日記

BNR32を愛する事務職サラリーマンが体力と資金の限界に挑んで趣味&家族に没頭する物語

 
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投稿者:わっきー
>まさひろさん
O2センサーは燃費悪いだけ(爆)なんで後回しでもいいけど、配管はクラッチより先に交換したほうが吉です。本来のBCNR33に戻ると思いますよ。
あ、雪解けが楽しみな情報ありがとうございます(謎)
某所、ご一緒しましょう!

http://green.ap.teacup.com/wakucen/
投稿者:まさひろ
昨日は、ありがとうございました。
ブーストが低速から上がるようになり、トルクが増した感じです。
配管とO2センサーは、車検で金欠になるんで交換は春になりそうです^^;
投稿者:わっきー
>相模原のなんでも屋さん
あれ、今日は何時にLab出勤でつか?(w

http://green.ap.teacup.com/wakucen/
投稿者:わっきー
>春道さん
適正トルクはトルクレンチで測定できません。
何回回すとか、ネジ山何ミリまで締め込むとか自分なりに決めておく必要があります。交換初っ端は「抜けない程度に緩くしめよう」という感じで締めて、フルブーストで抜けなければヨシ、抜けたらもうちょっと増し締めするってのが正しい使い方です(w

>Pontaさん
いえいえ、握力無くても簡単に潰れます。

と、脅してみたりする(爆)

http://green.ap.teacup.com/wakucen/
投稿者:相模原のなんでも屋
あ、準備完了している...(爆)
投稿者:Ponta
昨年各所Tボルトクランプに交換した私も人事ではありませんなぁ・・・。唯一私は握力に自身が無いので締まってるか心配なくらいの締め付け力でしか締めてないのが救い・・・?でもほんと、目の当たりにすると心配になってくる・・・。
投稿者:春道
Tボルトクランプの恐怖・・・
忌まわしい記憶が蘇りました(笑)
いまだに適正トルクを知りません(^^;

http://www.harumichi-room.com

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