エンピロのネタ箱２

　２３日（水）の「勤労感謝の日」の午前中に、筆者の乗用車のタイヤ交換を行った。２４日は雪が降るような天気予報だったので、この機会を逃すわけにはいかない。雪が降らないで終わったことはなく、いつかは交換しなくてはならない。当初からこの休日にやろうと計画していた。女房の軽ワゴンは１２日の平日の朝にタイヤ交換を済ませている。

　女房の車は軽ワゴンなのでタイヤが軽く、タイヤ交換と言っても準備運動みたいなもの。前輪・後輪ともにジャッキ１回で左右両輪を一緒に上げることができるので、作業時間も短い。ただし、最低地上高の高い３ｔ用ジャッキが入るようにするため、タイヤを板２、３枚の上に載せるようにしている。これで、ちょうどジャッキが入るようになる。１時間たらずすべての作業を終えた。

　クラウンのタイヤは大きくて重い。左右両輪を一度に持ち上げたいのだが、後輪の時に、シャシーにジャッキを当てる場所が見当たらず、後輪は左右のタイヤを１本ずつ交換することにした。昨年もそうだったのだが、健忘症は豊かで１年も経てば忘れてしまう。仕方なく、１本ずつ交換することになった。「備えあれば憂いなし」と「転ばぬ先の杖」はエンピロのキャッチコピー。仕上げに、外したタイヤには「一発汚れ落とし」をスプレーしておいた。乾いた後、車庫に格納して今シーズンのタイヤ交換が終了した。　

　２４日は東京に雪が降った。しかも積雪を観測している。一方、会津盆地に雪は降らなかった。たまにこんなこともあるのかと思って簡単に片づけた。

　会津のような雪国では、冬期間特に厳寒期にサイドブレーキを引いてはいけない。とんだトラブルになるので声を大にして呼びかけたい。ブレーキワイヤーが凍ってブレーキが掛かったまま戻らない状態になることがあるので注意が必要。オートマチック車の場合、「Ｐ」にチェンジレバーが入っていたならば、まず車は動くことはない。マニュアル車でも「１速」や「Ｒ（後退）」にギヤを入れて置けば、こちらも動くことはない。

　冬道はスピードを抑えることが安全運転の基本である。急ぐ気持ちに、再度ブレーキを掛けて欲しい。



女房の車の夏タイヤ。早めに交換して汚れを落としておいた。


前輪は左右同時にタイヤ交換が可能。後輪は左右１本ずつやることになった。


夏タイヤはクラウンの純正タイヤ。


冬タイヤはマルチアルミホイール。クロスレンチでは５穴のナットが締めづらい。


外したナットにも潤滑油をスプレーしておく。


「一発汚れ落とし」は拭き取りが要らないので簡単。ただし、アルミにかかったところは拭き取るようにしたい。


４本交換が完了。あとは車庫に格納するだけ。


軽乗用車のタイヤとはこれだけ大きさが違う。