糸目姐さんの失血日記

 

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投稿者:真鍋清
小生個人としてはこのW41型シビリアンの中期型角目GL(FD35型4気筒3500cc直噴ディーゼル搭載)を以前乗っていた1992年式メルセデス・ベンツ260E(2600cc/165ps)で10kmほど牽引した思い出が強烈です!
この時はマイクロバスの自重3.2tもの巨体がテコの原理で無事に動いた感激もさることながら、当方のメルセデス(車重1450kg)のオートマのフルードに全く過熱が見られず「オーバークオリティとはこういうものか」と感銘させられたものです。
その他W41の末期型(そう、糸目さんがアップしてくれたのと同型)は池袋西武百貨店のシャトルバスでお馴染みだったことや、6気筒4.2リッターディーゼルの搭載、いすゞにジャーニーとしてOEM供給されたことなど地道な開発への努力が実を結んだモデルだったかと思います。
現行シビリアンはガソリン6気筒と3.0ディーゼルターボ4気筒を搭載しておりますが、ガス食いなのを承知で大排気量6気筒ガソリンの荒削りなトルクの太さ(往年のアメリカ車シボレーの6気筒4100ccを思わせる)は何物にも代えがたい良き味を出していると感じます。
投稿者:糸目今日子
こんぷれっさー様
鴨方インター近くに落ちていたナニを彷彿とさせてむくれますネ

あきじ様
最近は白い宣伝カーが多いですからアリですな!

ゆぅいち様
糸目観光でよく借りるシビリア〜ンもTD42でした(汗)

さて出掛けるとしましょう
投稿者:ゆぅいち
 以前、業務でW41型シビリアンを毎日転がしていましたが、TD42はさすが6気筒なだけあってスムーズでした。
 ただ、トルク感が薄く、回転を上げないとパワーが出ない印象が強いものでした。
 良くいえば乗用車ライク、といえるでしょうか…。

 一時期ふそうの4M50Tを搭載していたモデルがあり、こちらは低速からトルクがモリモリと立ち上がる感じで、バスらしい走りを求めるならこれがベストかなぁ…、と思いますね。

 ZD30DDTiとTB45Eの走りも気になります。特にディーゼルは「この図体でウチのハイエースと同じ3000cc!?」と思ってしまいます。
 しかし、最新型のふそうローザも3000ccディーゼルなので問題なく走れるのでしょうかね…。

 前サスが跳ねるのはリーフサスの「仕様」かもしれませんが、生憎エアサス車に乗ったことがないので比較のしようがありません…(泣)。

http://fine.ap.teacup.com/yuuichi/
投稿者:あきじ
シビリアンの患者搬送車を見ると、
広消の救急車を思い出しますね〜

しかし、このシビリアンは、もし廃車になったら
そのままスピーカーの付いたバスに化けそうです(汗)

http://wind.ap.teacup.com/akiji/
投稿者:こんぷれっさー
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n97728625

糸目HDでいかがですか(爆笑)
でも、引き合いがあるようですよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/339055/blog/
投稿者:糸目今日子
福山のM様
糸崎駅で爆弾を投下出来なかったら、倉敷市内を汚染する可能性「大」ですな(笑)それとも備讃瀬戸を黄金に染めちゃうかも(うふふ)

indigo liner(ir)様
先日ジャーニーの廃車体を遠距離撮影しましたが、写真棚を捜索した結果、スリスリ出来る至近距離で撮影したコト無い事実に、騒然としてしまいました(激汗)
投稿者:福山のM
>糸目今日子様
明日の朝、倉敷方面の厠に出かけて、
“ピットインなう”ってことはないでせうのー!?
投稿者:indigo liner
これがいすゞ版のジャーニーならさらに失血モノでしょう!

現行モデルのシビリアン/ジャーニーの3リッターディーゼルと4.5リッターガソリンの走りっぷりが気になります。

http://happy.ap.teacup.com/indigo-liner/
投稿者:糸目今日子
バッシー様
平成も23年経過していますので、イイんじゃないですか〜♪

福山のM様
リキシャの手配で忙しくしているハズなのに、ちゃんとチェックしとってですね〜(笑)

ゆぅいち様
明日の早朝、倉敷を領海侵犯しま〜す♪
投稿者:バッシー
珍しく平成車の登場ですね(笑)
昔家にあった図鑑にお尻が写ってました!

シビリアンは今も昔も全く売れてませんね(泣)
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