JeepSHOP. Ｉ　お奨め商品

最近おかしな話を聞きます。
それは
『Jeepだから仕方がない。』
『Jeepだからしょうがない。』
『Jeepだからこんなもの。』
という話です。

Jeepだから、
アクセルペダルが重い。
クラッチペダルが重い。
乗り心地が悪い。
道路の段差で跳ねる。
コーナーでのロールがひどい。
曲がらない。
真直ぐ走らない。
走行中にハンドルを取られる。
ブレーキの効きが悪い。
ブレーキを踏むとハンドルを取られる。
エンジン音が煩い。
走行中の音が煩い。
幌がバタつく。
幌のホックが留め辛い。
幌のウインドが見辛い。
ギヤの入りが悪い。
ヘッドライトが暗い。
だけどそれは、
Jeepだから仕方がない！。
Jeepだからしょうがない！。
と言う人。

Jeepはとてもタフな車です。言い換えれば多少壊れていても走ってしまう車なのです。
そのおかげでトラブルが出ているのに全く気が付かない方や、中古車で購入した時からすでにトラブルが出ているのに、
Jeepだからこんなもの。
と言う人もいます。


きちんと整備をされ万全の状態のJeepには何も問題は起こりません。
確かに最新のスポーツカーには敵いませんが、トラブルがなければJeepという車は、
「しっかり走り、しっかり曲がり、しっかり止まる車」
なのです。

何らかのトラブルがあって(起こっていて)そうなっているのではないでしょうか？。
何らかの問題点があってそうなっているのではないでしょうか？。
疑ってみて下さい。確認をしてみて下さい。

確認をしてトラブルや問題が何も無ければ良いのですが、それでも妥協はしないで下さい。
Jeepとは改良が出来る車なのです。
不満な点や問題点は改良をすれば良いのです。
そこで、ＪｅｅｐＳＨＯＰ．Ｉがお薦めする商品を使ってみて下さい。
きっとご満足を頂けるものと思います。


『Jeepだから』という言葉、
それは他の車や他の四輪駆動車が絶対に真似が出来ないという良い意味で使って欲しいものです。



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商品についてのお問い合わせやパーツを探して欲しいとの依頼、またJeepについての様々なご質問等のメールを数多く頂きます。これらにつていは大変にありがたい事で嬉しく思っております。本当にありがとうございます。

しかし、ここでお客様にお願いがございます。
当り前の事を言う様で誠に申し訳ございませんが、たとえ
お問い合わせやご質問の時でも、必ずお名前(本名をフルネーム、苗字/名前)、ご住所、電話番号(携帯でも可)等のご連絡先も名乗って頂きたいのです。苗字だけとか会社名だけというのはご勘弁下さい。
またご質問の内容によっては現在お乗りのJeepの正確な年式と形式、さらに現在の状態や状況(変更点等)、更にはご自身のJeepの使い方やJeepに対する考え方等もお教えて頂きたいのです。

冷静になってまたは逆の立場で考えてみて下さい。
名前も何も名乗らない人とお話が出来るでしょうか？。お乗りのJeepの形式と正確な現在の状態を聞かずにお話が出来るでしょうか？。
またJeepについての使用方法や目的、更にはご本人のJeepについての考えを聞かずにお話が出来るでしょうか？。
何も解らない状態で適切なアドバイスなど出来る訳もありません。

パーツを注文したまま。中古パーツを探してくれと依頼をしたまま。見積もりを頼んだまま。等でその後何も連絡をしてこない。返答をくれない。さらに連絡が取れない。と言うのもご勘弁下さい。
いらないなら「いりません！。」ハッキリ言って頂いて結構です。必ずご返答又はご連絡を下さる様お願い致します。

すでに一部のお客様にはご理解を頂いておりますが、弊店は今までの四駆ショップとは違い、お店とお客様という関係ではなく、末永いお付き合いが出来て、本音の話が出来る。お友達の様な深い関係のお付き合いが出来るお店を目指しております。

なおご氏名(フルネーム)、ご住所、電話番号(携帯でも可)をキチンとご連絡して来ない方からのご質問やお問い合わせの返答はお断りさせて頂きます。また弊店からの送信に対してご返信のない方もお断りさせて頂きます。
ご理解とご了承を下さいます様よろしくお願い申し上げます。



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お客様へトラブルを避ける為にも必ずお読み下さい。

弊店で販売している商品には車両への取り付け後そのまま車検を受ける事が可能な部品と、構造変更が必要な部品がございます。
可否に付いては見解が異なる場合がございますので、詳細は所轄の陸運支局へお問い合わせをし確認したうえで取り付けを行なって下さい。
なお保安基準に基づいて製作された部品でも使用状態や条件等によって適合しなくなる場合もございますのでご了承願います。また部品の使用目的とは異なった使用方法は絶対にしないで下さい。

取り付け時の前には必ず付属品等に欠品が無いかを確認し車両本体に仮合わせ等をしてから塗装や取り付けを行なって下さい。取り付けには技術や専用工具が必要な場合がございます。また説明書の無い部品もございます。不明な場合無理な取り付けは行なわず必ず整備工場や専門店等へ依頼して下さい。

保守及び整備はドライバーの義務です。運行の前に正常な状態かを確認して下さい。また安全性を図るうえで消耗部品は必ず定期的に交換して下さい。ネジは高負担がかかったり振動で緩み脱落する場合もあります。定期的な増し締め点検を行なって下さい。取り付け時や取り付け後また使用中の事故破損等は一切責任を負いません。

弊店のオリジナル製品は品質向上を目的とした改良等の為に予告無く仕様及び価格の変更や生産中止等をする場合がございます。また取り扱い及び販売商品についても予告なしに価格を改訂をする事があります。販売商品の中には輸入品を含めJeep専用商品があり突然生産中止となる場合もありますが予めご了承下さい。

お取り寄せ商品や受注生産商品をご注文の場合途中キャンセル及び納期の催促等はお受け出来ません。納品にお時間(日数)がかかる場合、また当初ご連絡した納品予定日よりもお時間がかかる場合等がある事もご了承下さい。なおご連絡のないままで一方的なキャンセルやクレーム等をされた場合は次回からのご注文はお断りさせて頂きます。

在庫処分品及び特価商品、中古商品についてはお買い上げ後はノークレーム/ノーリターンをご了承の上でご注文される様お願い致します。在庫処分品及び特価商品は新品商品ではありますが長期在庫等の為に多少の汚れや傷等がある事をご理解下さい。

Jeepの中古車の販売については基本的に現状渡しとなります。現状渡しのノークレーム/ノーリターン販売ですので見極めに自信の無い方にはお勧め致しません。なお旧いJeepの価値や特性を理解頂けない方やマナーを守れそうもない方は販売をお断りさせて頂く場合もございますのでご了承下さい。



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Ｑ．商品について不明な点があるのですが。

Ａ．ご不明な点はどうぞお気軽にメールまたはお電話にてお問い合わせ下さい。お電話の場合は『ＨＰの○○○を見ています』等と頂ければスムーズに行えます。

Ｑ．JeepSHOP.I (ジープショップ．アイ)さんはクロカン(オフロード走行)をする人達ばかりで街中しか走らないJeep乗りはダメですか？。

Ａ．弊店は、ミリタリーJeepも三菱Jeepも米国製Jeepもラングラーやチェロキーも、またバリバリのクロカン仕様のJeepも、オフロードを走らない街乗り仕様のJeepも派手に着飾ったJeepもオリジナルやノーマルのままのJeepも全てがJeepだと考えます。
ですからJeepであれば、どんなJeepだろうと、どんな仕様だろうと、どんな使い方だろうと、一切関係はありません。

Ｑ．自分が乗っているJeepの型式やエンジン型式がわからないのですが。

Ａ．まずは車検証をご覧下さい。「型式」の覧に記載されているものが「車両型式」。「原動機の型式」覧が「エンジン型式」。初年度登録覧が「年式」となります。愛車の「型式」「年式」「エンジン型式」は知っておくと商品のご注文等に大変便利です。是非この機会に確認しておいて下さい。

Ｑ．ＨＰに掲載されていない商品が欲しいのですが可能でしょうか？。

Ａ．Jeepの部品(パーツ)はもちろんですが、弊店は乗用車等のものまで幅広く取り扱っております。まずはメールにてお問い合わせ下さい。但し生産中止や廃盤の商品については無理な場合もありますのでご了承ください。

Ｑ．JeepSHOP.I (ジープショップ．アイ)さんでは
チューニングというのはやってくれないのでしょうか？。

Ａ．残念ながら弊店ではかっ飛び系のエンジンチューニングや極端なリフトアップ等の改造等は行なっておりません。
しかしクロカン系や街乗り系のチューニングならお任せ下さい。トータルバランスの取れた走って楽しい乗って楽しいJeep作りをご提案させて頂きます。

Ｑ．○○○のパーツですけど自分で取り付けできますか？。

Ａ．残念ながらこれは解りません。個々の技術レベルは異なります。エンジンの積み下ろしができるような方もいらっしゃれば、工具を全くお持ちでない方もいらっしゃいます。技術レベル等が解らない状態でお答えをするのは不可能です。
少しでも不明や不安な点があるなら無理をせずに整備工場等に依頼して下さい。但し整備工場でもJeepという車が解って(理解)していないところもあります。間違った装着をされる事がありますので見極めも必要です。

Ｑ．中古部品で○○を手に入れたのですが、これって私のJeepにつきますか？。

Ａ．これも解りません！。実際にその部品を見てみないと何とも言えませんし、また装着しようとしているJeepの状態も解らなければご返答は出来ません。

Ｑ．×××の修理をして欲しいのですがいくらかかりますか？。○○○を取り付けて欲しいのですがいくらかかかりますか？。

Ａ．こちらも解りません！。それは修理にしても取り付けにしても実際に車両を拝見しなければ何とも言えないからです。さらには作業を始め開けてみたら不具合の箇所が出てくる場合等もありますのでご返答は出来ません。

Ｑ．×××の修理の見積もりを下さい。○○○を購入し取り付けた場合の見積もりを下さい。

Ａ．こちらも解りません！。特に旧いJeepについては上記と同様に修理にしても取り付けにしても実際に車両を拝見し状態を確認しなければ正確な金額など出せるはずもありません。

Ｑ．送料はいくらですか？。

Ａ．ご発送先の住所が解らなければ、またご注文の商品が解らなければご返答する事は出来ません。送料はご住所とご注文の商品により異なります。

Ｑ．他店と比べて値段が高いのは何故ですか？。

Ａ．誠に申し訳ありません。努力致します。

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今回のお奨め商品は『タイロッドエンド/三菱ジープ用』です。

三菱ジープ用の三菱純正部品ですがかなりのものが生産終了/廃番となってしまっております。三菱ジープとしては最終モデルのJ55でさえ既に23年が経過するモデルとなっていますので仕方のない事かもしれません。
三菱純正部品としての三菱ジープ用タイロッドエンドも残念ながら生産終了/廃番となってしまっている部品です。
乗りっぱなしでノーメンテナンスだったり、激しいOff-road走行での使用、極端なワイドタイヤの装着、そして経年劣化により痛みやガタが発生する事があります。しかしこの部品に痛みやガタがあると車検には適合致しません。
そこでその三菱純正部品の三菱ジープ用タイロッドエンドに代わる商品として製作した商品がこのタイロッドエンド/三菱ジープ用なのです。



ステアリングのタイロッドエンドRH＆LHセット
三菱ジープ20.30.40系及び50系のS52年以降車(ワイド車)用
生産終了/廃番となった三菱純正のタイロッドエンドに代わる為の商品です
※受注生産商品

ご注文は下記ホームページの注文フォームよりお願い致します。
https://www.jeepshop-i.com/

今回のお勧め商品はJeepSHOP.Iのオリジナル商品『メタルスイッチノブ/三菱ジープ50系用』です。

三菱ジープはJ55の最終モデルからみても既に23年が経過する旧いジープです。その為経年劣化により純正のスイッチノブの記載が消えてしまっている時もあります。
そこで新たにJeepSHOP.Iオリジナル商品として、三菱ジープ50系の各プルスイッチ用のメタルスイッチノブ/三菱ジープ50系用を製作致しました。
ライト・ワイパー・チョーク・ヒーター・ハザードの5個セットで、全てのノブに各機能の図柄の記載入りで車検対応商品となります。



メタルスイッチノブ/三菱ジープ50系用
ライト・ワイパー・チョーク・ヒーター・ハザードの5個セット
全てのノブに各機能の図柄の記載入り
車検対応商品です
※JeepSHOP．I オリジナル商品

シーズン到来ですね。さて今回のお勧めは『スノースクート2020モデル/完成車』です。
スノースクートには下記の5タイプがあります。

�@ONE-D

画期的な脱着機能 SAS（スマートアタッチシステム）を搭載したベストセラーモデル。ボードとフレームをスムーズに脱着できるため、車への収納や電車での持ち運びが簡単。スノースクートに初めてトライする人にもおすすめのマイファーストスノースクートです。
初めての一台に最適なスノースクート
ボードが簡単に脱着できるS.A.S搭載モデル
定評のあるエントリーモデルONEにSAS（スマートアタッチシステム）を搭載し進化を遂げたONE-D。ボードの取外しに約30秒、取付けに約30秒と短時間で脱着ができるようになりました。車載や保管はもちろん、専用のキャリングバックでコンパクトに収納でき、バス、電車、飛行機など公共交通機関での移動にも非常に便利です。
また、他のボードとも互換性があるため、後にパウダーボードなどを購入してスペックアップすることも可能です。ボードの交換で楽しみが広がり、ハイスペックマシンに勝るとも劣らないマシンに変身するので、末永く使うことが可能になっています。
エントリーモデルとはいえ高性能
競技用自転車で使用されるアルミパイプ素材を使用したフレームとフォークを採用することで、強度と軽量化されており、数シーズン前の上級モデルに限りなく近いスペックになっています。エントリーモデルとはいえ、乗りやすさ、扱いやすさは上位モデルから全て受け継がれているので、コンパクトさとコストは重視したいけれど性能も気になる、という方にはぴったりのモデルです。



�AStyle A2

「A」という名称は「All round」から来ており、ゲレンデ内での、圧雪バーン、不整地、またはバックカントリーまで高次元でこなすことのできるハイエンドモデルです。
SAS（スマートアタッチシステム）によって、本体をコンパクトに収納。
強度とバランスを両立した最軽量フレーム。
フレーム下のダウンチューブを40mm 延長し、フロントボードとリアボードの連動感、グリップ感、コントロール性能を向上。
ヘッドチューブをONE シリーズより約25mm 低く設計、調整幅が広がり最適なポジションが可能。
スタイリッシュなツヤ消しトップシートボード。
最新グラフィックのAP-2ボード
既存のボードA-1とP-1の特性を生かして、開発されたボード「AP-2」。シルエットとサイズはA-1とP-1の中間。接雪感と高速安定性を高め、圧雪された固めのゲレンデでのライディングはもちろん、パウダーでの浮遊感も楽しめるよう設計されています。



�BStyle G

「G」は、ジック・スノースクートチームのライダー、ガマン・タカシのシグネチャーモデル。 「あさイチのパウダーから午後のパークライディングまでしっかり遊べる」をテーマにガマン・タカシが自らテストを行って完成したモデルです。ONE シリーズよりデッキの幅が 40mm 広く、安定感抜群。昨年のモデルよりヘッドアングルを70°にアップデート。
SAS（スマートアタッチシステム）によって、本体をコンパクトに収納。
フレーム、デッキ、ボード共に、スタンダードモデルより幅が広く安定感がアップ。
センターパイプを配置、フリーライドでも高いコントロール性能を実現。
スタイリッシュなツヤ消しトップシートボード。
同じデザインのp-1フロントボードも同時発売（別売り）
最新グラフィックのG-2ボード
パークからゲレンデまでのライディングをカバーするフリースタイルボード。セクションでの着地や不整地ライディング時には 圧倒的な安定感を感じることができます。
同じデザインのp-1フロントボードもご用意いたしましたので、よりディープなパウダーでも楽しんでいただけます。



�C70 L / XL

70L/XLは、既存のモデルよりもフレーム下のダウンチューブを20/40mm延長。ホイールベースが拡張されることでグリップエッジの接雪長も長くなり、フロントボードとリアボードの連動感、グリップ感をともに向上させています。また、ライダーとハンドルバーの距離が広がったことで、コントロール性能もアップ。
SAS（スマートアタッチシステム）によって、本体をコンパクトに収納。
ハンドルと身体のスペースが広く、操作の自由度が高い。
S05フレームキット（70L）、S06フレームキット（70XL）にAP-2ボードの組み合わせ。
ニュースペックのセミワイドデッキを採用（206mm幅）。
70XLは、70Lをベースに、ダウンチューブをさらに20mm延長したロングフレーム
同じデザインのp-1フロントボードも同時発売（別売り）
最新グラフィックのAP-2ボード
既存のボードA-1とP-1の特性を生かして、開発されたボード「AP-2」。シルエットとサイズはA-1とP-1の中間。接雪感と高速安定性を高め、圧雪された固めのゲレンデでのライディングはもちろん、パウダーでの浮遊感も楽しめるよう設計されています。
同じデザインのp-1フロントボードもご用意いたしましたので、よりディープなパウダーでも楽しんでいただけます。



�D70 PARK

ヘッドチューブ角が 70 度に設計されていていることにより、スノーパークライディングだけでなくクロスレースなどにも最適な70。 ジックスノースクートのラインナップの中でも、最もクイックでレスポンシブなフレームジオメトリー です。
SAS（スマートアタッチシステム）によって、本体をコンパクトに収納。
フリースタイルに最適なS04フレームキットにX-1 ボードの組み合わせ。
ヘッド角70°。身体の前のスペースが広がり、自由度の高い操作感を実現。
スタイリッシュなツヤ消しトップシートボード。
フリースタイルに最適の「X-1」
70 Parkに装着されるボードは、フリースタイルライダーの使用率が高い「X-1」ボード。こちらもワールドチャンピオンのニコ・ピリンが考案したシェイプで、発売当時は「ニコボード」と呼ばれ人気を博しました。ニコの意志を受け継ぎ、現在も常に進化を遂げています。
取り回しが良くクイックなこのボードは、フリースタイルのみならずクロスレースのシーンでも活躍しており、機敏な動きを求めるライダーにおすすめのボードです。




取扱商品/その他/[ p000448 ] スノースクート/ONE-D.[ p000449 ] スノースクート/Style A2・Style G.　[ p000450 ] スノースクート/70 L / XL・70 PARK

スノースクート2020モデル/完成車

�@ONE-D
機能性に優れたエントリーモデル
画期的な脱着機能 SAS（スマートアタッチシステム）を搭載したベストセラーモデル。ボードとフレームをスムーズに脱着できるため、車への収納や電車での持ち運びが簡単。スノースクートに初めてトライする人にもおすすめのマイファーストスノースクートです。
￥109,000円(税抜）
カラー/blue grey・rubin red・window grey・grey olive・grey beige・luminous yellow・luminous orange・luminous green・royal blue・black
￥119,000円(税抜）
カラー/polish

�AStyle A2
どのシーンにも適応するオールラウンドモデル
「A」という名称は「All round」から来ており、ゲレンデ内での、圧雪バーン、不整地、またはバックカントリーまで高次元でこなすことのできるハイエンドモデルです。
Style-A2は、初期モデルのStyle-Aよりもフレーム下のダウンチューブを約1.5インチ（約40mm）延長。ホイールベースが拡張されることでグリップエッジの接雪長も長くなり、フロントボードとリアボードの連動感、グリップ感をともに向上させています。また、ライダーとハンドルバーの距離が広がったことで、コントロール性能もアップ。ライダーのスタイルに合わせてポジションを前後に移動させることで、より快適なライディングを実現できます。
￥160,000円(税抜）
カラー/red yellow・green yellow・black grey

�BStyle G
フリーライディング向きのワイドデッキモデル
「G」は、ジック・スノースクートチームのライダー、ガマン・タカシのシグネチャーモデル。 「あさイチのパウダーから午後のパークライディングまでしっかり遊べる」をテーマにガマン・タカシが自らテストを行って完成したモデルです。ONE シリーズよりデッキの幅が 40mm 広く、安定感抜群。昨年のモデルよりヘッドアングルを70°にアップデート。さらに進化したワイドデッキモデル。
￥160,000円(税抜）
カラー/matt military green・matt beige・matt black

�C70 L / XL
世界屈指のフリースタイルモデルに新たに2モデルが新登場
70L/XLは、既存のモデルよりもフレーム下のダウンチューブを20/40mm延長。ホイールベースが拡張されることでグリップエッジの接雪長も長くなり、フロントボードとリアボードの連動感、グリップ感をともに向上させています。また、ライダーとハンドルバーの距離が広がったことで、コントロール性能もアップ。ライダーのスタイルに合わせてポジションを前後に移動させることで、より快適なライディングを実現できます。さらに、デッキ幅を左右10mmずつ拡張。既存のデッキが狭いと感じていたライダーや、より足元の安定感を求めるライダーに最適なジオメトリーに進化した新モデルです。
￥160,000円(税抜）
カラー/matt black fade・matt gold fade・matt green fade

�D70 PARK
ワールドチャンピオンを生んだフリースタイルパークモデル
ジックスノースクート伝説のインターナショナルチームライダーでありワールドチャンピオンのニコ・ピリンが考案し、その後を引き継いで現ライダーのデュシャン・アンタリク、アントニー・ヴィロニーが開発、使用している「70」。ヘッドチューブ角が 70 度に設計されていていることにより、スノーパークライディングだけでなくクロスレースなどにも最適です。 ジックスノースクートのラインナップの中でも、最もクイックでレスポンシブなフレームジオメトリー です。
￥150,000円(税抜）
カラー/matt black fade

全てご注文後お取り寄せ商品となります。
ご注文時はカラーも一緒にご指定下さい。

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