たかがBトレ されどBトレ 楽しみ方は人それぞれ

♪長さが半分の時点で、既に「タイプ」のBトレインショーティー。肩の力を抜いて、楽しみたいと思います。♪

 


◆ようこそ、たかB されBへ◆
Bトレインショーティーを集め、Nゲージ化して楽しんでいる管理人やぎしたです。
所帯持ちのサラリーマン故、お小遣いの範囲で無理せず楽しむ、をモットーにしています。
また、技術力もありませんので(笑)大したネタは提供出来ないと思いますが、宜しければご覧下さい。

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投稿者:やぎした
◆CHIANTIさん
GMのあの治具は、私のような不器用な者には本当に助かります。
屋根パーツに開いた穴(普通のパンタの足を入れる2つの穴)に固定できるピンが生えていますので、位置が狂う事もありません。
後はピンバイスを垂直に立てる事さえ心掛ければOKです。
続きは・・・もう少しお待ち下さい。
ちょっと気持ち的に中だるみで・・・(笑)
未だ試運転すらやってないです(汗)

◆プリン大好きさん
あらら、トレインフェスタ行けなかったんですか、それは残念でした。
まぁ、また来年もあるでしょうし、県内にお住まいなら大丈夫でしょう。
名鉄のモは、私もN化は迷いました。
車幅が狭いので台車が目立つんですよね〜
ここは割り切って完全ディスプレィ用にして、付属の台車レリーフを活かすのも手かも知れません。
私は通勤2を黒く塗って履かせました。
まぁ、遠目にはそれっぽく見えます(笑)



http://green.ap.teacup.com/takabsareb/
投稿者:プリン大好き
トレインフェスタ行けませんでしたorzいろいろ事情があって・・・。それはさておき通勤電車2動力、台車買いました!ようやく205京葉線をN化できます!ところでBトレ名鉄モをN化するか迷ってます。あの特徴ある台車枠などを残したいのでね〜。Bトレ動力、台車は本当にもっと種類を出してくれれば良いのですがね〜。ではこの辺で。
投稿者:CHIANTI
丁寧な解説ありがとうございましたm(_ _)m
非常に参考になりました。
GMは確かに便利そうですね。
開け間違えとかも無さそうですし。
シングルタイプの車両はそれほど持っていませんが、やっぱり会った方がカッコいいですから
少しづつ変更していこうと思います。

ロクロクは雰囲気出てます。
重厚感みたいなものを感じます。
パワフルなイメージがありますので。
ただ、4軸ですとスカートの問題がありますね。
私もゴハチで相当苦労させられました。
続きを楽しみにしております。

http://ameblo.jp/chianti-exp/
投稿者:やぎした
◆CHIANTIさん
ロクロクの台車、結構雰囲気出てるでしょ?
HGフレームになる前の一番初期のVer.の床板を使用するんですが、ご覧になってお判りの通り、このままではカーブは曲がれません(笑)
床板を中央でもう少し詰めてやらないと台車がスカートに当たりますし、カプラポケットを切り飛ばして車体直付けのカプラにしなければなりません。
そのへんはおいおいと・・・

313に使ったパンタはGMのPT71Bと言う製品です。
これは集電板のホーンが2本のもの。
ホーン1本のものには同じくGMのPT71Aを使用しています。
厳密に言うとアームの形状とかが違ったりするのですが、使いやすさでと入手しやすさから、この2種を使い分けています。
取り付け穴は0.7〜0.8mmですかね。
あまりピチピチですと穴の位置が少しでもズレた場合、パンタの足が入りませんので、時には1mmのドリルを使う場合もあります。
GMのこの製品には、ガイド穴の開いた治具が同梱されているので便利ですよ。
もちろんピンバイス使用です。


http://green.ap.teacup.com/takabsareb/
投稿者:CHIANTI
ロクロクさんは台車を変えてますが、
凄いこだわりですね。
313系にしても、細やかなこだわりで、
流石!!と思えます。
特にこのネタは現在ではご近所ネタですものね。

これを見ていてご質問したい事があるのですが
シングルパンタを使われてますが、
やっぱりドリルで穴をあけているのですか?
その場合、何ミリのドリルを使ってますか?
使われたのはどのようなパンタでしょうか?

私はレールカーゴで初めてシングルアームを
使いましたが、自作という関係でナイフで
ちまちまと、開けて押し込みました(笑)

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