2010/6/1
BDF 5項目検査 ＢＤＦ品質項目の解説
官庁指定のＢＤＦ５項目検査として、
動粘度・水分・トリグセライド・遊離グリセリン・メタノールの５項目が最低項目として必要になっていくようです。
排出権取引関係の手続きをすすめておられるＢＤＦ生産所が環境省から求められておられます。
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
ＢＤＦ関係団体も、モニタリング規格として規定されたようです。
資料引用元および関連記述
京都市ＢＤＦ品質 以下の第４ページ
http://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g81002b10j.pdf
2009/1/12 EN14214
http://green.ap.teacup.com/biofuel/2273.html
2010/5/30 高品質ＢＤＦ
http://green.ap.teacup.com/biofuel/2819.html
2007/11/14 バイオディーゼル燃料 粘度
http://green.ap.teacup.com/biofuel/1866.html
2010/5/31 ＢＤＦ水分
http://green.ap.teacup.com/biofuel/2820.html
2009/12/1 BDF 日本の水準 2009
http://green.ap.teacup.com/biofuel/2615.html
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
新燃料研究所は独自な品質検査として、
残留アルカリ濃度：ppm や 光学顕微鏡観察なども行っています。
最新のコモンレール方式車にＢＤＦ１００％使用するに必要不可欠と考えています。
さらに、ＤＰＦやＤＰＲ装着車という新長期規制（平１７）車にＢＤＦ１００％
を継続使用するには ガム質検査 燃料フィルター観察 潤滑オイル点検などの
対応ノウハウが必須であると考えています。
新長期規制（平１７）
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090930_2_.html
ポスト新長期規制
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/09/090325_.html
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
規制も自動車も進化・進歩しています。
バイオディーゼル燃料技術も進化・進歩していかなければなりません。
私見では、希釈された Ｂ５ 使用は真の解決にならないと考えています。
車種によっては
Ｂ５：軽油特定加工業者登録が必要 でないと無理な事例もあるかもしれません。
新燃料研究所
動粘度・水分・トリグセライド・遊離グリセリン・メタノールの５項目が最低項目として必要になっていくようです。
排出権取引関係の手続きをすすめておられるＢＤＦ生産所が環境省から求められておられます。
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
ＢＤＦ関係団体も、モニタリング規格として規定されたようです。
資料引用元および関連記述
京都市ＢＤＦ品質 以下の第４ページ
http://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g81002b10j.pdf
2009/1/12 EN14214
http://green.ap.teacup.com/biofuel/2273.html
2010/5/30 高品質ＢＤＦ
http://green.ap.teacup.com/biofuel/2819.html
2007/11/14 バイオディーゼル燃料 粘度
http://green.ap.teacup.com/biofuel/1866.html
2010/5/31 ＢＤＦ水分
http://green.ap.teacup.com/biofuel/2820.html
2009/12/1 BDF 日本の水準 2009
http://green.ap.teacup.com/biofuel/2615.html
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
新燃料研究所は独自な品質検査として、
残留アルカリ濃度：ppm や 光学顕微鏡観察なども行っています。
最新のコモンレール方式車にＢＤＦ１００％使用するに必要不可欠と考えています。
さらに、ＤＰＦやＤＰＲ装着車という新長期規制（平１７）車にＢＤＦ１００％
を継続使用するには ガム質検査 燃料フィルター観察 潤滑オイル点検などの
対応ノウハウが必須であると考えています。
新長期規制（平１７）
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090930_2_.html
ポスト新長期規制
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha08/09/090325_.html
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
規制も自動車も進化・進歩しています。
バイオディーゼル燃料技術も進化・進歩していかなければなりません。
私見では、希釈された Ｂ５ 使用は真の解決にならないと考えています。
車種によっては
Ｂ５：軽油特定加工業者登録が必要 でないと無理な事例もあるかもしれません。
新燃料研究所