糸目姐さんの失血日記

 

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投稿者:ぽるナズン
高宮今日子さま、現在普通に流通している赤箱68番ですよ〜340円です〜しかし下回りがプラなんですね今のは・・・これから細かく塗装してあげる予定です。

http://blog.ap.teacup.com/kusa/
投稿者:高宮今日子
福山のM様
楽譜ありがとうございました!

ただ添付ファイルが拒絶されてしまいました(スマソ)

日曜日に博物館へお邪魔しますので、その際にお渡し願えれば・・・

ぽるナズン様
えっ!?黄箱の3番買ったの〜〜〜?

HHKブログの主任さま
皆さんから情報料以上のモノを頂戴していますので、充分満足している糸目です。

http://green.ap.teacup.com/hourou2009/
投稿者:ぽるナズン
今日帰りにトミカの屈折車買いました〜トミカはWキャブでした、そう言えば無鉛ガソリンステッカーもレアな一品ですね。

http://blog.ap.teacup.com/kusa/
投稿者:HHKブログの主任
このプログはかなり高レベルと思います。
情報料を頂くわけでもないでしょうに、よく調べ上げるものだと感心感心。
しかも本職さままで…。
僕も、とある団体で叩かれながら教習を受けた体験をしています。
それに比べると、最近の自動車学校はパラダイスだと思います。

高宮さま。
僕は大型1種(けん引付)なので、営業じゃないならOKです。
TXD50は、見た感じ現行にあてはめると中型になりそうでしたが、大型なんですね。
投稿者:福山のM
>高宮今日子様
ということは…
コーションプレートの原動機シリアルと国家検定プレートのシリアルが同じってことで、'70年にはTXGの型式認定はなくなっていたということですな?!
投稿者:高宮今日子
福山のM様
このクルマは最初から瓦斯燐ですよ〜♪

さすがに新幹線では、フォーマルな衣装にチェンジしましたよ(汗)

機関員さま
早速のツッコミ、ありがとうございます!ちょっと説明不足でした(反省)

ガソリンエンジンにデコンプはありえませんからねぇ〜。

http://green.ap.teacup.com/hourou2009/
投稿者:バッシー
こんなにキレイな車を潰すのはもったいないですね(大泣)
エンブレムに激萌えです(´Д`)
投稿者:福山のM
混合器がエライ綺麗ですな〜!

ヂーゼル→ガソリン、換装理由は始動性の問題だけ?
換装費用は、どこから捻出されたのかな?
もし今、F山市でそがーなことがあったら、徹底的に追及じゃ〜♪

ところで、本家絵日記にH野のツナギを着て出演のエキストラが若干1名おってですな〜!
そのツナギで新幹線に…?
投稿者:機関員
高宮様
早速ダメ出し行きましょ〜。
シフトレバー横の赤い棒はデコンプではなく、水ポンプ用のPTOではないでしょうか。ポンプレバーなんて呼んだりします。
ボンネット型のTXは、ガソリン車はTXG、ディーゼル車はTXDですが、キャブオーバーはガソリンでもTXDなんですね。
投稿者:DeForest
この時代のいすゞのエンジンはMF毒舌評論で有名だった兼坂氏(故人)の設計ですかね。
(この人設計のP系なんかは2006年まで30年以上生きながらえていた)
ブロックをはじめ色々な所がディーゼルと共用なんで頑丈過ぎる=重すぎるというあたりが難点でしょうか。

http://deforest.telemind.net/
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