日記

BNR32を愛する事務職サラリーマンが体力と資金の限界に挑んで趣味&家族に没頭する物語

 
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投稿者:わっきー
>まつさん
本当にカムが減るんですか?
あり得ね〜〜(w

http://green.ap.teacup.com/wakucen/
投稿者:まつ
カムが減るってのは、Rでは考え難いと思いますが・・・(^^;)
投稿者:わっきー
>米穀さん
コイツ乗りこなすのに随分慣れが必要です。シャープ以前にやられた重ステ、違った意味の異次元のコーナリング、力いっぱい踏むと効くブレーキ、カミソリシフトなんぞくれてやると砕けそうなミッション。でも意外とマイルドなターボ特性で大排気量で低速も乗りやすいっす。

>LEGさん
いえいえ、浮きます。つか、ずーっと浮いてる感じ(爆)
エンジンがうしろにあるとフロントダンパーが底付きするような感じは全くありません。

>まつさん
街中の911ターボはブーストが掛らんクルマが多いそうです。このクルマはキチンと掛ってました。O技師曰く、案外タフなエンジンらしいですよ。壊れると大変ですが(w

http://green.ap.teacup.com/wakucen/
投稿者:まつ
PのEgは、美味しい期間が短いようですね。なので、本当のフラット6の良さを知るには、それなりの投資が必要・・・修理屋のご意見
知らなければ通り過ぎる事象でしょうけど、識者の皆さんは避けて通ら(×通れ)ない(爆)

Pらしい最上のデザインですね。930バンザイ!
964までのデザインがポルシェと思っています。
投稿者:LEG
Rだとボンネット平面だから違和感ありませんでした?>目の玉

パルサーの時も最初乗り替えた時にボンネットの
出っ張りとダクトが目障りでしたから。

RRって加速するとフロント沈むんですか?

http://minkara.carview.co.jp/userid/206347/blog
投稿者:米穀。
このクルマの魅力は、異様に低いケツに一票です。

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