･･･やはり･･･高価です、買えません。

江戸の日本橋から京都までを約５３０kmの道のりで結ぶ中山道には６９箇所の宿場がおかれその中での４３番目が馬籠宿です。
木曾には１１の宿場があり馬籠宿は江戸から３３２ｋｍの位置でした。
東海道に比べると約３０ｋｍ程遠回りの様でしたが、大井川の川止め等による不便さから中仙道も賑わいが有ったようです。
写真の茶屋の処がそうなのですが８０１ｍを最高の位置とした峠を越える坂の途中にある宿場で水に不便で、火災が多発し、消失棟数の最も多い時では１８９５年 に７８棟も消失したとの事です。
江戸時代の面影を見せる宿場、近くには妻籠宿もありますね。
馬籠宿の下の入り口に有る駐車場は２輪の乗り入れを禁止していました。
古い町には２輪の認知度が低いのでしょうか？
また、一般の人にはバイクってどれも暴走族の様に見えるのかな？

皆さん、ツーリング等に行き小休止する時ヘルメットを何処へ置いていますか？私もそうでしたが大方のライダーは ミラーに掛けたりしていますね。しかし、ヘルメットは頭を守る大切な道具です。またお気に入りのヘルメットであれば出来るだけ傷等も付けたくないものです。最近お世話になった静岡アクティブライダースクラブの皆さんは誰一人例外なく、写真のように地面にそっと置いています。大切なヘルメットを落下させて機能性を損なう事が無い様に当たり前の事として全員がそうしています。勿論地面の状況によっては必ずしも下に置けるとは限りませんが、
少なくとも落下に対する機能損傷を極力無くす為の配慮はすべきではないでしょうか。ヘルメットの取り扱い説明書にはこう書かれていました。
ヘルメットはただ一度の衝撃を吸収するのに役立つように設計されています。もし、ただ単に落としたり何かにうちつけた場合などで「一度の衝撃」に該当するかお迷いならばご使用の前にSHOEI各支店に相談して下さい。

どーも！一日留守をしました。昨夜は蒲
郡の居酒屋でZEPのお仲間達と宴会でした。楽しいひと時を過ごし、豊橋・浜松のお仲間、最後にsoraさんを送り届けたのが1時過ぎでしたかね？
その後家に帰りZEPを出しガソリンを入れに行きました。
で2時近くにBBSを確認してチョイカキコ。
そして飲み会の集合写真をバイク親父さんと幹事の伊藤さんのHPに投稿して何時に寝たんだろう？？
あっという間に翌朝の４：３０で起床。5時には出動準備完了し宇津ノ谷峠の道の駅に向かう。1時間15分で到着。待ち合わせ時間には十分余裕があるので昨夜soraさんに戴いたさけのおむすびを朝食に戴きました。
でメットの手入れをしながら待つ事50分、ミルキー師匠登場！ちょいとコースの説明を聞いて早速第2の集合場所へ。

日程　
９：００　469号線　十里木ＰＡ（富士山こどもの国の２Ｋｍ東）
道の分からない静岡方面の方、
国１ﾊﾞｲﾊﾟｽ道の駅「富士」上り線８：１５発　
幹事が引率します。
と言う師匠の伝言通りに道の駅・富士経由十里木PAに行きました。そこから富士山周辺の山道を暫くマスツーして戴き、ミルクランド前ででSARCの皆さんと手を振ってお別れ。
しばし、ここのミルクランドにてまったり休憩しながら師匠お勧めのジェラードを食べました。
師匠はブルーベリーとミルク（だっけかな？）ミックス、ハルさんはブルーベリーヨーグルトを・・・。
これがまた美味くて･･沢山で！
２５０円でこんなにかよ＊＊；って感じ！
本当に帰りの事が気になりました。
途中で腹でも痛くなったら・・・＊＊；
結局はお腹は大丈夫でしたが・・・
とにかく美味しかったね＾＾☆
処で今日は天気も良く夏の富士山がとーーーーーってもキレイに見えました。
しかも近くで見たのは久し振りです。
野菜やチーズやさつまいも、落花生、色々な地域の食物も販売されていました。
師匠は大好きなビールを3本お土産に購入しタンクバックに詰め込んでました。
もう今頃は肝臓に処理されてるかも・・・。
帰りは睡魔と闘いながら師匠の後を必死？で付いて帰りました。
宇津の谷の下り側の道の駅で小休止、ここは涼しかったです。
少しジムカーナのお話などを聞かせて貰い道の駅を後に致しました。
師匠と別れた後も睡魔がひどくて途中止まって一息ツキながら何とか無事帰宅。
帰宅後は無事帰還を連絡させて戴き間もなく爆睡となりました＊＊；

とーーーーーーーーーても濃厚な休日でした。

９月１１日清水で二輪のレベルアップ練習会が有るとの事で私のバイクの師匠でありますミルキーさんに連れて行って戴きました。
受付を済ませるとスタッフの方よりバイクの点検のお話や乗車の方法・ライディングフォーム等、初心者の方でも十分理解が出来る様な解り易い説明等をして頂き、午前中は制動の練習、午後はパイロンスラロームやＳ字やクランクを使った狭路の練習、またパイロンを使ったターン・８の字の練習等コースをフルに使った練習をさせて頂きました。コースの要所要所では講習を積んだスタッフの方やライディングスクールのインストラクターが親切に指導をしてくれます。時間は１０：００〜１６：００（終了時間は場合により前後する）と十分な時間です。会費は食事付きで２５００円。とてもリーズナブルです。安全意識の高揚・ライディングテクニックの向上にとても良い講習でした。また、バイク仲間の和が広がる事は言うまでもなくとてもお勧めのイベントでした。

９９年のモーターショーでデビューした鼓動はその後ＭＴ−０１として市販されました。世界的に見ても大きな排気量を与えられたＶツインエンジンは見るからにトルクフルです。一発一発の燃焼爆発が体感できるエンジンから鼓動と呼ぶ様にしたのでしょう。ＵＰマフラーはその位置により断熱材の貼られた樹脂カバーが設けられています。
跨ってみるとやはりズッシリした感じでＢＭＷの様に跨ると軽く感じると言う事はないです。あくまでもズッシリ。先日市販型を子供を乗せてツーリングしているお父さんを見ました。走り出せばやはり軽快に乗れるようですが・・・。個性は十分過ぎるほど有りますが好き嫌いの分かれる形かも？？

奥三河の最北に位置する標高1,415mの茶臼山は、夏でも比較的涼しく、冬はスキー場として活躍、他の季節も散策の場所として相応しく、リフトやボート等、レジャー施設も有るため，四季を通して楽しめる場所です。愛知県の最高峰であり、山頂を含む尾根が長野県との境になっています。頂上より少し下った標高1,200m付近は比較的なだらかな高原状になっています。ライダーにも人気の茶臼山高原道路と周辺には、Ｒ２５７・１５１等ルートにも恵まれこの周辺に点在する温泉にも楽に立ち寄ることが出来ます。ノンビリと景色と自然の空気を楽しみながら軽く流してみてはどうでしょう。