日記

BNR32を愛する事務職サラリーマンが体力と資金の限界に挑んで趣味&家族に没頭する物語

 
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投稿者:LEG
そういえば、うちのIRもエンジン載替後、一気筒死亡症状がありましたが、その原因はINJコネクタ部分の接触不良でした。コネクタの端子部分を両方磨いて、接点復活剤(αオレフィン油)を吹いたらそれから現象再現しなくなりました。全く同じインジェクターで、コネクタ部分も同じでしょう。ご参考まで。
投稿者:わっきー
無事帰られて何よりです。
年式の割にIJのバラツキが少なかったと思います。折角作業されたんだから、効果出たほうがいいのですが、チューニングなんて所詮そんなもんです(笑)。積み重ねて効果を出しましょう!
投稿者:ゴウ
夜遅くまで、お付き合いしていただいてありがとうございました。(^^;
IJも1本以外は足並みそろえて元気でしたので安心しました。1本だけはもともとなのかIJの噴出口が長年の噴出で削られて拡大したのか謎ですね。
ただ交換調整後のフィーリングの違いは私のウデではわかりませんでしたのでヨシとします(爆)
投稿者:わっきー
IJは壊れていなかったです。
動作音と吐出量の関係は??ですが、基本動作には何ら問題無い状況でした。6本とも測定しないと解りませんが、ゴウ号のものより明らかに吐出量
が少なかったです。

まあ、コレで5気筒になる原因とはなり得ないと思います。
投稿者:な⇔お
どもども、わざわざ来て頂き、ありがとうございました。
不調は直りませんでしたが、「たいした事ない」と、わっきーさんの言葉を胸に明日も頑張ろうと心に誓いました(爆)
ハーネスの方、宜しくお願いします。

実はσ(^^ )、大学生の頃に家電量販店でバイトしてた関係で、その店では未だに社販価格で買い物できるんですが、大阪に進出してきた関東系量販店は元々安い上にポイント還元率が高いので、最近はそちらで買ってます(汗)

http://blog.livedoor.jp/gtr_lovelove/

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