日記

その１：ホイールバランサー
操作パネル裏の基盤



特に問題なさそう。
回転を続けて、ＳＴＯＰを押すとブレーキが掛かる。
電磁ブレーキも問題なし。
しかし、、、、ブレーキ掛けてもモーターが止まらず、数秒経過すると過負荷でスイッチ兼ブレーカーが落ちる。



上部カバを外すと、バランサーの構造が見えてくる。



想像以上に重そうなオレンジ色のフライホイール。
左に見えるゴムローラーがモーター軸に直結。
回り出すとフライホイールに接触し駆動が掛かり、止まるとモーターが左に移動して駆動が外れる仕組み。すごく単純。逆に言うと、モーターが止まらないので接触し続け、駆動が掛かったままブレーキも掛かるので過負荷になる。



壊れていると思われる基盤。



黄、赤、青の３本をネジってある線がモーターに行っている。これを制御しているリレー回路が壊れてる悪寒。基盤交換で直る？



その２：サブタンク
５６０円で落札したジャンクタンクにホース接続用のカプラを購入して取り付け。１個６５０円（爆）



エア漏れ全くナシ。コンプレッサー元圧１０ｋでサブタンク７ｋの圧を示してコンプレッサーが自動停止。なんで？



その３：ホースリール
７ｋの圧に耐えられず、中継ホースが裂ける（爆）
エア漏れ修理の為、ＮＩＳＭＯカバを外す。



ホースの裂けた部分を切除して、接続。事なきを得た。
しかし、、、、古いものは手が掛かる罠。。。。




うーむ、今日やらなきゃならない優先順位の高い事があったはずだが、、、、