日記

BNR32を愛する事務職サラリーマンが体力と資金の限界に挑んで趣味&家族に没頭する物語

 
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投稿者:KAZ−R 
最初の店では断られました。(笑)NISMOでしかも新品をオーバーホールするような奴はいないと・・・(そうですね。)
それで穴水まで持っていって、左右駆動輪の接地圧がきちんと出る車なら、本来はLSDなんていらないという自論をぶち上げたらやってくれました。(笑)

カム角度はNISMOのかどうかわかりませんが、いろんなプレッシャーリングが販売されてますのでそれに替えただけです。

この自論でいくとわっきー号はイニシャル10K以下、カム角度50°以下ということになってしまいます。

もちろんほんとかどうかわかりません。(おひおひ)
投稿者:わっきー
>KAZ-Rさん
うーむ、このディーラーマン、デフに精通してますね。
カム角度ってどうやって変更するのだろう?ディスクサンダー?

しかし、、、新品NISMO L.S.D入れてイニシャル下げるオーダーするKAZ-Rさんは、只者ではない(笑)

http://green.ap.teacup.com/wakucen/
投稿者:KAZ−R 
左右駆動輪へのトルク配分比をトランスファーレシオと言うらしいです。(おひおひ)
ロック率と何が違うのかはわかりません。(笑)

しかも僕はNISMOのLSDのロック率を下げるように細工したつもりだったんですが、「トランスファーレシオはアップしてるから」と聞かされ、その時は左右のロック率がアップしたものだと思っていました。

やったことはNISMOのイニシャルが8Kだったので、さらバネを弱くして5K位にしたのと、プレートを4枚足して16枚にしたこと、カム角度をNISMOがどちらも60°だったので、ONを55°、OFFを45°にしてあります。

厳密に言うと2WAYではなくて1.8WAYくらいになるんでしょうか?(笑)

やりたかったことは、NISMOのようにガツッと急激に効く感じじゃなくてマイルドにしたかったのと、その時は将来リアを補強する予定だったのでイニシャルを下げておいたんですが、リアはそのままなので意味がなかったです。(笑)

OFF側の角度を浅くしたのは単に回頭性を良くしたかったからなんですが、これは効果があったと思います。
投稿者:わっきー
>みやもとぉ〜さん
お騒がせしました。m(_ _)m
マジ、便利です。>デジラチェ

>KAZ-Rさん
トランスファーレシオって何?
詳細に解説願う(笑)

>相模原のなんでも屋さん
ロック率を上げるのにどーすればイイの?
詳細に解説願う(笑)

つか、測定の結果、今のデフで何不自由ナシ(爆)

http://green.ap.teacup.com/wakucen/
投稿者:みやもとぉ〜
お貸ししたヤシなんですけど、電源入れてハンドルフリーにしてそのまま使うことも出来ます。ビーム式のデジタル版のような感じです。最高値が表示されますので便利かと。デフの件お互いにポカしてしまいましたね。
投稿者:KAZ−R 
僕のはイニシャルは5K程度ですが、トランスファーレシオを上げることでアクセルについてくるようにしてあります。
ノーマルなら十分ですし運転もしやすいです。
投稿者:みやもと
家に付くのは18時すぎになると思います。
投稿者:相模原のなんでも屋
イニシャルトルクよりもロック率のほうが重要だって話も聞いたことが...
もちろんおいらには意味不明だす。(自爆)
投稿者:わっきー
>みやもとぉ〜さん
取に行きます。
明日、18時ごろは帰宅してます?

http://green.ap.teacup.com/wakucen/
投稿者:みやもとぉ〜
SST製作お疲れ様です。車庫の二階に大切に寝かしてあります。どうすればいいですか?

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