カレンダー
2021年
March 
March 
| Sun | Mon | Tue | Wed | Thu | Fri | Sat |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 | 30 | 31 |
カウンター
- 本日のアクセス
- 昨日のアクセス
- 総アクセス数
過去ログ
- 2009年6月 (16)
- 2009年5月 (20)
- 2009年4月 (14)
- 2009年3月 (15)
- 2009年2月 (10)
- 2009年1月 (16)
- 2008年12月 (25)
- 2008年11月 (14)
- 2008年10月 (5)
- 2008年9月 (16)
- 2008年8月 (17)
- 2008年7月 (18)
- 2008年6月 (43)
- 2008年5月 (36)
- 2008年4月 (64)
- 2008年3月 (19)
- 2008年2月 (10)
- 2008年1月 (19)
- 2007年12月 (32)
- 2007年11月 (26)
- 2007年10月 (11)
- 2007年9月 (26)
- 2007年8月 (25)
- 2007年7月 (18)
- 2007年6月 (27)
- 2007年5月 (39)
- 2007年4月 (36)
- 2007年3月 (17)
- 2007年2月 (10)
- 2007年1月 (17)
- 2006年12月 (15)
- 2006年11月 (16)
- 2006年10月 (17)
- 2006年9月 (16)
- 2006年8月 (18)
- 2006年7月 (12)
- 2006年6月 (17)
色々
Ｔｔｐｌ謹製「Rally&Touring」Ｔシャツ（通称トラＴ）& TransalPolo→
ブログサービス
Powered by
2009/3/17 21：32
「CRF試乗会♪」 バイク徒然
先日CRF250Rが納車されたTtplさんのご厚意で、CRF250RとCRF150Rに乗せてもらうことができました。
コース走行は１年ちょっとぶりということもあり、まずは１５０の方から乗らせてもらいコースイン。
今回はオフロードヴィレッジのAコースだったのですが、１周回っただけで両手の握力がなくなってしまいました・・・・。
その後、休憩をしつつ乗っているとなんとなく慣れてきたこともあり、今度は２５０に乗せてもらうことに。
正直、フルサイズのモトクロッサーは選ばれた人が乗るべきマシン、という先入観があったのですが０９モデルの２５０は私レベルのライダーがノロノロとコースを走っていても乗りやすくて意外でした。
１５０もエンジンの感じは悪くなかったのですが、オーナーと私の体格差がありすぎて（体重で１０ｋｇちょっと私がヘビー）、サスがやや厳しかったのと、全般的に窮屈な感じで１日乗ってやっと慣れたといった感じでした。
もし１５０をチョイスするならハンドルバーをノーマルよりさらに幅広のものにすることと、シート高をもっと上げれば印象が変わったように感じます。
林道を走ることがなければ遊び用のバイクとしてフルサイズのモトクロッサーでも良いなぁ、と感じた１日でした。
コース走行は１年ちょっとぶりということもあり、まずは１５０の方から乗らせてもらいコースイン。
今回はオフロードヴィレッジのAコースだったのですが、１周回っただけで両手の握力がなくなってしまいました・・・・。
その後、休憩をしつつ乗っているとなんとなく慣れてきたこともあり、今度は２５０に乗せてもらうことに。
正直、フルサイズのモトクロッサーは選ばれた人が乗るべきマシン、という先入観があったのですが０９モデルの２５０は私レベルのライダーがノロノロとコースを走っていても乗りやすくて意外でした。
１５０もエンジンの感じは悪くなかったのですが、オーナーと私の体格差がありすぎて（体重で１０ｋｇちょっと私がヘビー）、サスがやや厳しかったのと、全般的に窮屈な感じで１日乗ってやっと慣れたといった感じでした。
もし１５０をチョイスするならハンドルバーをノーマルよりさらに幅広のものにすることと、シート高をもっと上げれば印象が変わったように感じます。
林道を走ることがなければ遊び用のバイクとしてフルサイズのモトクロッサーでも良いなぁ、と感じた１日でした。
投稿者: LTyama
トラックバック(0)
この記事へのコメント一覧
※投稿されたコメントは管理人の承認後反映されます。
※投稿されたコメントは管理人の承認後反映されます。
コメントは新しいものから表示されます。
コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。
コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。
投稿者：LTyama
〉たまふさん
レス遅くなりました。
４５０も遊び用だったらさらに面白そうなんですね〜。
バックオフの企画でもプレイバイク化しようとしているみたいですし、こちらも興味深いですね。
レス遅くなりました。
４５０も遊び用だったらさらに面白そうなんですね〜。
バックオフの企画でもプレイバイク化しようとしているみたいですし、こちらも興味深いですね。
投稿者：たまふ
自分が乗ったのは08モデルですが、車体としては250も450もほとんど変わりなく、450はトルクがある分、楽でしたよ。
もしナンバーが付いていたらですが、街中でも十分使えそうでした。
参考までに、当時書いた日記（mixi）には次のようにありました。
・シート高いですが、250、450共かろうじてつま先が地面に着きました。
・450はトルクがあって250より乗り易かったです。
・150は取り回しいいですが、走ると小さすぎて不安定に感じました。
・エンジンの始動性はどれも良く、また、かぶりもせず終始快調。
4メーカー全部並べて、片っぱしから試乗してみたいですね。
http://tamafu.exblog.jp/
もしナンバーが付いていたらですが、街中でも十分使えそうでした。
参考までに、当時書いた日記（mixi）には次のようにありました。
・シート高いですが、250、450共かろうじてつま先が地面に着きました。
・450はトルクがあって250より乗り易かったです。
・150は取り回しいいですが、走ると小さすぎて不安定に感じました。
・エンジンの始動性はどれも良く、また、かぶりもせず終始快調。
4メーカー全部並べて、片っぱしから試乗してみたいですね。
http://tamafu.exblog.jp/
投稿者：たまふ
だいぶ前になりますがオフビでCRFに試乗する機会があり、150〜450まで乗らせてもらった事があるのですが、大体、似たような感想ですね。
150はポジションが窮屈で安定性が無く、みんな良く乗っているなーと思いました。（それでもレースでは一番人気のあるクラスらしいですけど）
フルサイズの足つき性がもう少し良いと自分的にはベストですね。
気がつくとモトロマンのＨＰを眺めている俺がって、なんか解かる気がします。
http://tamafu.exblog.jp/
150はポジションが窮屈で安定性が無く、みんな良く乗っているなーと思いました。（それでもレースでは一番人気のあるクラスらしいですけど）
フルサイズの足つき性がもう少し良いと自分的にはベストですね。
気がつくとモトロマンのＨＰを眺めている俺がって、なんか解かる気がします。
http://tamafu.exblog.jp/