オフトラ、ETAP2

2006.5〜2009.6までの記録(2009.6以降はETAP3へ)

 

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投稿者:LTyama
そうですね。
おそらく当初の目的は燃料容量の増加だったと思うんですが、途中から遊び心が出てきてここまで来たんだと思います。

http://green.ap.teacup.com/transalp2/
投稿者:シンス
半分は“遊び心”ですねぇ〜
その昔、前がトレノで後ろがレビン(またはその逆)
前がマークUで後ろがチェイサーっていうのが
車ではありましたが・・・
アフリカツインと思ってすれ違ったら
後ろがトランザルプって事ですよね??

なんかいいかも(^-^)♪
投稿者:LTyama
その1、その2の方は分からないですけど、その3の方はリアがドラムブレーキのTAと言うことから、おそらくAT発売前に買ったんではないかと思います。
で、ATが登場しつつもまだ使えるので乗り続け、なんとかAT化を図れないだろうか?ということを模索した結果だと思います。

http://green.ap.teacup.com/transalp2/
投稿者:クロ
先日オークションでアフリカツインのマフラーを
ゲットしました。しかしまるっきりアフリカツイン
にしてしまうとは・・・なんで最初からアフリカツ
インじゃないのでしょうか????しかしすごい!
次はアフリカのエンジンを狙って750Vを目論ん
でいるクロでした。
投稿者:LTyama
TAとATのタンクの違いは主に上下方向の広さのようです。
あとATのほうが後方がやや出ているらしく、TAのシートはやや加工が必要、といったことが書いてありました。(とりあえず付くことは付くみたいですが)
ATのシートであればボルトオンのようです。

http://green.ap.teacup.com/transalp2/
投稿者:しけた
思ったより違和感無いですね。
特に「その3」は私には見分けが付きません。
投稿者:LTyama
ほんと、外国人は物好きが多いですね。
これだったらアフリカツイン買った方が安上がりで確実のような気もしますし。
でも、とことん使い倒すというこの姿勢は好きですね。

http://green.ap.teacup.com/transalp2/
投稿者:sergej
これはすごい!RD04まではフレームまで同じと聞いていたので、換装可能と思っていましたが、まさか本当にやってしまう人がいるとは!!

http://sergej.at.infoseek.co.jp/
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