糸目姐さんの失血日記

 

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投稿者:OKMR
シンコーさんの考察 同意です
最初に気になったのは 引き戸の幅です
変だなぁ と思っていたのですが 解説ですっきりです。 折り戸>引き戸だったんですね 納得です。
RB10の前ドア追加は伊予鉄でもあったの理解しやすいです。 Bピラーが細いのもそのせいかと。
側面幕はリベット打ちからして 明らかですね。
楽しませていただきました。

http://www.geocities.jp/okmrmkt/
投稿者:高宮今日子
シンコー様
そうそう!郊外自動車課(当時)在籍時はオールロマンスでしたからネ!

しばぞう様
大朝の帝国は壁があって撮れなかったのよねぇ〜(泣)

ろくりん様
アタシは28だからRB10クラスに乗った覚えが無いんですよねぇ〜。

でも車掌さんからリアルに切符を切って貰った記憶だけは残っています。

RBよりも更に古いバスでしたら、最近イヤと言うほど転がしていますが・・・
投稿者:ろくりん
RB10なつかしいです。こちら石川県は金産があったせいで日野車は呉羽製ふそうとならぶメジャーな車、私も小さいときよく乗りました。あの後部の右下の通気孔が懐かしいです。一度かなりくたびれたRBに乗って途中エンジントラブルで止まってしまったなんてことありました。
投稿者:しばぞう
どうせ当時のことですから、方向幕も電動ではないし、己斐と無線台下との間をウロウロしてたので、方向幕、手巻きで変えるのたいへんだから、起終点一発表示で、無線台下は入りきらず、無線台下は己斐上町だから上町にしとけや、で、「己斐-上町」表記が完成したのでは・・・前面の小幕、己斐峠線に以前「効外線」という表記の車もいたんで当時はなんでもありかと・・・
こんな説明でよろしいでしょうか?

個人的には帝国の車は好きですね。中でも大朝に転がってた、青帯のロングボディの元岩国?線走ってたやつはかっこよかったなあ。いまだにそこを通ると、どっかに移ってないかなとよそ見をしてしまいます。
投稿者:今回匿名(ぉぃ
>完全に営業が分れてるのであり得ない

 8号線忘れてた(CV某桜高けいおん部部長)。
 あれ仁保じゃなかったですね(^_^;)。

 って言うか、今の市バス系統整理しすぎ!
(CV同上)
 10号線なんかいつの間に百米道経由だったんだ?昼間走ってない路線も多いし。
投稿者:シンコー
「雑だな」
「…え…?」
「切り方が雑だと言ったんだ」
このネタが分かる人はコアな人です(笑)

閑話休題
高宮今日子さま、これって恐らくワンマン改造車ですね。
と言うのも中扉のフチが角でしょ。当初から引扉なら角丸なはず。改造時期によって違いがありますけどね。
側面幕回りの形状と錆び方も不自然。
当初は中折扉ツーマンでワンマン改造の際に前扉新設、中扉引扉化されたと推測します。
このロットの帝国車はほとんどが郊外から市内へ転属しています。金産の転属は少数。
何かアップしようかと準備仕掛けたけどファーストデーで1000円で映画見れるからレイトショー行ったのでゴメンナサイ。
八千代町のバス停にいたのは61230(い3117)で金産製の完全市内仕様のワンマン新車でした。
11号線はBKやBTばかり行っていて、いきなりRLに代替されたから、RB10は通常は走ってなかったのでは?
まあ路線関係はしばぞうさまの管轄ですな(笑)
投稿者:バッシー
高宮今日子様

いましたね〜!!
あの廃車体は発見できないまま撤去されたので、忘れてました(汗)
投稿者:高宮今日子
pp様、匿名様、DeForest様
アタシって第二自動車部育ちだから、第一自動車部のコトはよく知らないけど・・・

昔って今の様に系統に枝番が無かったじゃない?

だから17系統って数字があっても不思議じゃないと思うんだけど、間違ってたらゴメンなさいネ!

シンコー様やしばぞう様なら、アタシより詳しく解説して頂けるかも???
投稿者:今回匿名(ぉぃ
 まぁ『先月で辞める』って言っていた「み」の字ですが(^_^;)。
 今話題、此処のリスナーにしては的が絞れないようなので心当りだけ。

>17

 じゃなく幕が切れてるのがそう見えてるのでは?
 1だとしたらすごく位置が不自然です。
 おまけに7だけだと横川往きも納得。

>己斐 上町

 片方を単に上町としただけなのか。それで通用しそうですし。

 純粋に疑問なのは横川系統と己斐系統が同じ車両で賄われてた時期があるのか?
 昭和末時点では完全に営業が(仁保と広島南?に)分れてるのであり得ないわけです。
 そこにヒントがあるような気がしますけど。
投稿者:pp
熱心なリースナーにしてロム専でしたので、お初に近い書き込みですが
これは絶叫せずにおれませんでした。
系統が「17」っすか!
前・横サボの全てが、お前の全てが見たいぃぃぃぃw
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