ＺＥＰＨＹＲなココロ

日曜日は朝の９時に予告も無くＺＥＰのタカさん宅に押しかけました。既に車を掃除していたのですがどこか行こうと言う事になりＸＪＲとＺＥＰでパトロールに行く事になりました。
山手は雲が広がっていたので海辺方面に決定。
御前崎は最近行ったばかりなので西の伊良湖に向けて出発。
走っているとメッシュジャケが風邪を通し実に涼しく気持ち良かった。止まると・・・暑い＞＜；
伊良湖に着くとおびただしいバイクの数。皆暇なのね＾−；
ハーレーのグループあり、普通のバイクもいっぱいでしたが
その内ケタタマシイ騒音と共にレトロなスタイルの集団が来ました。それが３枚目の画像。
ちょっと引いちゃいますがバイクは色々な楽しみ方が有るので致し方無しかな・・・。武装はしていなかったです、多分ナンチャって暴○族か・・・＾−；
こちらのグループはなぜか普通の（？）バイクと一緒には駐車しないんですよね。

Ｘ１１のクロさんと避暑プチツーをして来ました。１０時過ぎにクロさんちの近くのサンクスに集合。熱中症予防の為にアクエリアス１Ｌを購入。
森林公園経由でザ・ウィッシュにてランチ。チェリオアップルとカキ氷とポークのゴロゴロ入ったカレーを戴いた。
エアコンの効いたウィッシュは快適なので中々出発が出来ないでいたが結構繁盛していたのでとりあえず出発。
そのまま阿多古川沿いにＲ９を東栄方面に走る。
睡魔対応にて所々で休憩を取りながら走りました。
Ｒ９とＲ１５１の交わる地点の少し手前の木陰、ココはかなり気持ちよい風が吹いていた。居心地が良いので暫く休憩していると時おりバイクが通過して行きました。
次の目的地は前日にも行った茶臼山とし再度出発。
茶臼山に着くと昨日よりも日差しが強く日向では暑いので木陰で休憩をしていた。
暫く休憩後、クロさんに前穂走ってもらい帰路に着く事にしました。
その後はＲ１０→Ｒ１５３→Ｒ２５７と下り帰って着ました。
本日の走行は約２３０ｋｍ・燃費は１８．０３でした。
（やっぱ２０は無理かな・・・）

エンジンとタイヤは慣らす方が良いと思われますので最初は丁寧な運転を心がけねば。
と言う事で本日より４日間会社が休みなので初日と言う事もあり、ソロで慣らし兼プチツーでした。
コースは常用しているＲ２５７→稲武→Ｒ１５３→Ｒ１０→茶臼山→Ｒ１５１→三河三石道の駅→ガソリン補給→自宅。
下界はメチャ蒸し暑いのに茶臼山は別天地でした。
ひまわりの湯も入りたかったのですが生憎の雲行きと雷で断念。山のお天気は変わりやすいのです。
今日は行く先々で話しかけてくれる方がいてソロツーでも賑やかな気持ちでした。
燃費は１７，５６ｋｍ／Ｌでした。

Ｖ型エンジンのバイクの中で最高のモノを作ろうと言う想いがこめられてヤマハが世に送り出したバイクです。
友人のシオさんも乗っていらっしゃる。
４月の富士霊園お花見ツーの時にちょっとした（？）アクシデントに見舞われました。
その時はＶｍａｘオーナーのｓｈｉｏさんなので素晴らしく手際よく対処されて事無きを得たのですが、私の疑問は何故アクセルワイヤーがカバートップ【ダミータンク】の内部でわざわざプラスチックジョイントにより連結されていたのだろうか？でした。金曜日にこのＶｍａｘの開発に深く関わった荒○統括部長（偉い方ですがとても気さくに話をしてくれるのです）にお目にかかりこの件について聞いてみました。
答えは組立て上の問題との事。
バイクの組立てにおいては組立てラインで全ての部品を１から組み立てる事はありません。ハンドルはハンドルメーカーさんが有る程度の部品をサブ組してから納品してきます。
Ｖｍａｘは前後にギュッと凝縮された形をしており、
特にエンジン周りは相当部品が混み入って作られています。
そんな状態の中、ハンドルからアクセルワイヤーをミクニのキャブレターまで取り回し連結するのは組立てラインの作業性に問題が有ったのではないかと思われます。
結果アクセルワイヤーは経路の途中で連結される形を取ったのでしょう。
という事はサイズさえマッチする物があればアクセルワイヤーを１本で取り回しをすることが可能なのかも知れませんね。

ＺＥＰＨＹＲ７５０に乗って１年と４ヶ月、１２０００ｋｍを走った。
今月からバイクの乗換えをする事にした。
昨日、バイクショップから連絡が入りＸＪＲが届いたので見に来て欲しいとの事で早速行って来ました。ショップに着くと直ぐに目に飛び込んできました。さすがに真黄色なバイクは他には見当たらない。
跨ってみるとＣＢ１３００に比べて遙かに足着きは良く、実に安定した感じが伝わってくる。残念ながらタイトルのゼファーは手放す事になりましたがこれからもＸＪＲのインプレッションやバイクに乗っての出来事などを引き続きＵＰしていきたいと思います。（のんびりですが＾＾；）