日記

ＢＮＲ３２を愛する事務職サラリーマンが体力と資金の限界に挑んで趣味＆家族に没頭する物語

2007/7/31

「プリロード」　　ＧＴＲ

修理完了である。

内部には問題なく、単にシールからのオイル漏れとの事。再発必至。
結局、ロッド4本とも替えないとマトモにならない代物との診断。
10万円のOHに更に4万円弱の部品代が掛かる。
減衰力がイマイチ気に入らないので、追金して修理する気にもならず、そのまま組み直してもらって修理を中止。
推定余命4ヶ月を楽しむ事にする。

で、楽しみの秘策は・・・・

フロントにアイバッハ1200-250-250、バネレート4.47kg/mm。

クリックすると元のサイズで表示します

リアは1200-250-200、バネレート3.57kg/mm。

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お決まりのプリロード無しで組むと、こーーんなに長い。

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元々、このN1ダンパーはショートストロークで荒れた路面での伸び側の接地が悪い。
そこで、動きを良くする＆乗り心地を良くする為に極端に低いスプリングを組み、更に伸び側の追従速度を上げる為にスプリングにプリロードを掛ける。そうすれば、見掛け上のバネレートも上がり、理想に近い動きをする。（はず）

以上の理由からフロント25mm、リア20mmのプリロードを掛ける。

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夜も更けたので本日、これまで。
吉と出るか、凶と出るか？

装着前にご意見乞う（笑）＞皆の衆

投稿者: わっきー

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この記事へのコメント一覧

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投稿者：わっきー

2007/8/2 1：13

＞みねさん
はじめまして？かな？
車高はノーマルマイナス30～35mm程度です。
プリロードで見掛け上のバネレートが上がったように感じます。まあ、4人乗ってきちんと仕事しないとNGなんでしょうが、このまま暫く走って見ます。

http://green.ap.teacup.com/wakucen/

投稿者：みね

2007/8/1 19：55

こんにちは、
車高にもよりますが、前6Kの250　後ろ4Kの250が
最低ラインでないでしょうか？？
4人乗ると「底付きしっ放し」のような。。。

投稿者：わっきー

2007/8/1 19：21

＞相模原のなんでも屋さん
まあ、試してみます（笑）

投稿者：相模原のなんでも屋

2007/8/1 9：00

車高はちゃんと合うの？

一度試して即オフ行きですね。
底づきして飛ばないようにご注意を(笑)

投稿者：わっきー

2007/8/1 8：38

＞n1gtrlmさん
ども、良い足ってなかなか巡り合わないっすね。
きちんと金掛けて新品をとっかえひっかえすれば良いのでしょうが、、、、そんな資金はありません（爆）

＞LEGさん
ファントムの社長は「そんなもんダメじゃ！」と一蹴（笑）
バネが長い（300mm）のでバネ間密着やプリロードはふんだんに掛けれそうですが、底付きが大変心配です。

http://green.ap.teacup.com/wakucen/

投稿者：LEG

2007/8/1 0：46

思いっきりレートが低いんですね。
そのレートとプリロード量で車高確保出来ます？
純正の荒巻バネだと縮むとレートＵＰするけど
直巻だとレート変化ないからちと心配。

ショートストロークだし底付き大丈夫？
バネ間密着の問題はない？

http://minkara.carview.co.jp/userid/206347/blog/

投稿者：n1gtrlm

2007/8/1 0：32

お久しぶりです。

N1ダンパー災難でしたね。
僕も一時期使いましたよ。
たしか最初は純正スプリングいろいろいじって、その後スイフトのバネを組み合わせていろいろやりましたが、結局いいセッティングが出ず（出せず）乗り心地もよくなく踏めない足になり途中で嫌気がさして売ってしまいました。
今思えば、N1ダンパー付属の純正スプリングが一番マシだったような。

でもアイバッハとの組み合わせは興味あります。
ここまできたらいい足作ってください。

楽しみにしてます。